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鉄道の電化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/24 11:20 UTC 版)
鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。
- ^ a b c d e f 宮本昌幸著、『鉄道の科学』、講談社、2006年6月20日初版第1刷発行、ISBN 4062575205
- ^ 直流き電では3000V程度が上限である。
- ^ 直流150Vの電気機関車が18人乗りの客車を12km/hで牽引した。
- ^ これには当時の軍部が国有鉄道を建設・運営する鉄道院・鉄道省に対し、戦時に変電所を攻撃されると運転不能になることを理由に、基本的には非電化とすることを主張していたことも影響している。
- ^ 東海道全線即時電化論者の内田信也は鉄道大臣時代に東海道本線の電化を目論み、東久邇宮稔彦王に陸軍を押さえるよう頼んだが、押さえることはできなかった。『喜安健次郎を語る』1959年、34-36頁
- ^ 例えば、後に東海道新幹線として帰結する「弾丸列車計画」でも静岡以西は非電化による蒸気機関車牽引で計画されている。
- ^ ただし津駅に乗り入れる近畿日本鉄道名古屋線は電化されている。
- ^ 沖縄県には戦前に路面電車が存在した。
- ^ ただし、鶴岡駅 - 酒田駅の普通列車は1往復のみだが、近年になって電車での運行となっている。
[続きの解説]
「鉄道の電化」の続きの解説一覧
- 1 鉄道の電化とは
- 2 鉄道の電化の概要
- 3 電化路線のディーゼル化
- 4 関連項目
鉄道の電化に関連した本
- 鉄道電化と電気鉄道のあゆみ―創立30周年記念 (1978年) 鉄道電化協会
- 鉄道電化秘史 (1969年) 田仲 祥伸 鉄道界評論社
- 電気鉄道技術発達史 (1983年) 鉄道電化協会
鉄道の電化に関係した商品
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