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ルノー・25
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2009/04/07 16:17 UTC 版)
ルノー 25（Renault 25、- ヴァンサンク）は、フランスの自動車会社ルノー(Renault)が製造したハッチバック型の乗用車である。
目次 |
概要
1983年にルノーの最高級車種20、および30の後継型として発売された。1989年に外装を中心に大規模な変更を受け1992年に生産を終了、後継モデルのサフランに引き継がれた。
エンジンは、ルノー、プジョー、ボルボ共同開発のV型6気筒・2664ccガソリンエンジンを筆頭に、4気筒2000cc版や4気筒2100ccのディーゼルエンジン版も用意され、後にV型6気筒・2500ccターボエンジン版も追加された。これらをFF方式で駆動した。
ボディ形状は、この車格では珍しく5ドアのハッチバックのみであった。これは、ルノー20および30から引き継がれたもので、後継モデルのサフラン、ヴェルサティスも同じであることからルノーの伝統と言える。
ボディサイズは、全長4650×全幅1770×全高1405、ホイールベース2725（単位はmm）、1290kg（2664cc、V6）
当時のフランス大統領専用車（フランソワ・ミッテラン大統領時代）やフランス大使館の公用車として採用された。
シートを本皮であつらえ、専用スーツケースを備えた高級バージョン「バカラ」も用意されるなど、名実ともにフランスの最高級車であった。内装はマルチェロ・ガンディーニがデザインを担当した。
日本では、当時インポーターであったJAXが輸入しており、V6エンジン搭載モデルを中心に販売していた。
バリエーション
アメリカでは当時ルノーと提携していたクライスラー社から、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインした4ドアボディにモディファイされ、カナダのアメリカン・モーターズ（AMC）の工場で生産されたモデルが、イーグル・プレミア（Eagle Premier）及びダッジ・モナコ（Dodge Monaco）の名で販売された。
関連事項
外部リンク
| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||
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| ハッチバック | トゥインゴ | トゥインゴII | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 / 7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | ||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9 / 11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | ||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||
| 20 / 30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | |||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | ||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | |||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | |||||||||||||||||||||||||||||
| アヴァンタイム | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | メガーヌI（カブリオレ） | メガーヌII（クーペ・カブリオレ） | ||||||||||||||||||||||||||||
| スパイダー | ||||||||||||||||||||||||||||||
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