四国フェリー
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四国フェリー株式会社（しこくフェリー）は、日本の海運会社。瀬戸内海でフェリーおよび高速船による航路を運航している。
- ^ [1] - 船員災害防止協会の理事名簿（H26.8.27付）17番より
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- ^ 四国フェリーが小豆島高速を吸収合併 - 四国新聞2001年7月18日、2012年5月11日閲覧[リンク切れ]
- ^ 高速艇の減便を受けて、土庄町に船舶会社である株式会社オリーブラインが2008年11月11日に設立。2009年3月からの高速艇就航を目指した。（航路確保へ島民が船舶会社｢オリーブライン｣設立[リンク切れ] - 四国新聞（2008年11月12日付））この動きに先駆けて小豆島急行フェリーが小型高速船を使って便数をほぼ倍増させ減便前と変わらなくなったためオリーブラインは就航出来ていない。（オリーブライン今春就航断念／土庄東港－高松港 - 四国新聞（2009年4月1日付））。2012年4月には代わって「小豆島エンジェルライン」が土庄東港と高松港の間で就航した（「土庄東〜高松」間の新規旅客定期航路を許可 - 国土交通省四国運輸局 2012年2月16日）。
- ^ 第八十玉高丸はその後、「第五しょうどしま丸」に船名変更の上、岡山－土庄航路に転籍していた。
- ^ a b 宇高航路来月で廃止／フェリー2社撤退 - 四国新聞（2010年2月13日付）[リンク切れ]
- ^ 四国フェリーも廃止届を撤回へ [リンク切れ]- 山陽新聞 2010年3月11日。なお、同じく廃止届を申請していた宇高国道フェリーは、同年3月4日に事業廃止届を撤回している（「宇高航路」一転存続へ／フェリー1社が廃止撤回 - 四国新聞（2010年3月4日付）。
- ^ a b 4月から宇高航路の運航を子会社に移管／四国フェリー[リンク切れ] - 四国新聞 2013年3月29日
- ^ 会社概要 - 小豆島豊島フェリー (会社概要のうち本社、代表者が変更された)
- ^ a b 24時間運航を取りやめへ/四国急行フェリー[リンク切れ] - 四国新聞 2014年6月20日
- ^ a b 24時間運航15日終了/四国フェリー高松－宇野[リンク切れ] - 四国新聞 2014年7月15日
- ^ 四国フェリー公式サイトトップページ内「社名変更のお知らせ」より - 2014年10月1日閲覧
- ^ 宇高航路減便 1日10往復に／経常赤字続く - 四国新聞2015年2月17日
- ^ 宇高航路、高松港はサンポート発着に変更 鉄道との利便性向上 - 日本経済新聞電子版 2017年2月21日
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- ^ 四国フェリーグループ・よくある質問（フェリー利用について）
- ^ 同共同運航は、海上運送法第28条に基づくものであり、独占禁止法の適用を除外されている。
- ^ “当店では、下記のクレジットカード・電子マネーがご利用いただけます。” (PDF). 両備フェリー・四国フェリー. 2018年12月29日閲覧。
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- ^ 日本海運パンフレット お客さま各位 日本海運株式会社 昭和61年12月27日 12月27日からお車なしでご乗船ができるようになりました
- ^ ジャンボフェリーは、神戸港・高松東港（坂手港は繁忙期のみ）港に備え付けられている吊り上げ式スロープで積み下ろしをしている。
- ^ 高松・宇野ともJRの駅へは四国フェリーのほうが近かった。また、国道30号の本州側の終点（宇野駅前交差点）にも近い。
- ^ この場合は快速『マリンライナー』も岡山駅 - 宇野駅間の運転となる。
- ^ “休止の宇高航路、追加支援せず 香川など地元自治体”. 日経電子版 (日本経済新聞社). (2019年11月15日) 2019年12月21日閲覧。
- ^ “宇高航路のフェリーが休止 109年の歴史に幕”. 産経ニュース (産業経済新聞社). (2019年12月15日) 2019年12月21日閲覧。
