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日立電鉄交通サービス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/02 06:07 UTC 版)

日立電鉄交通サービス株式会社（ひたちでんてつこうつうサービス）は、茨城県を拠点にバス事業・観光事業・公用車運行の請負を中心としたサービス事業を行っていた会社である。グループ会社として日立電鉄タクシー（現・電鉄タクシー）を傘下に収めていた。

脚注

註釈

^ 日立電鉄時代はオリジナルの社章であったが、2017年11月30日まではは日立社標を使用していた。
^ 高砂工場 - 十王駅区間便あり。
^ ケーズデンキ経由便は平日日中・土日祝日終日運行。
^ ^a ^b 日立電鉄線代替路線。
^ ^a ^b 下台原行の行先表示は「金沢団地・台原団地」。
^ 金沢団地行の行先表示は「台原・金沢団地」。
^ 2009年（平成21年）12月1日より東京ディズニーシー乗り入れ開始。
^ 車外では整理券番号を覚えるようにとの放送が流れ、車内でも発車した停留所の整理券番号を言ってから次の停留所名を言う放送が流れる（○○からご乗車のお客様の整理券番号は△△番です。次は□□、□□です。）。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “会社案内”. 日立電鉄交通サービス. 2019年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月27日閲覧。
^ ^a ^b 日立電鉄交通サービス株式会社第21期決算公告
^ ^a ^b 『日立電鉄交通サービス株式をみちのりホールディングスに譲渡』（PDF）（プレスリリース）日立製作所、2017年10月27日。2021年9月14日閲覧。
^ ^a ^b 『日立電鉄交通サービス株式会社の株式譲受契約締結のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）みちのりホールディングス、2017年10月27日。2021年9月14日閲覧。
^ ^a ^b “日立交通サービス、路線バスにＩＣカード導入”. 産経イザ！ (2007年9月24日). 2008年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月27日閲覧。
^ ^a ^b “でんてつハイカードのご案内” (PDF). 日立電鉄交通サービス. 2012年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月24日閲覧。
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^ “貸切バス・高速バス全車両へのＡＥＤ導入について” (PDF). 日立電鉄交通サービス. 2016年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月1日閲覧。
^ “ひたちBRT” (PDF). 日立電鉄交通サービス. 2018年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月5日閲覧。
^ “２０１８年３月２６日時刻改正の主な内容” (PDF). 日立電鉄交通サービス. 2018年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月5日閲覧。
^ “産総研：ラストマイル自動走行の実証評価（日立市）を開始－廃線敷利用のバス専用道路及び一般道での自動運転バスの社会受容性検証－”. 産業技術総合研究所 (2018年8月27日). 2018年12月5日閲覧。
^ “ひたちBRT ラストマイル自動走行実証評価”. 産業技術総合研究所. 2018年12月5日閲覧。
^ “ひたちBRT 時刻表　H31 4/1” (PDF). 2019年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月25日閲覧。
^ ^a ^b 『茨城交通株式会社と日立電鉄交通サービス株式会社の経営統合（合併）に関するお知らせ』（プレスリリース）茨城交通、2018年12月13日。2018年12月14日閲覧。
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^ 『勝田営業所閉鎖と社名変更のご挨拶』（プレスリリース）電鉄タクシー、2019年5月1日。2019年6月25日閲覧。
^ “時刻表&運賃表”. 日立電鉄交通サービス. 2013年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月27日閲覧。
^ 多賀駅 - 大甕駅間は2往復のみ、朝の通勤通学時間帯は大みか駅 - 太田・馬場間で急行バス運行
^ “高速バス高萩・日立線”. 茨城交通. 2019年6月25日閲覧。
^ “高速バス東京ディズニーリゾート線”. 茨城交通. 2019年6月25日閲覧。
^ “空港バス羽田空港線”. 茨城交通. 2019年6月26日閲覧。
^ “空港バス成田空港線”. 茨城交通. 2019年6月26日閲覧。
^ ^a ^b “「IC.バス乗降客カウントシステム」のご紹介” (PDF). 日立電鉄交通サービス. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月27日閲覧。

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