近郊形車両
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脚注
参考文献
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- JTBパブリッシング 石井幸孝『キハ47物語』ISBN 9784533074271
- 成山堂書店 佐藤芳彦 『世界の通勤電車ガイド』ISBN 4425924517
- 東京堂出版 梅原淳『鉄道・車両の謎と不思議』（2001年） ISBN 9784490204445
- PHP研究所 川島令三 『通勤電車なるほど雑学辞典』ISBN 4569573770
- 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』
- No.350 特集：鉄道車両リニューアルの実際
- No.399 特集：通勤輸送のキーワード
- No.547 特集：都市圏輸送の華 近郊形電車
- 交友社『鉄道ファン』
- No.441 特集：近郊形電車進化論
- No.510 特集：首都圏の近郊形電車物語
- 交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』
- No.362 特集：大手私鉄の“料金不要”クロスシート車両
- 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』
- No.883 特集：JR北海道の近郊形電車
関連項目
注釈
- ^ 性能的にも、高速性能と加減速性能を両立するため、電動車の歯車比は通勤形（5.60または6.07）と急行形(4.21) の中間の4.82とされている。ただし、最近では主電動機の許容回転数が高くなったこともあり、通勤車と同じ歯車比を採用しているものもある。
- ^ ただし、「3」は国鉄時代には設定されなかった
- ^ 両形式は411系・413系（471系・473系改造車とは別の車両）への形式変更も検討されたが、実現しなかった。
- ^ 同時期に製作された北海道向けのキハ46系は苛酷な気象条件を考慮し、前後車端2扉、デッキ付きのセミクロスシートとなっている。
- ^ ただし、新性能電車とは異なり、近郊形だけで運用されることよりは、他の一般形・通勤形・急行形と混結して使用されることが多かった。
- ^ 10系以前の旧型客車は、普通列車で使用することを前提とした戦災復旧車である70系と鋼体化改造車である60系を除いて、長距離列車で使用することも前提に設計されており、状態の良い車両は優等列車での使用を優先し、新形車両の登場などにつれて捻出された車両を普通列車に使用していたため、10系以前の旧型客車については種別ごとに車種を分類していないため、正式な意味で「急行形」[53]「一般形」などといった車両区分の概念がない。なお、国鉄の現場では便宜上、20系以降の新系列客車との対比などから「一般形客車」、「在来型客車」と呼称していたが、正式な意味で呼称したわけではない）[54][55]。
- ^ 週末に有料の準特急で運用することを目的とした車両であったが、平日には料金不要の一般列車にも充当された。なお、同車は1963年に3扉化・ロングシート化改造されている。
- ^ 国鉄・JRでは通勤形は「客室に出入口を有し、横型（ロングシート）を備え、通勤輸送に適した性能を有する車両形式のもの」と規程しているが[1]、私鉄では通勤車両であってもそこまで明確な規程はしていない。通勤形車両 (鉄道)#定義も参照。
出典
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- ^ 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11
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- ^ JR東日本：車両図鑑＞在来線 701系
- ^ 『レイル・マガジン』（ネコ・パブリッシング）No.117 p.99
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- ^ イカロス出版 池口英司『残念な鉄道車両たち』p.274
- ^ 『鉄道ピクトリアル 新車年鑑2000年版』（電気車研究会）
- ^ 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.49
- ^ JR東日本：車両図鑑＞在来線 e127系
- ^ a b 『レイル・マガジン』（ネコ・パブリッシング）No.141 p.59 ：表題では近郊形、本文では一般形と記載。
- ^ 『鉄道ファン』（交友社）No.441 p.32 特集「近郊形電車進化論」
- ^ イカロス出版『普通列車年鑑 2013-2014』p.57
- ^ 『鉄道ジャーナル』（鉄道ジャーナル社）No.344 p.87
- ^ 常磐線中距離電車に新型車両を導入!E531系交直流電車 (PDF)
- ^ “東日本旅客鉄道株式会社E531系電車電気品” (PDF). 東洋電機技報 (2005年10月). 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月3日閲覧。
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- ^ ネコ・パブリッシング「レイル・マガジン」No.282 p.50：JR東日本運輸車両部（車両開発）在来線車両グループの畑弘敏が「一般形直流電車」と記載。
- ^ 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』No.492 p. 38：JR東日本運輸車両部の菊池隆寛が「E233系一般形直流電車」と記載。
- ^ JR東日本要覧p.27
- ^ ネコ・パブリッシング『Rail Magazine』No.282 p. 60
- ^ JR東日本E721系一般形交流電車｜JR東日本殿向｜川崎重工 車両カンパニー
- ^ 通勤形車両の新造計画について (PDF) - 東日本旅客鉄道
- ^ 交友社『鉄道ファン』No.645 p.60
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- ^ 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』No.438 p. 86
- ^ JTBパブリッシング 石井幸孝『キハ47物語』 p.36 - 37
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- ^ 交友社 日本国有鉄道工作局・車両設計事務所『100年の国鉄車両（3）』p.460
- ^ JTBパブリッシング 石井幸孝『キハ47物語』 p.97
- ^ ネコパブリッシング『キハ58と仲間たち 』p.213 岡田誠一
- ^ 大塚孝「キハ66・67形の記録」『鉄道ピクトリアル No.806』、電気車研究会、2008年8月、p.62-63
- ^ 日本交通公社『国鉄車両一覧』p.172
- ^ JTBパブリッシング 石井幸孝『キハ47物語』p.117
- ^ ネコ・パブリッシング『原寸大公式パンフレットに見る 国鉄名車輌』p.107
- ^ 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』No.234 p.60
- ^ 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No. 757 p.10
- ^ 交友社『鉄道ファン』No.413 p. 50
- ^ JTBパブリッシング 岡田誠一『国鉄鋼製客車I』 p. 239
- ^ ネコ・パブリッシング『Rail Magazine』No.336 p. 9
- ^ a b 日本交通公社『国鉄車両一覧』p.202
- ^ イカロス出版『J-train』vol44 p. 34
- ^ 誠文堂新光社 岡田直明・谷雅夫『新版 国鉄客車・貨車ガイドブック』 p.28、p.48
- ^ 東京堂出版 梅原淳『鉄道・車両の謎と不思議』 p.178 - 179
- ^ PHP研究所 川島令三 『通勤電車なるほど雑学辞典』p.86
- ^ 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』No.399 p.50
- ^ 6000系 - 名古屋鉄道
- ^ 5700・5300系 - 名古屋鉄道
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