Brétigny-sur-Orge train crashとは? わかりやすく解説

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ブレティニ・スール・オルジュ駅脱線事故

(Brétigny-sur-Orge train crash から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/10/24 16:08 UTC 版)

ブレティニ・スール・オルジュ駅脱線事故(ぶれてぃに=すーる=おるじゅえきだっせんじこ)とは、中央ヨーロッパ夏時間2013年7月12日17時15分頃に、フランスブレティニ・スール・オルジュにあるブレティニ・スール・オルジュ駅において発生した鉄道事故である。385人の乗客を乗せ137km/hで駅を通過しようとしたアンテルシテ脱線し、事故車両の乗客と駅にいた利用客のうち少なくとも6人の死者と30人の負傷者が発生した[1]


  1. ^ a b c d e f “A Bretigny, la plus grave catastrophe ferroviaire depuis 25 ans” (フランス語). Libération. リベラシオン. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1758-24/www.liberation.fr/societe/2013/07/12/un-train-deraille-dans-l-essonne-de-nombreuses-victimes-selon-la-prefecture_917901 2013年7月15日閲覧。 
  2. ^ a b c d e f “パリ郊外列車脱線 死傷者多数” (日本語). NHK News Web. 日本放送協会. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1724-23/www3.nhk.or.jp/news/html/20130713/k10013018611000.html 2013年7月15日閲覧。 
  3. ^ a b c d “仏列車事故 3・4両目が脱線” (日本語). NHK News Web. 日本放送協会. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1726-55/www3.nhk.or.jp/news/html/20130713/k10013021861000.html 2013年7月15日閲覧。 
  4. ^ a b c d e f g h “切り替えポイントの不具合が原因か フランス列車脱線事故” (日本語). ウォール・ストリート・ジャーナル日本版. ダウ・ジョーンズ. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1746-24/jp.wsj.com/article/SB10001424127887324195104578601012787387132.html 2013年7月15日閲覧。 
  5. ^ a b “「列車脱線で7人死亡」仏内相が発表” (日本語). NHK News Web. 日本放送協会. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1722-19/www3.nhk.or.jp/news/html/20130713/k10013017991000.html 2013年7月15日閲覧。 
  6. ^ “フランスで列車が脱線、6人死亡…22人重傷” (日本語). YOMIURI ONLINE. 読売新聞. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1744-29/www.yomiuri.co.jp/world/news/20130713-OYT1T00192.htm 2013年7月15日閲覧。 
  7. ^ a b “脱線事故 レールや車両中心に原因究明” (日本語). NHK News Web. 日本放送協会. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1737-50/www3.nhk.or.jp/news/html/20130713/k10013026561000.html 2013年7月15日閲覧。 
  8. ^ a b c d “パリ脱線 手前のポイントで部品外れる” (日本語). NHK News Web. 日本放送協会. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1730-53/www3.nhk.or.jp/news/html/20130713/k10013027311000.html 2013年7月15日閲覧。 
  9. ^ “ポイント部分の部品破損か…フランス列車脱線事故” (日本語). テレ朝news. テレビ朝日. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1753-14/news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000008721.html 2013年7月15日閲覧。 
  10. ^ a b “フランス:脱線事故原因は「ポイント異常」 国鉄が見解” (語). 毎日jp. 毎日新聞. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1754-50/mainichi.jp/select/news/20130714ddm041030107000c.html 2013年7月15日閲覧。 
  11. ^ “パリ脱線 背景に鉄道網の老朽化も” (日本語). NHK New Web. 日本放送協会. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1736-12/www3.nhk.or.jp/news/html/20130714/k10013031831000.html 2013年7月15日閲覧。 
  12. ^ “仏脱線 レール継ぎ目の金属部品が原因か” (日本語). 日テレNEWS24. 日本テレビ. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1756-34/news24.jp/articles/2013/07/14/10232287.html 2013年7月15日閲覧。 
  13. ^ “フランス革命記念日 パリでパレード” (日本語). NHK News Web. 日本放送協会. オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2013-0715-1743-19/www3.nhk.or.jp/news/html/20130715/k10013043331000.html 2013年7月15日閲覧。 


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