西日本鉄道
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西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、英: Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.[2]、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道、路線バスなどの運営を行う会社で、日本の大手私鉄の一つである。一般的には西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として知られている。公共交通機関の経営以外にも国内外で幅広く事業を展開し（「国際物流事業」「その他の自社直営事業」参照）、西鉄グループの中心となる会社でもある。
注釈
- ^ JR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。
- ^ ただし、輸送人員は大手私鉄16社の中で最下位[4]
- ^ 発行は1999年（平成11年）3月に終了している。
- ^ 西鉄グループ全体のテレビCMや紙媒体の広告物は、西鉄エージェンシーの自社広告としての扱い。
- ^ 前身会社の歴史的経緯による路線系統（路線群）の軌間の違いは、他の大手私鉄では京王電鉄や近畿日本鉄道にも当てはまる点があるが、貝塚線はそれらと異なり他の西鉄路線との接続駅もない。
- ^ 日本の大手私鉄では相模鉄道も1県内（神奈川県内）にしか自社路線がない。
- ^ 味坂駅-宮の陣駅間において、県境までおよそ80mまで接近するが、佐賀県には入らない。
- ^ 日本の大手私鉄では相模鉄道も複々線区間がない。
- ^ 日本の大手私鉄では、南海電気鉄道も地下駅が存在しない（ただし2031年春開業予定のなにわ筋線に地下駅ができる）。
- ^ 北九州線の軌道事業全線廃止後に黒崎駅前 - 熊西間の鉄道事業及び資産のみ残っていたが、後に筑豊電気鉄道へ全て承継された[24]。
- ^ 筑豊電気鉄道が自社車両を保有した1976年からは同社の車両も北九州線に乗り入れる相互直通運転となっていた。
- ^ 他社局線からの乗り入れ車両がないという条件であれば、京阪電気鉄道も該当する。
- ^ 大手私鉄他社でパークアンドライドを推進している例は中京圏を地盤とする名古屋鉄道がある。
- ^ 利用者の料金負担軽減のため行政が主体となって駐車場用地を提供することでマイカーから鉄道へのシフトを推進する自治体もある（大木町）。
- ^ 2010年のダイヤ改正まで最大8両の編成が存在したが、主に朝ラッシュ時の上り方面の列車2本のみの編成であり、それ以前からも基本は最大7両編成の運行であった。
- ^ 京成・名鉄・南海・京阪は最長8両、京急は最長12両、その他の大手私鉄各社は最長10両である。
- ^ チョッパ制御を導入しなかった大手私鉄は、西鉄以外では相模鉄道・京阪電気鉄道の例がある。
- ^ 天神大牟田線は福岡（天神）側、太宰府線は太宰府側、甘木線は甘木側、貝塚線は貝塚側に付いている。
- ^ 身体障害者手帳・療育手帳の2種類。精神障害者保健福祉手帳は2017年4月1日より適用。
- ^ 西鉄イン福岡天神では謎解きキットをセットにした天神大牟田線専用1日券をセットにした宿泊プランを開催期間中に販売している。
- ^ 1990円3月から西鉄高速バス発足までの期間にも西鉄本体の営業所として存在した。西鉄高速バスに分社化後、西鉄本体の営業所としては事実上廃止されたが、西鉄本体より西鉄高速バスに運行業務を管理委託されていた一部の路線に関しては、運営ならびに車両の所有はあくまで西鉄本体であるため、車両の所属先としての名義上は「福岡高速自動車営業所」の名称を用いていた。
- ^ 約1,500か所。これはバス停名ベースであり、標柱総数は約3,500とのこと。
- ^ 鹿児島本線門司港駅 - 久留米駅の各駅と香椎線海ノ中道駅（一部の駅では一部の改札口限定）。
- ^ 西鉄福岡（天神）駅、薬院駅、大橋駅、西鉄二日市駅、太宰府駅、西鉄久留米駅、西鉄柳川駅の7駅だけで対応する（一部の駅では一部の改札口限定）。非対応の駅では乗降できない。
- ^ 種別としては「EMVコンタクトレス決済方式」（NFC-A/B方式）である。従来のSuica等の交通系ICカードは、「FeliCa方式」（NFC-F）であり、対応と仕組みが異なる。スマートフォンは、一方または両方に対応するものがある。
出典
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