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インダクトラック
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/05/15 17:47 UTC 版)
インダクトラック(Inductrack)は、アメリカのローレンスリバモア国立研究所で研究中の磁気浮上式鉄道の一つ。永久磁石の特殊な配列、ハルバッハ配列を用いることで浮上を行う。物理学者のRichard F. Postが磁気浮上フライホイールの技術を元に磁気浮上鉄道への採用を目指して開発を主導している。[1][2][3] 浮上する為には連続した空気抵抗と電磁気抵抗よりも大きな前進方向の力のみが必要である。磁石の50倍の重量を浮上する事が可能とされる。浮上高は時速80kmで25mmである。
インダクトラックの名称はインダクタンスや電線をコイル状に巻いた電気素子であるインダクタに由来する。
- ^ a b “A New Approach for Magnetically Levitating Trains — and Rockets”. llnl.gov. 2009年9月7日閲覧。
- ^ Richard F. Post (2000年1月). “MagLev: A New Approach”. Scientific American. 2009年閲覧。...
- ^ Richard F. Post. “The Inductrack Approach to Magnetic Levitation”. 2009年閲覧。...
- ^ インダクトラック資料 P11
- ^ Track To The Future: Maglev Trains On Permanent Magnets — Scott R. Gourley — ポピュラー・メカニクス
- ^ In "MagLev: A New Approach", above, section on "The Issue of Efficiency"
- ^ Toward More Efficient Transport: The Inductrack Maglev System — Presented by Richard F. Post, 10 October 2005
- ^ 磁場の強さは距離の二乗に反比例して減少するので一次側の界磁で二次側を励磁する誘導モータの場合、特に効率が下がる。
- ^ この場合、リニアモータと比較して推進効率は著しく下がる
- ^ 『日経エレクトロニクス』- 2000年4月号。[1]
- ^ ローレンスリバモア研究所の説明[2]では、マッハ1で30%の重量を削減可能としている
- ^ AIP:Halbach Arrays Enter the Maglev Race
- ^ 同社は元々核兵器の開発に携わっており、冷戦終結後次世代の事業を模索していた。そこで密接な関係があるローレンスリバモア研究所からインダクトラックの実用化に向けた研究を受け継いだ。
- ^ Electric Cargo COnveyor System (ECCO)
- ^ LLNL Inductrack Progress report
- ^ Ralf Roman Rossberg 須田 忠治 訳 『磁気浮上式鉄道の時代が来る?』 電気車研究会、1990年6月（日本語）。ISBN 978-4885480539。
- ^ MAGLEV trains: Hope or hype?
[続きの解説]
「インダクトラック」の続きの解説一覧
- 1 インダクトラックとは
- 2 インダクトラックの概要
- 3 実現の可能性
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