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直巻整流子電動機
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/10 13:35 UTC 版)
直巻整流子電動機（ちょくまきせいりゅうしでんどうき[1]）とは電機子巻線と界磁巻線とが直列に接続されている電磁石界磁形整流子電動機である。 同じ構造で交流直流両用の交流整流子電動機がある。
- ^ ちょっけん、ちょくけんという読みもあるが一般的ではない。東洋電機製造社内では「ちょっけん」と称している（『鉄道ジャーナル』 p.109）。
- ^ 力行加速中、回路切替の為電流が途切れて一度トルクが抜け、完全に惰性状態になった主電動機に再び大電流が流れて負荷がかかる為、主電動機を痛める原因になった。これを軽減する目的で、貨物用機関車に至るまで装備された。
- ^ 当然、旅客用機関車では電車と同様の意味も含んでいる。
- ^ 千代田線では、3社直通のうち、2社が、電機子チョッパ制御の営団6000系、界磁チョッパ制御の小田急9000形といった回生ブレーキ車を採用したのに対して、国鉄のみ抵抗制御で発電ブレーキの103系1000番台を投入した為、地下駅構内の気温を上昇させたばかりか、車内も蒸し風呂のような状態となって乗客から顰蹙を買った。この為乗客の中には国鉄車が来ると見送りをし、営団車か小田急車の待ちをするものが増え、ただでさえ混雑する千代田線のラッシュに大混乱を発生させた。この為、営団側からの強い要請により、103系1000番台の減価償却を待たずに203系への全面置き換えが実施された。
[続きの解説]
「直巻整流子電動機」の続きの解説一覧
- 1 直巻整流子電動機とは
- 2 直巻整流子電動機の概要
- 3 参考文献
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