1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
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本項では1987年1月1日改正から2005年1月29日白紙改正までに実施された名古屋鉄道ダイヤ改正（なごやてつどうダイヤかいせい）について記述する。
注釈
- ^ 「準急」は瀬戸線のみ存続し、従来の「急行」「準急」「普通」の3種別体制を改正後も維持した。
- ^ 名古屋本線の特急には「全車指定席車」が28本、「一部指定席車」が70本、「全車一般席車」が34本設定された。これは旧特急と旧高速を合わせた本数と同じであり、本数自体の増減はない。「一部指定席車」は主に昼間帯に設定され、朝夕ラッシュ時に「全車指定席車」「全車一般席車」を設定した[22]。
- ^ これら一部指定席特急の車両には、指定席車には1000系電車と7000系・7700系電車（白帯車）が使用され、一般席車には7000系電車（一般車）や5300系・5700系電車を主体に7100系電車や5500系電車も使用されていた。また、ラッシュ時を主体に設定された全車一般席特急には一部指定席特急の一般席車と同じ車両のほか、7500系電車や6000系列の車両も使用されていた。
- ^ 609列車は知立駅で309列車に併結。なお復路は知立駅で碧南行・猿投行が分割および当駅から普通として運転[26]。
- ^ 夜間は終日2本（新一宮行2353列車と東岡崎行き2281列車）、早朝は休日のみ1本（東岡崎行き681列車）設定されていた[33]。
- ^ これにより、7000系白帯車使用の定期特急はごくわずかとなり、7700系白帯車は予備車となった[39]。また、一般車仕様の7000系電車や5700系電車などの用いた定期特急運用は消滅した。
- ^ 3500系電車の8両編成で運転され、東岡崎駅で1000系・1200系電車6両に車両交換のうえ、同駅より一部指定席扱いとなっていた[58]。
- ^ 豊川稲荷駅発新岐阜・森上行列車（1821列車。新一宮駅で分割後は3822列車[64]）。
出典
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- ^ 「2003.3.27 名古屋鉄道ダイヤ改正」 (2003) p.70
- ^ “3月27日にダイヤ改正を実施します”
- ^ 『名鉄時刻表 Vol.19』 p.2
- ^ 『まるごと名古屋の電車 激動の40年』 p.186
[続きの解説]
「1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正」の続きの解説一覧
- 1 1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正とは
- 2 1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正の概要
- 3 2000年代
- 4 脚注
- 5 外部リンク
- 1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正のページへのリンク
