2ストローク機関 関連項目

2ストローク機関

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/04/18 10:11 UTC 版)

関連項目


  1. ^ このため2ストロークガソリンエンジンの動作サイクルは、4ストロークのオットーサイクルに対してクラークサイクルと呼ばれる。
  2. ^ Ian McNeil, ed (1990). Encyclopedia of the History of Technology.. London: Routledge. pp. 315–321. ISBN 0-203-19211-7. https://books.google.co.jp/books?id=fj96Dpp3-5gC&lpg=PA315&dq=rateau+engine&pg=PA315&redir_esc=y&hl=ja#v=onepage&q&f=false 
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  4. ^ Beecroft, David (2008). History of the American automobile industry. lulu.com. pp. 64–65. ISBN 978-0-557-05575-3. https://books.google.com/books?id=3A4CTZbOemcC&lpg=PA64&dq=the%20first%20two%20stroke%20engine%20Clerk%20Day&pg=PA64#v=onepage&q&f=false 
  5. ^ 初期のガソリンエンジンは現在のようなピストンリングの密閉技術がなく、4ストロークエンジンでもオイル消費が激しかった(いわゆる燃焼室へのオイル上がりの他に、動弁系に送られたオイルを全量回収せず、エンジン外に飛散させる事例が多々あった)ので、混合燃料によるオイルの使い捨てはさほど問題にされなかったとも考えられるが、後年の4ストロークエンジンの燃焼室とクランク室をはっきりと分ける密閉精度向上に伴い、2ストロークエンジンでは潤滑油の消耗や排出ガス浄化への影響が問題視されることになる。ちなみにこの問題がロードレース世界選手権(現在のMotoGP)か2ストロークエンジンから4ストロークエンジンへと2002年から切り替わった理由である。
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  18. ^ マツダが作る超高効率な2ストロークエンジンとは? 高出力・低燃費・低排出ガス実現なるか
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  34. ^ この比率はエンジンの精度や負荷、オイル性能等によっても相当に差があり、古くは混合比1:15 - 1:20も珍しくなかった。極端な例では1950年代初頭の消防ポンプ用市販2ストロークエンジン(富士産業製TA-11 空冷2気筒493cc)において、1:8という超濃厚な混合仕様の事例が文献に見られる。エンジン効率面からは、オイルの混合量が多いことは望ましくない。
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  41. ^ 世界の名車<第94回>日本の軽自動車を変えた「スズキ・アルト」- 小川フミオのモーターカー - 朝日新聞デジタル、2015年11月9日。
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