LJG-RU1A系とは? わかりやすく解説

LJG-RU1A系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/08 04:56 UTC 版)

日野・セレガ」の記事における「LJG-RU1A系」の解説

セレガハイブリッドLJG-RU1ASBR はとバス 2011年10月4日マイナーチェンジを行うと同時にハイブリッドモデルが約1年ぶりに復活した型式もLJG-RU1ASBRとなり、平成21年度排出ガス規制ポスト新長期規制)に適合したエンジンはA09C-1M型と変更はないものの、最高出力も前モデルの257kW(350ps)から265kW(360PS)にアップされたと同時にハイブリッドシステムも改良された。 その他,今回よりA09C-1M型も尿素SCRが採用された。 上記BJG-RU1A系と同様、アルコア製アルミホイールが標準装備となっており、住友金属製及びトピー工業製もオプション設定されている。また、ドアは折戸は設定されず,スイング扉のみの設定。 またディーゼル車同様に尿素SCR触媒とDPRを併用した日野のクリーンディーゼルシステムである「AIR LOOP」を採用した他、衝突被害軽減ブレーキ)やインパネもディーゼル車に倣いつつもハイブリッドに適した「ハイブリッドモニター付コンビネーションメーター」が装備された。ただしインパネのコンビネーションメーターに「エコツリー」は表示されない。 名古屋バス

※この「LJG-RU1A系」の解説は、「日野・セレガ」の解説の一部です。
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