フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタインとは

フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/22 01:52 UTC 版)

フリッツ・シッティグ・エンノ・ヴェルナー・フォン・ハンシュタイン（Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein、1911年 1月3日 - 1996年 3月5日）、通称フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン（Fritz Huschke von Hanstein）は、1950年代に活躍したドイツ出身のレーシングドライバーである。ポルシェ社の初期の自動車レース活動における責任者として特に知られる。

脚注

注釈

^ ウェット路面に助けられたことによる（タイムは2分59秒2^[10]）。
^ A-IIクラスは、排気量1,000 - 2,000ccのGTカーのクラス^[11]。レースはA-Iクラス（1,000cc以上・純レーシングスポーツカー）とA-IIIクラス（2,000cc超・GTカー）との混走で行われ、レースでは低排気量ながら純粋なレーシングカーであるA-Iクラスの車両が上位を独占した^[11]。
^ 356の市販車は1.3リッターから1.6リッターのモデルが主流だったが、ハンシュタインが使用した2リッター仕様はGTレース用のホモロゲーション車で^{[W 4]}、「最速の356」とも呼ばれる高性能車だった^{[W 7]}。このカレラ2000GSの後部ロゴの表記は「Carrera 2」となっており^[11]、日本では「カレラ2」の名でよく知られる。

出典

^ F1 Racing 日本版 2009年11月号、「写真で振り返る旧き佳き時代のF1」 pp.78–79
^ Himmlers Krieger（Westemeier 2014）、p.537
^ ^a ^b オートスポーツ 1971年10月号（No.80）、「レーシングポルシェ20年史─そのスタイリングの変遷─」（藤本彰） pp.78–85
^ ^a ^b オートスポーツ 1973年12/1号（No.131）、「レーシング・マシン・ヒストリー：シリーズ4 ポルシェ」（折口透） pp.67–70
^ オートスポーツ 1968年12月号（No.42）、「ヨーロッパ・コンフィデンシャル」 p.134
^ オートスポーツ 1970年4月号（No.60）、「ポルシェを率いる若き監督リコ・スタイネマン」（ジェーン・マセ） pp.119–121
^ ^a ^b オートスポーツ 1972年6/15号（No.95）、「FIA総会に大もの来日」（ハンシュタインインタビュー） p.63
^ RacingOn Archives Vol.15、「フェラーリ312Tシリーズ関係者が語るエピソード - ダニエル・オーデット」 p.205 ※初出はNo.487 p.83
^ 日本の名レース百選 Volume 061 '63 第1回日本GP、「そして歴史はいま始まった」 pp.8–9
^ 日本の名レース百選 Volume 061 '63 第1回日本GP、「リザルト＆詳細データ」 pp.68–75中のp.69
^ ^a ^b ^c 日本の名レース百選 Volume 061 '63 第1回日本GP、「レースレポート国際スポーツカーレース1000㏄以上／20周」 p.64
^ ^a ^b オートスポーツ 1973年10/1号（No.127）、「ハンシュタイン老の速度記録」 p.59
^ ^a ^b ^c オートスポーツ 1965年 Winter（No.7）、「ポルシェの記録走行」 p.83
^ 日本の名レース百選 Volume 025 '64 第2回日本GP、「今だからこそ語ろう 43年目の真実 / 式場壮吉」（聞き手・金子浩久） pp.24–31中のp.31
^ オートスポーツ 1964年創刊号（No.1）、「GT-II」（平間洋一） pp.88–95中のp.88
^ ^a ^b ^c ^d ^e 日本の名レース百選 Volume 025 '64 第2回日本GP、「今だからこそ語ろう 43年目の真実 / 式場壮吉」（聞き手・金子浩久） pp.24–31中のp.29
^ ^a ^b ^c ^d オートスポーツ 1967年11月号（No.28）、「たじろぐ外国野郎!」（生沢徹） pp.71–76中のp.76