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札幌市営バス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2009/01/03 07:33 UTC 版)

札幌市営バスの車両（旧塗色）

札幌市営バスの車両（新塗色）

北海道中央バスに委譲後、塗り替えを待つ元札幌市営バスの車両（左）(2004年7月)

札幌市営バス（さっぽろしえいバス）とは、札幌市交通局が1930年（昭和5年）から2004年（平成16年）3月31日まで運営していた公営バスである。

概要

最盛期は市内各方面に路線網を展開していたが、利用客の減少により慢性的な赤字経営が続いていたため、札幌市は「交通事業改革プラン」を策定。2001年（平成13年）に市営バス事業からの撤退を正式決定し、2003年・2004年の2回に渡って民営バス事業者へ委譲された。政令指定都市で市営バスが消滅した初めてのケースとなった。

ただし、札幌市営地下鉄との乗継割引制度はそのまま引き継がれ、「エコキップ」の利用も従前と同様に可能である。

沿革

• 1930年 - 乗合自動車の運行開始。
• 1935年 - 貸切自動車事業開始。
• 1938年 - 木炭バスが登場。
• 1951年 - 定期観光バス運行開始。
• 1958年頃 - 観光バスにセミステンレスカーを導入。その中には、日本初の寝台バスも含まれていた。
• 1961年 - ワンマンバス運行開始。
• 1994年 - 定期観光バス事業を北海道中央バスに委譲。
• 1998年 - 新川自動車営業所完成に伴い、北光自動車営業所が移転。
• 2000年4月1日 - 北光線・北光美香保線・栄町線・北都線・白石平岸線・滝野線を北海道中央バスへ、米里線（バスセンター、菊水駅前発着系統）・発寒線をジェイ・アール北海道バスへ、藻岩線（札幌駅前・豊水すすきの駅前～硬石山系統）・定山渓線（真駒内駅前～定山渓系統）をじょうてつバスに移譲。
• 2001年 - 北海道初の「CNGノンステップバス」登場。白石営業所を北海道中央バスに委譲。厚別支所は廃止された。
• 2003年4月1日 - 琴似営業所をジェイ・アール北海道バス、藻岩自動車営業所をじょうてつバスに委譲。
• 2004年4月1日 - 東営業所・新川営業所を北海道中央バスに委譲。札幌市営バスの74年の歴史に幕を閉じた。
• 2007年7月21日 - 廃止時に保存していたバス2台（東ひ87-41、新い94-6）を交通資料館に移設し「市バス展示室」に保存。

車番

所属営業所、シャーシメーカー、導入年度、通番の構成になっている。

藻	に	84	-	4
所属営業所	メーカー	導入年度		通番

• 所属営業所

  藻…藻岩自動車営業所

  琴…琴似自動車営業所

  東…東自動車営業所

  北…北光自動車営業所

  新…新川自動車営業所

  白…白石自動車営業所

  厚…白石自動車営業所厚別支所

  観…観光自動車営業所

• メーカー

  い…いすゞ

  に…日産ディーゼル

  ひ…日野

  ふ…三菱ふそう

• 導入年度
  • 西暦の下2桁
• 通番
  • 全営業所通しの連番

上記の法則により、「藻に84-4」は、84年度に導入された4号車で藻岩自動車営業所に所属する日産ディーゼル車ということになる。

また、中型バスはメーカー名の項目が「M」、ファクトリー線専用車両は「F」だった。

なお、異動により所属営業所が変更される場合は、所属営業所の上に異動先営業所名を記したシールが貼られていた。その他の項目は変わらない。