辞書・百科事典カテゴリ のさくいん
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- えんじょうじ きよし
- 炎上寺 彩覚
- 円城寺 彩人
- 燕条寺 真弥
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- 円城寺 ミサエ - かとうかず子
- 炎上寺 由羅
- 円城寺あや
- 円城寺家
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- 円城寺一飛曹
- 円乗寺一味
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- 円城寺さゆり
- 円乗寺成伴
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- 円乗寺貴子
- 円成寺大日如来坐像
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- 円乗寺邸
- 円条寺塗装店
- 縁城寺年代記
- 円成寺の遺構
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- 円浄順子
- 円城寺優・北御門楓
- 炎条寺ユーリ
- 炎条寺ユーリ深森静香富士野二葉
- 炎上する
- 炎上騒動
- 円上町
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- 円乗寺 (曖昧さ回避)
- 円乗寺 (名古屋市)
- 遠城寺宗知
- 遠城寺宗徳
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- 塩城東方集団杯中韓囲棋団体名人選手権戦
- 炎上とその後
- 炎上ネタスペシャル
- 炎上の経過
- 宛城の少女
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- 炎上プッシュ！プッシュ！スペシャル
- 円丈望
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- 艶二郎
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- エンジン詳細は「クリーモフ RD-33」を参照エンジンは、アフターバーナー付きターボファンエンジンであるクリーモフ RD-33を2基、胴体下面のエンジンナセルに収容している。クリーモフRD-33は、ミリタリー推力は5,040 kgf、アフターバーナー使用時最大推力は8,300 kgfである。また改良型のRD-33シリーズ2、シリーズ3では出力強化よりも運用寿命延長を重視した改良がおこなわれている。MiG-29MやMiG-29Kでは、改良型のRD-33Kが装備された。クリーモフRD-33Kの最大推力は、アフターバーナー不使用時で5,500 kgf、アフターバーナー使用時は8,800 kgfにパワーアップされているほか、MiG-29Kではさらに空母からの発艦に備えて短時間に限り9,400 kgfまでパワーを出せた。改良型のMiG-29M1/M2やMiG-29K/KUB、MiG-35では、さらなる改良型のクリーモフRD-33MKが搭載されている。クリーモフRD-33MKの最大推力は、アフターバーナー不使用時で5,300 kgf、アフターバーナー使用時は9,000 kgfにまでパワーアップされている。主翼の付け根部分の下部に取付けられているエンジンのインテークには、開閉式のドアが設けられており、タキシング時にはこのドアを閉めて異物の侵入を防いでいる、ドアには小さい穴を設けて閉じた状態でも空気を取り入れられるようになっているが、それだけでは吸気流量が不足するため、機体上部のLERX部分に装備されたルーバー型の補助インテークを開いて、そこから必要な空気を取り入れるようになっている。これは国土が極端に広いソ連の国情を反映したもので、不整地や凍土など滑走路以外から離着陸する際に異物を吸い込んでのエンジン損傷を防ぎ、より安全に運用するための工夫である。改良型のMiG-29M以降は、Su-27と同様にインテーク内部に格子を立てる方式に改め、LERX上部の補助インテークがあった部分には燃料タンクを設置した。クリーモフRD-33。ブルガリア空軍のMiG-29。主インテークのドアが閉じられており、LERX上部のルーバー型補助インテークが開いている。MiG-29Kのインテーク。インテーク内部に格子を立てている。機内燃料
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- 猿人ジョニー
- 猿人ジョー・ヤング
- エンジン推力制御による機体コントロール
- エンジンスターター
- エンジンストップ
- エンジンスペック
- エンジンスワップ
- エンジンスワップが行われる背景
- エンジン付き
- エンジン付き模型飛行機に共通する「安全のための注意点」
- エンジン制御
- エンジン制御系
- エンジン制御による操縦の研究
- エンジン製作の参考原理
- エンジン製造者として
- エンジン性能の改善
- エンジン整備
- エンジン設計部門
- エンジンセル
- エンジン選定
- エンジンタイプ
- エンジン脱落
- エンジン男
- エンジンチェンジ
- エンジンチューナー【装備・魔法カード】
- エンジン停止
- エンジン停止光線、都市伝説の現実化
- エンジン停止の原因
- エンジンつきのトライク
- エンジン停止機構
- エンジン点火事故
- エンジン搭載配置
- エンジンとシャシー
- エンジンと性能
- エンジンとテクニカルデータ
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