フットワーク・FA12

ウィキペディア

フットワーク・FA12

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/14 16:53 UTC 版)

フットワーク・FA12
フットワーク・FA12C

カテゴリー	F1
コンストラクター	フットワーク
デザイナー	アラン・ジェンキンス
先代	フットワーク・FA11C
後継	フットワーク・FA13
主要諸元[1][2]
シャシー	カーボンファイバー ケブラー モノコック
エンジン	FA12：ミッドエンジン, 縦置き, 3,499 cc (213.5 cu in), ポルシェ 3512, 80度 V12, NA FA12C：ミッドエンジン, 縦置き, 3,493 cc (213.2 cu in), フォード DFR, 90度 V8, NA
トランスミッション	ヒューランド製 横置き 6速 MT
燃料	シェル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	フットワークグランプリ・インターナショナル
ドライバー	9. ミケーレ・アルボレート 10. アレックス・カフィ 10. ステファン・ヨハンソン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1991年サンマリノグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 14 0 0 0
テンプレートを表示

フットワーク・FA12 (Footwork FA12) は、フットワークが1991年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラカー。デザイナーはアラン・ジェンキンス。9番車はミケーレ・アルボレート、10番車はアレックス・カフィとステファン・ヨハンソンがドライブした。

概要

チームはポルシェ・3512 3.5リッターV型12気筒エンジンを搭載したFA11C、FA12をシーズン始めに投入したが、重く、大きく、パワーがないポルシェエンジンは使い物にならず、ギアボックスなどの駆動系の信頼性も深刻であった。シーズン途中でポルシェエンジンで戦うことを諦め、第7戦フランスGPからはコスワース・DFR V型8気筒エンジンに換装した FA12C^[3]を投入することとなった。

開発の経緯

シャーシは前年ティレル・019が導入したハイノーズを独自解釈し、ノーズ先端からフロントウィングを一本のステーで吊るすデザインを採用した。

ポルシェ・3512 はフットワーク・FA12のために開発されたエンジンであったが、V6エンジンを縦に2基繋いだような代物で、通常のエンジンがクランクシャフト後端に出力軸があるのに対し、3512はクランクシャフト軸方向の中央から取り出す方式（パワー・センターテイクオフ）だったためサイズも重量も他のエンジンに比べると大きく、また特殊な位置になる入力軸に合わせたギアボックスの新開発等、シャシー側の大幅な再設計が必要であった^[4]。シーズン序盤は1990年のA11に同エンジンを搭載したフットワーク・FA11Cが投入された^[5]。アメリカGPではカフィが予選落ち、アルボレートはリタイアし、ブラジルでは両者共に予選落ちした。3戦目のサンマリノからはFA12が投入されたが、カフィ、アルボレート共に予選落ちし、カフィは交通事故で負傷したため^[6]、カナダGPからステファン・ヨハンソンが代役で出場したものの予選25位からリタイア、メキシコGPでは予選不通過となり、ポルシェエンジンは一度も決勝レースを完走すること無くF1から退場していった。

ポルシェ・3512エンジン

ポルシェエンジンに競争力が無かった1つの理由がその重量であった。クラッチ、フライホイールおよびその他の付属部品が装着された状態での重量は418ポンド（約190kg）もあり、同じV型12気筒であるフェラーリのTipo 291（308ポンド、約140kg）、ホンダのRA121E（352ポンド、約160kg）といった同時期のエンジンに比べて重量がありすぎた。また、パワー・センターテイクオフ方式は油圧系の問題にもつながった。

また、イモラにおけるテストではアルボレートが、モナコGP予選中にはカフィが、モノコックとギアボックスが分離し、出火する程の大クラッシュを演じた事も、事態を悪化させた。

チームはポルシェエンジンの使用をあきらめ、第7戦フランスGPからはコスワース・DFRに換装したFA12Cを走らせた。しかし入力軸が特殊な位置にあるポルシェエンジン用ギアボックスにDFRを組み合わせる為に、トランスファーボックスを必要とすることになったが、そのトランスファーボックスに頻繁にトラブルが発生し、結局シーズン後半に何度か完走したものの、年間獲得ポイントは0でシーズンを終えることとなった。

なお、DFRエンジンに乗せ換えられた後、8月末に行われたポール・リカール・サーキットでのテスト走行では、F3000でチャンピオン争いをしていた新人アレッサンドロ・ザナルディがFA12Cをテストドライブし、これが彼のF1初ドライブであった^[7]。このほか、ドイツF3チャンピオンを獲得しメルセデス若手ドライバー育成プログラムの一員となっていたカール・ヴェンドリンガーも「91年にフットワークのクルマにちょっと乗った」と発言している^[8]。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1991年	フットワーク・アロウズ	FA12	ポルシェ 3512 V12	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
					ミケーレ・アルボレート				Ret	Ret	Ret
					アレックス・カフィ			DNQ	DNQ
					ステファン・ヨハンソン					Ret	DNQ
		FA12C	フォード DFR V8		ミケーレ・アルボレート							Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	15	Ret	DNQ	13
					ステファン・ヨハンソン							DNQ	DNQ
					アレックス・カフィ									DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	10	15

