鉄道私有コンテナ
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/01 06:49 UTC 版)
鉄道私有コンテナ（てつどうしゆうコンテナ）とは、日本国内における鉄道コンテナの区分の一つである。現状では日本貨物鉄道（JR貨物）以外の企業や団体などが、JR貨物より登録承認の専用形式と管理番号を付与された上で所有し、日本国内において自己のスケジュールでJR貨物による鉄道輸送と、これに関連するトラック輸送を主体に運用している、いわば「私物」のコンテナである。ただし、一部のコンテナでは内航船やフェリーで、沖縄県や佐渡島等の離島の他、韓国や中国の限定された地区へも少量ながら輸送されている。また稀に、私有コンテナとして登録されたものの諸般の事情により、鉄道は一切使用せずにトラックのみの輸送または、トラックとフェリーや内航船を組み合わせた輸送に特化した事例もある。なお、鉄道従事者の間では、公文書や社内書類などもふくめ単に「私有コンテナ」と呼ばれている。
注釈
- ^ a b c (N) ローマ字 Nippon tsuun からの頭文字。
- ^ (Z) ローマ字 Zenkoku tsuun からの頭文字。
- ^ a b Hopper からの頭文字。
- ^ a b ローマ字 Mugai からの頭文字。
- ^ ローマ字 Reizou からの頭文字。
- ^ a b Freezing からの頭文字。
- ^ a b Tank からの頭文字。
- ^ a b Ventilated からの頭文字。
- ^ 国鉄時代の旧式汎用コンテナには、すでに｢C10形番台｣・｢C20形番台｣・｢C30形番台｣・｢C40形｣などが存在していたので、混乱を避けるために省略。
- ^ Generator からの頭文字。
- ^ Live fish からの頭文字。
- ^ Reizou からの頭文字。
出典
- ^ a b 貨車技術発達史編纂委員会 2008, pp. 426–427.
- ^ a b c d e 貨車技術発達史編纂委員会 2008, p. 428.
- ^ a b 貨車技術発達史編纂委員会 2008, pp. 449–450.
- ^ 貨車技術発達史編纂委員会 2008, p. 449.
- ^ 月刊誌『とれいん2020年6月号（No,546）内、P62【国鉄時代の私有コンテナ・第98回】より』 2020年9月10日、閲覧
- ^ 貨車技術発達史編纂委員会 2008, pp. 448–449.
- ^ 元々、内航船で北海道から国内各地へ牛乳を輸送するために、全農が所有・使用している海上コンテナを、私有タンクコンテナ化したUT20A-8081番。
2011年（平成23年）5月5日、兵庫県／神戸港六甲アイランド地区にて撮影。 - ^ a b 渡辺一策 & 植松昌 2017, p. 174.
- ^ コンテナ実写データサイト、「コンテナの絵本」各形式項目より。
私有コンテナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/28 07:00 UTC 版)
「JR貨物のコンテナ形式」の記事における「私有コンテナ」の解説
頭の「U」が私有コンテナの識別記号である。
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私有コンテナ
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頭の「U」が私有コンテナの識別記号である。
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