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「しゆ」から始まる用語のさくいん
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- しぞ
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- しべ
- しぼ
- しぱ
- しぴ
- しぷ
- しぺ
- しぽ
- し(アルファベット)
- し(タイ文字)
- し(数字)
- し(記号)
- 主要メンバー以外の短編登場人物
- 主要メンバー構成
- 主要メンバーの親族
- 主要メーカ
- 主要メーカー
- 主要メーカーと作品
- 主要メーカー・ブランド
- 主要目
- 主要目一覧
- 主要目的
- 主要モデル
- 主要問題
- 主要役員
- 主要役員・社員
- 主要訳書
- 主要訳著
- 主要薬物生産国及び薬物通過国に対する関税措置その他の制裁
- 主要野党
- 主要輸出品
- 主要輸入品
- 主要妖怪
- 腫瘍溶解性ウイルス
- 主要用途
- 主要要目
- 主要ライバル
- 主要ライブ
- 主要ライブ・イベント
- 主要ライブ・ツアー
- 主要ラインナップ
- 主要ラインナップ以後
- 主要ラインナップ以前
- 主用榴弾砲一覧
- 主要利用地区
- 主要理論
- 主要ルール
- 主要レギュラー
- 主要列車
- 主要列車時刻表
- 主要レパートリー
- 主要レパートリーとレコーディング
- 主要連携技
- 主要連結対象会社
- 主要レース通算戦績
- 主要レーベル
- 主要録音
- 主要路線
- 主要路線直通系統
- 主要論文
- 主要論文/エッセイ
- 主要論文・主要研究発表
- 主要ワイナリー
- 主翼下パイロン懸架方式
- 主翼上面エンジン配置形態HondaJetの外観上の最大の特徴は、主翼上面にエンジンを取り付けたそのユニークなスタイルにある。一般的なビジネスジェット機のエンジンは胴体後部に取り付けられるが、HondaJetではそれを主翼上面に配置した。これにより従来は胴体内部に必要であったエンジン支持構造が不要となるため、胴体内のスペースが30%以上も拡大したと同時に、客室内の騒音や振動が軽減され乗り心地の改善を可能とした。また、胴体後部両舷にエンジンを取り付ける場合に比べ、高マッハ数での造波抵抗が小さくなる位置があることをHondaが発見した。一般的な層流翼を用いた解析と実験から、エンジンを主翼上面の最適な位置に配置することにより抵抗発散マッハ数が0.75から0.03程度上昇することが示された。HondaJetの主翼には翼厚比15%の層流翼が用いられており、この主翼単体の抵抗発散マッハ数は0.707程度となっている。この翼型に主翼上面エンジン配置形態を適用することにより、抵抗発散マッハ数は同様に増加すると考察され、HondaJetの最大巡航マッハ数0.72において、主翼上面エンジン配置形態による空力抵抗減少の効果が得られていることとなる。この最適な主翼上面エンジン配置形態を採用しているHondaJetは、クラス最高の最大巡航速度、燃費性能及び航続距離を獲得している。また、造波抵抗を軽減させた主翼上面エンジン配置形態技術の先駆者並びにHondaJetの設計開発の功績が認められ、開発責任者で設計者の藤野道格は2012年に米国航空宇宙学会より「エアクラフトデザインアワード」を、2014年に学術団体「SAEインターナショナル」より「ケリー・ジョンソン賞」を、国際航空科学会議より「航空工学イノベーション賞」を受賞した。自然層流技術
- 主翼上面配置
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