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東海旅客鉄道名古屋工場

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/25 08:15 UTC 版)

座標: 北緯35度9分13.3秒東経136度52分6.4秒 / 北緯35.153694度東経136.868444度 / 35.153694; 136.868444

脚注

注釈

^ 静岡地区に所属していた115系、119系、123系や機関車などは、浜松工場が担当していた。
^ 前述の車両が2012年までに廃車した為、当工場が在来車両の検修を一手に引き受けることになり、浜松工場は新幹線専門工場となった。
^ 当時は愛知県常盤村。
^ 復元直後は、愛知県犬山市の明治村に展示されていたが、現在は、2011年に開館したリニア・鉄道館に展示されている。
^ 静岡車両区所属の電気機関車や美濃太田車両区などの客車・貨車が一気に廃車された。
^ ただし、ディーゼル機関車は、2009年1月の時点で美濃太田車両区のDE15形2両が在籍していた。1両は2012年3月にJR西日本へ譲渡、最後の1両は2013年1月に廃車。
^ JR貨物では唯一の直営によるディーゼルエンジン・液体変速機の修繕拠点であった。
^ JR貨物の車両については同所が閉所したためと、閉所以前から、JR貨物所属貨車は基本的に所属区所を設定していないのと、2010年以降、JR貨物が所属貨車及び私有貨車の動きについての公表や情報提供を行わなくなり、それらの動向については把握できなくなったため、同所の担当形式については不明となっていた。

出典

^ 祖田圭介『鉄道ファン』2006年1月号特集：短絡線ミステリー7 －車両工場へのルート－　交友社「2-3 JR東海（2）名古屋工場・NG」 P26
^ ^a ^b ^c ^d 「名古屋工場の耐震化及び設備更新について」 - JR東海ニュースリリース 2014年2月13日掲載東海旅客鉄道
^ ^a ^b ^c 「名古屋工場耐震化に伴う新検修設備での全般検査等の開始について」JR東海ニュースリリース 2022年3月9日掲載東海旅客鉄道
^ 編集部「JR各社の車両工場名古屋車両所／JR貨物」『鉄道ピクトリアル』2000年9月号【特集】　JR各社の車両工場電気車研究会 P33
^ ^a ^b 鉄道ファン編集部　『鉄道ファン』　2008年7月号　JR旅客会社の車両配置表　交友社　40頁
^ ^a ^b 鉄道ファン編集部　『鉄道ファン』　2009年7月号　JR旅客会社の車両配置表　交友社　38頁
^ ^a ^b 菅野崇　「JR貨物の機関車検修基地」　『鉄道ピクトリアル』2010年3月号特集：機関区　電気車研究会　23頁
^ ^a ^b 鶴通孝　「愛知機関区に注目」　『鉄道ジャーナル』2016年8月号　第50号8号（通巻第598号）　鉄道ジャーナル社　22頁
^ ^a ^b 伊藤良高「JR各社主要工場の概要 JR東海　名古屋工場」『鉄道ピクトリアル』2000年9月号【特集】　JR各社の車両工場電気車研究会 P52
^ 伊藤良高「JR各社主要工場の概要 JR東海　名古屋工場」『鉄道ピクトリアル』2000年9月号【特集】　JR各社の車両工場電気車研究会 P52,53
^ 藤田吾郎『RM LIBRARY 193 国鉄工場めぐり（中）』「名古屋工場」 P35
^ ジェー・アール・アール編『JR気動車客車編成表』　2017　交通新聞社　リゾートトレイン編成表 P24
^ ^a ^b ^c 鉄道ファン編集部　『鉄道ファン』　1989年7月号　JRグループ車両データ・バンク 88/89　交友社　59頁
^ 鉄道ファン編集部　『鉄道ファン』　1990年7月号　JRグループ車両データ・バンク 89/90　交友社　53頁
^ 鉄道ファン編集部　『鉄道ファン』　2011年7月号　JR車両ファイル2011　交友社　48,50頁
^ 日本鉄道車両機械協会「車両と機械」1989年5月号事例研究「軽快気動車の自社製作」記事。
^ JR東海30周年記念イベント「名古屋工場見学と鉄道お仕事体験」他一覧。^{[リンク切れ]}
^ 鉄道ファン編集部　『鉄道ファン』　1993年8月号　JRグループ車両データ・バンク 92/93　交友社　83,84頁
^ 鉄道ファン編集部　『鉄道ファン』　1996年7月号　JRグループ車両データ・バンク 95/96　交友社　84頁
^ 愛環2000系が名古屋工場へ - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2011年6月23日掲載

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