アクアライン　「コロナ後」見据えて変動料金制の試験導入　千葉県など、来月２２日から

千葉県木更津市と川崎市を結ぶ１５・１キロの有料道路「東京湾アクアライン」の渋滞緩和を目指し、千葉県や国土交通省などは７月２２日から、時間帯に応じて通行料金を変動させる制度の試験導入に踏み切る。新型コロナウイルスの影響が和らぎ、社会経済活動が正常化してきた中、特に渋滞が多く起きている上り線（川崎方向）と休日（土日・祝日）に対象を絞り、効果や影響を検証した上で、本格導入に踏み切るかどうかを検討する。

千葉県や国交省、東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）などは２０日、アクアラインの交通円滑化のための対策を話し合う検討会の初会合を県庁で開催。特定の時間帯の料金を割り増したり割り引いたりして渋滞の緩和につなげる「変動料金制」の試験導入を行う方針を確認した。

国と千葉県の助成で、アクアラインの通行料金は自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した全車種を対象に平成２１年から割り引きが行われている。今回の変動料金制の試験導入は７月２２日から来年３月３１日までを予定し、特に渋滞が多く起きている土日・祝日の上り線（川崎方向）に限定して、ＥＴＣを搭載した全車種で午後１時～午後８時は現行料金の１・５倍に割り増す一方、午後８時～午前０時は現行料金の０・７５倍に割り引く。これ以外の時間帯は現行料金のままとする。

ＥＴＣ搭載の普通車の場合は現在８００円だが、土日・祝日の上り線は、午後１時～午後８時が４００円上乗せした１２００円に、午後８時～午前０時は２００円割り引いた６００円になる。これ以外の時間帯は８００円のままとなる。

変動料金制の試験導入に乗り出す背景には、アクアラインの通行台数の増加やそれに伴う渋滞の悪化がある。令和４年度の通行台数は１日当たり５万１７６０台、渋滞回数は１年当たり２０７３回と、ともに料金の値下げが始まった平成２１年以降で最多となった。

渋滞は休日に顕著となっているとされ、今後、コロナ禍からの社会経済活動の正常化が進んでいけば、状況は一段と厳しくなりかねない。

千葉県の熊谷俊人知事は今月１５日の定例記者会見で、アクアラインについて「千葉県の『半島性』を克服する大事な道路」と指摘。アクアラインの渋滞によって木更津市や周辺の道路環境の悪化につながっているとして、来県者を増やしつつ滞在時間を長くする方策について「国と意見交換や検討を進めている」と述べていた。