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- ^ 『Googleマップのストリートビューで瀬戸内の魅力発信！』（プレスリリース）国土交通省中国地方整備局、2015年1月29日。2015年2月24日閲覧。
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- ^ 「しようどしま丸」披露 あす就航 女性専用シートも ／香川 - 毎日新聞 2017年3月9日
- ^ a b c d 『世界の艦船』No.850（2017年6月号） P.146「新造船紹介」（海人社）
- ^ 初代は1983年建造の船（699総トン）に名付けられていた（2001年日本船舶明細書から削除）。（日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- p214、海人社2008年）
- ^ 『世界の艦船』2012年7月号 p.179「新造船紹介」 海人社
- ^ ｢第三おりいぶ丸｣29日から就航へ／四国フェリー - 四国新聞 2012年4月24日
- ^ 姫路・小豆島航路に新造フェリー就航－9年ぶり、バリアフリー対応も - 姫路経済新聞 2012年4月25日
- ^ ツネイシクラフト＆ファシリティーズ、高松港 - 小豆島（土庄）港を結ぶ高速船「スーパーマリン」を竣工・引渡 - 財経新聞2017年10月5日
- ^ KRI Tanjung GlobalSecurity.org
- ^ “売却され回航の元フェリー漂流、海保が救助活動”. YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2012年3月26日). オリジナルの2012年4月1日時点におけるアーカイブ。 2012年3月27日閲覧。
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- ^ [2] Maritime Bulletin
- ^ 往時の姿再現／宇高就航100周年記念クルーズ - 四国新聞 2010年6月13日
- ^ 高速艇、高松間を増便へ／小豆島急行フェリー[リンク切れ] - 四国新聞 2008年12月11日
- ^ 船舶・船内ガイド - 小豆島豊島フェリー
- ^ 船の紹介 Archived 2015年3月14日, at the Wayback Machine.- 株式会社豊島フェリー
- ^ 『世界の艦船』2012年1月号 「新造船紹介」より（海人社）
- ^ 新造高速艇が就航、コスト低減／高松―土庄間 - 四国新聞 2011年10月6日
- ^ 2010年9月30日までは両備バス444,445,492系統 新岡山港行きに乗車し終点下車（新岡山港出航便に接続するのは492系統のみ）
- ^ 全従業員109人解雇 - 四国新聞（2010年2月19日付）
- ^ 四国フェリーは、2010年3月11日に廃止届を取り下げた。※出典：四国フェリーも廃止届を撤回へ - 山陽新聞（2010年3月11日付）
- ^ 宇高航路、10月から運航休止へ／国道フェリー - 四国新聞 2012年8月25日
- ^ 宇高航路の運賃値上げ 四国フェリー 10月1日から - 山陽新聞 2012年9月14日
- ^ 四国フェリー、宇高航路を値上げ 収益悪化で来月 - 日本経済新聞 2012年9月14日
- ^ 減便でも赤字経営 高速料金改定響く／宇高航路 - 四国新聞 2015年1月30日
- ^ 宇高航路が1日5往復に半減 低迷止まらず、17年4月から - 山陽新聞 2016年12月27日、2017年3月24日閲覧
- ^ 宇高航路支援1500万円で継続 岡山、香川県など4月減便で減額 - 山陽新聞 2017年1月14日
- ^ a b “【特集】止まらぬフェリー離れ…1日125往復が5往復に 衰退続く宇高航路の現状”. 瀬戸内海放送（Yahoo!ニュースへの転載）. (2019年6月8日) 2019年6月11日閲覧。（元の記事は5月30日[3]）
- ^ フェリーではなぜテーマソングが流れるのか 地元に浸透、進化系も登場する背景 - 乗りものニュース(2019年9月14日、2021年11月26日閲覧）
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