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近鉄鳥羽線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/18 20:05 UTC 版)

鳥羽線（とばせん）は、三重県伊勢市の宇治山田駅から同県鳥羽市の鳥羽駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。

脚注

注釈

^ この区間で特急が海岸線沿いを走る風景が、近鉄のCMでしばしば使用される。
^ ただし対名古屋では近鉄の方が割安になり、伊勢市 - 鳥羽間などでも通学定期運賃は近鉄の方が安い。
^ 2012年3月20日ダイヤ変更までは京伊特急のうち、阪伊乙特急に連結しない単独運転のものも五十鈴川駅を通過していた。
^ 名阪特急運用の設定が存在しない50000系「しまかぜ」、23000系「伊勢志摩ライナー」は除く。
^ その当時、万博来場客を伊勢志摩へ誘致する狙いもあった。

出典

^ ^a ^b 寺田裕一『改訂新版データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
^ “駅ナンバリングを全線で実施します〜あわせて案内サインや放送での多言語対応を拡充します〜”. 近畿日本鉄道 (2015年8月19日). 2023年10月2日閲覧。
^ “交通アクセス”. 伊勢神宮. 2023年2月10日閲覧。
^ 「近鉄鳥羽線で初事故トラック一方通行の踏切へ進入」中日新聞 1970年（昭和45年）3月9日付 10版 15面、「近鉄鳥羽線で初の事故トラックと衝突」伊勢新聞 1970年（昭和45年）3月9日付 7面
^ “ダイヤ変更についてのお知らせ” (pdf). 近畿日本鉄道 (2010年2月10日). 2021年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月21日閲覧。
^ “近畿日本鉄道｜特急列車の時刻表（2020年3月14日変更）”. 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月23日閲覧。
^ “近畿日本鉄道｜特急列車の時刻表”. 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月23日閲覧。
^ “平成26年のダイヤ変更について” (pdf). 近畿日本鉄道プレスリリース (2014年7月23日). 2021年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月21日閲覧。
^ ２０２２年１２月１７日（土）ダイヤ変更について (PDF) - 近畿日本鉄道プレスリリース 2022年10月12日
^ ^a ^b ^c 『鉄道ファン』2014年1月号 {第633号} p.56 - p61
^ "伊勢市駅～賢島駅間に新しい観光列車「つどい」を導入" (PDF) (Press release). 近畿日本鉄道. 27 May 2013. 2023年3月23日閲覧。
^ ^a ^b "～観光列車「つどい」が賢島駅～伊勢市駅間で復活～観光列車つどい「海女さん列車」を運行します" (PDF) (Press release). 近畿日本鉄道. 19 July 2022. 2023年3月23日閲覧。
^ 鳥羽市史編さん室 1991, p. 246.
^ 三木理史『近鉄沿線の近現代史』クロスカルチャー出版、2022年、p.169
^ 近畿日本鉄道『100年のあゆみ』2010年、p.360
^ 鳥羽市史編さん室 1991, p. 247.
^ 鳥羽市史編さん室 1991, p. 248.
^ ^a ^b 近畿日本鉄道『最近20年のあゆみ』1980年、48頁。
^ 「近鉄、賢島まで乗り入れ 45年完成めざす鳥羽経て志摩線を活用か」伊勢新聞 1967年（昭和42年）7月14日付 1面
^ 「鳥羽経由ルートに決まる近鉄志摩乗り入れ用地買収、協力求む泉副社長、地元で表明」- 伊勢新聞 1967年（昭和42年）8月10日付 1面
^ 「来年2月から着工近鉄山田線延長広軌で複線を目標鳥羽駅舎地元の声聞いて」- 伊勢新聞 1967年（昭和42年）8月13日付 1面
^ 「三重県史資料編現代2 産業・経済」p894-896
^ 近畿日本鉄道『最近20年のあゆみ』1980年、401頁。
^ 近畿日本鉄道『最近20年のあゆみ』1980年、402頁。
^ 近畿日本鉄道『最近20年のあゆみ』1980年、405頁。
^ 近畿日本鉄道『最近20年のあゆみ』1980年、406頁。
^ ^a ^b ^c 近畿日本鉄道『最近20年のあゆみ』1980年、99頁。
^ 『近畿日本鉄道100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年、p.378
^ 名古屋列車運行管理システム「KRONOS」が運用開始します (PDF) - 近畿日本鉄道プレスリリース 2010年3月30日
^ 駅別乗降人員　山田線鳥羽線志摩線 - 近畿日本鉄道