ヤン・ヴィルスガールド

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ヤン・ヴィルスガールド

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/03/25 17:10 UTC 版)

ヤン・ヴィルスガールド（Jan Wilsgaard 、1930年1月23日 - 2016年8月6日）は、スウェーデンのカーデザイナーである。

経歴

1950年から1990年までボルボでチーフデザイナーを務めたヴィルスガールドは、1930年 ^[1]にニューヨークのブルックリンで生まれた。^[2] 彼は、共同創立者の1人アッサール・ガブリエルソンがまだ社長だった当時のボルボに入社する前に、ヨーテボリの応用美術の学校（現在のHDK）で学んだ。^[3] ヴィルスガールドは、ボルボでの地位を著名なデザイナーであるピーター・ホーベリー（Peter Horbury）に後を譲った。

ヴィルスガールドは、その在任期間中にごく僅かな例外（例えばボルボ・1900スポーツとP1800クーペ）を除いて、ほぼ全てのボルボ車をチーフデザイナーとして手掛けた。 彼の最初の仕事の1つは、PVデュエット バンのリアウインドの形を改良することだった^[3]、ヴィルスガールドはアマゾン、145、760と850シリーズのエステート版を続々とデザインし続けた。この期間にボルボはステーションワゴン／エステート型のボディと密接な結びつきを持つようになった。

アマゾンや144のデザインに加えてヴィルスガールドは、高評価のボルボ・164と同様にP1800クーペをエステート版へ改装した成功作の1800ESもデザインした。^{[2] [4]} ボルボ・C30をデザインしたチーフスタジオデザイナーのサイモン・ラマーレ（Simon Lamarre）によると、「1800ESはボルボのアイコンの1つになった。」^[4]

：写真で見るボルボ・164のデザインコンセプトの変遷を参照

ボルボ・140シリーズをデザインした時に^[5]ヴィルスガールドは「簡潔さは美である。」という信条を用いた。^[6]このデザインは車の頑丈さ、控えめな品質感を象徴していたが、後年には創造力や大胆さの欠如が指摘された。ボルボ・240シリーズのスウェーデンでの大成功に関してヴィルスガールドはこう述べたと言われている。

「（その成功は）車がまるでスウェーデン人自身の様に少し四角くばって鈍かったからでしょう。」^[2]

2016年8月16日、死去。

代表作

• P179、「マーガレット・ローズ（Margaret Rose）」という名の方が有名
• ボルボ・フィリップ（1952年）
• PV 179（1952年）
• ボルボ・120（P1200/120）（1956年）
• Volvo P1400（1967年）（Volvo 140）
• ボルボ・164（1968年）
• ボルボ・140（1966年）
• ボルボ・240（1974年）
• ボルボ・740（1982年）
• ボルボ・760（1982年）
• ボルボ・780（1985年）
• ボルボ・850（1991年）

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  ボルボ・フィリップ

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  ボルボ・121

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  ボルボ・121

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  ボルボ・1800ES

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  ボルボ・1800ES

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  ボルボ・142 2ドア セダン

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  ボルボ・144 セダン

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  ボルボ・145 ワゴン

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  ボルボ・145 ワゴン

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  ボルボ・164

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  ボルボ・164

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  ボルボ・264

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  ボルボ・240 セダン

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  ボルボ・240 セダン

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  ボルボ・740 セダン

• 

  ボルボ・740 セダン

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  ボルボ・740 ワゴン

• 

  ボルボ・740 ワゴン

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  ボルボ・780

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  ボルボ・850 セダン

• 

  ボルボ・850 ワゴン

関連項目

• ボルボ・カーズ
• ボルボ博物館
• ピーター・ホーベリー
• HDK Högskolan för Design och Konsthantverk (Highschool for Design and Construction)

出典

1. ^ “Amazonen fyller 50 år (Amazons turn 50)”. Göteborgs-Posten, July 29 2006 (in Swedish). 2008年12月13日閲覧。^{[リンク切れ]}
2. ^ ^{a b c} “Jan Wilsgaard,Presentation of new Honourable Member, 2005”. Volvo P1800 Club of Sweden. 2008年12月13日閲覧。
3. ^ ^{a b} “Jan Wilsgaard, Designer - the man who turned the van into a station wagon”. Volvo Press Release, 50250-HR, 38400-JTR/ kse, Sep 2, 1985. 2008年12月13日閲覧。
4. ^ ^{a b} “From the Past: Volvo 1800ES, Combination of a Wagon and Sports Car Flopped in the Market, but Became Influential”. The Wall Street Journal,Dan Carney, June 30, 2007. 2008年12月13日閲覧。
5. ^ “So good a million people bought one”. The New Zealand Herald, August 19, 2006. 2008年12月13日閲覧。
6. ^ “Volvo 760 - the car that formed the foundation for the modern Volvo”. Topspeed, 02.6.2007,by Simona. 2008年12月13日閲覧。

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