参照

1. ^ Footwork FA12 Stats F1
2. ^ Footwork FA12C Stats F1
3. ^ Footwork FA12C - ChicaneF1.com
4. ^ 8W - How? - Engine failures
5. ^ Footwork A11C - ChicaneF1.com
6. ^ F1 News - Grandprix.com > GP Encyclopedia > Race > Canadian GP, 1991
7. ^ A.ザナルディ起用、現在F3000ランキング1位 F1GPX 1991ポルトガルGP号 山海堂 1991年10月12日発行
8. ^ SNAP VIOCE Racing On No.109 51頁 1991年12月1日発行

表 話 編 歴 アロウズ / フットワーク
TWRアロウズ 1997年 - 2002年	主なチーム関係者 トム・ウォーキンショー ジョン・バーナード ダニエル・オーデット マーク・プレストン マイク・コフラン ロブ・テイラー エグバル・ハミディ セルジオ・リンランド ニコロ・ペトルッチ 主なドライバー デイモン・ヒル ペドロ・ディニス ミカ・サロ ペドロ・デ・ラ・ロサ 高木虎之介 ヨス・フェルスタッペン エンリケ・ベルノルディ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 車両 A18 A19 A20 A21 A22 A23 主なスポンサー ハイプ（英語版） パワーホース（ドイツ語版） ダンカ ツェプター（英語版） パルマラット レプソル PIAA Orange レッドブル 関連組織 トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR)
フットワーク 1990年 - 1996年	主なチーム関係者 大橋渡 ジャッキー・オリバー ジョン・ウィッカム アラン・ジェンキンス 主なドライバー ミケーレ・アルボレート アレックス・カフィ ベルント・シュナイダー ステファン・ヨハンソン 鈴木亜久里 クリスチャン・フィッティパルディ ジャンニ・モルビデリ 井上隆智穂 マッシミリアーノ・パピス リカルド・ロセット ヨス・フェルスタッペン 車両 A11C FA12 FA13 FA13B FA14 FA15 FA16 FA17 主なスポンサー フットワーク シェル BP 東芝 ウリベト マールボロ ユニマット サソル（英語版） 関連組織 フットワーク
アロウズ 1978年 - 1989年	創設者 フランコ・アンブロジオ アラン・リーズ ジャッキー・オリバー デイブ・ウォス トニー・サウスゲート 主なチーム関係者 ジャッキー・オリバー トニー・サウスゲート ロス・ブラウン 主なドライバー リカルド・パトレーゼ ロルフ・シュトメレン ヨッヘン・マス マイク・サックウェル マンフレッド・ヴィンケルホック ジークフリート・ストール ジャック・ヴィルヌーヴSr. ブライアン・ヘントン マルク・スレール マウロ・バルディ チコ・セラ アラン・ジョーンズ ティエリー・ブーツェン ゲルハルト・ベルガー クリスチャン・ダナー デレック・ワーウィック エディ・チーバー マーティン・ドネリー 車両 FA1 A1 A1B A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A10B A11 A11B 主なスポンサー ヴァルシュタイナー（英語版） バグリ ラグノ（イタリア語版） ベータ（イタリア語版） ウルト ブラウン&ウィルソン（バークレイ（英語版）） ノルディカ（英語版） デロンギ USF&G（英語版） カモッツィ

表 話 編 歴 ポルシェF1
1991年 エンジン供給	供給先 フットワーク 関連組織 ポルシェ 関連項目 アロウズ・A11 フットワーク・FA12
TAG 1983年 - 1987年 エンジン供給	主な関係者 マンスール・オジェ (実質的な出資者) 供給先 マクラーレン 関連組織 テクニーク・ダバンギャルド TAG ポルシェ 関連項目 マクラーレン・MP4/1 マクラーレン・MP4/2 マクラーレン・MP4/3
1957年 - 1964年※1 ワークスチーム	主な関係者 フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン (監督 / ポルシェ社モータースポーツ部門責任者) フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェ (804車両設計者) 主なドライバー エドガー・バルト（英語版） ウンベルト・マリオーリ（英語版） カレル・ゴダン・ド・ボーフォール※2 ヴォルフガング・フォン・トリップス ハンス・ヘルマン ヨアキム・ボニエ ダン・ガーニー フィル・ヒル ゲルハルト・ミッター※2 F1車両 RS550 718 RSK 718 F2 718 F1 787 804 関連組織 ポルシェ [ポルシェ・システム・エンジニアリング] ※1 ワークスチームによる活動は1962年で終了。 ※2 ポルシェ車でF1に参戦した全戦でプライベーターとしてエントリー。

表 話 編 歴 F1世界選手権 1991年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MP4/6 ティレル・020 ウィリアムズ・FW14 ブラバム BT59Y ブラバム・BT60 アロウズ A11C フットワーク・FA12 ロータス 102B フォンドメタル FA1ME フォメットF1 レイトンハウス・CG911 AGS・JH25 AGS・JH27 ベネトン B190B ベネトン・B191 ダラーラ・BMS191 ミナルディ・M191 リジェ JS35,JS35B フェラーリ・642 フェラーリ・643 ローラ・LC91 コローニ・C4 ジョーダン・191 モデナ・291

この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。