首都圏統合料金制
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/06 01:58 UTC 版)
首都圏統合料金制（Metropolitan Unity Fare）は、 大韓民国首都圏（ソウル特別市、京畿道、仁川広域市）の公共交通の運賃制度である。韓国鉄道公社、ソウル交通公社、ソウル市メトロ9号線、仁川交通公社などの首都圏電鉄と首都圏内の市内バス、自治体バスを利用する場合、乗り換えるたびに基本運賃を課した従来の方式とは異なり、交通手段と乗換回数にかかわらず総移動した距離に応じて運賃を支払う制度である[1]。交通カード利用時にのみ首都圏統合料金制が適用され、割引などの恩恵を受けることができる。
注釈
出典
- ^ “4번의 환승, 5개의 교통수단까지만 유효하다. 이를 초과할 경우 기본운임이 새로 부과된다”. 2013年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月7日閲覧。
- ^ 신민재 (2009年1月6日). “인천시 "수도권 통합환승할인제 7월 참여"”. 연합뉴스 2009年2月2日閲覧。
- ^ 조석장 (2009年9月1日). “인천시 수도권통합환승할인제 10월초로 연기될 듯"”. 파이낸셜뉴스 2009年9月6日閲覧。 인천광역시의 시내버스 문서 참조.
- ^ “내일부터 수도권 버스 150원·지하철 200원 일제 인상”. 연합뉴스. (2015年6月26日)
- ^ 서울 시내버스 체계 및 이용방법. 서울특별시청. 2021년 11월 25일 확인
- ^ 녹색순환버스 이용요금 변경적용 협조요청, 서울특별시청 버스정책과, 2021년 8월 25일.
- ^ 2015년 6월 27일부터 도입되었으며 첫차부터 오전 6시 30분 이전까지 적용된다.
- ^ “道 대중교통 ‘조조할인제’… 일반형 버스는 제외”. 경기일보. (2015年6月26日)
- ^ 요금정보안내 - 인천버스정보. 2020년 6월 8일 읽음.
- ^ 요금정보안내 - 인천버스정보. 2020년 6월 8일 읽음.
- ^ http://seoulmetro.co.kr/kr/page.do?menuIdx=354
- ^ 김병철·김경두 (2007年7月2日). “서울 전철-버스 환승 하차때 태그 않으면 미징수금액 부과”. 서울신문 2009年2月6日閲覧。
- ^ 조현석 (2012年6月19日). “[지하철·열차 승객 편의개선 지하철 개찰구 잘못 진입때 5분 내로 재개표하면 ‘OK’”]. 서울신문
- ^ “임진강~도라산역 셔틀 전동 열차 운행 알림”. 한국철도공사 (2021年12月10日). 2021年12月11日閲覧。
- ^ 서울특별시 도시교통본부 보도자료 서울시,수도권광역급행버스늘린다[リンク切れ]
- ^ 경기도 대중교통과 보도자료 수도권 통합운임제 2년, 하루 150만명 환승할인[リンク切れ]
- ^ a b 경기도 アーカイブ 2008年12月12日 - ウェイバックマシン 도정소식
- ^ 내달 10일부터 수도권 통합환승《경향신문》2009년 9월 21일 / 10월10일부터 서울~인천 환승할인 アーカイブ 2011年11月23日 - ウェイバックマシン《이데일리》2009년 9월 27일 / 내달 10일부터 인천버스도 수도권 통합 환승할인 アーカイブ 2011年11月23日 - ウェイバックマシン《서울경제》2009년 9월 27일
- ^ 내달 10일부터 수도권 통합환승《경향신문》2009년 9월 21일 / 10월10일부터 서울~인천 환승할인 アーカイブ 2011年11月23日 - ウェイバックマシン《이데일리》2009년 9월 27일 / 내달 10일부터 인천버스도 수도권 통합 환승할인 アーカイブ 2011年11月23日 - ウェイバックマシン《서울경제》2009년 9월 27일
- ^ 오늘부터 인천도 대중교통 통합 환승 할인《MBC》2009년 10월 10일
[続きの解説]
「首都圏統合料金制」の続きの解説一覧
- 1 首都圏統合料金制とは
- 2 首都圏統合料金制の概要
- 3 沿革
- 4 関連記事
- 首都圏統合料金制のページへのリンク
