紀伊佐野駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/29 03:47 UTC 版)
| 紀伊佐野駅* | |
|---|---|
 駅舎（2005年4月） | |
|
きいさの Kii-Sano | |
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◄三輪崎 (1.7 km) (2.1 km) 宇久井► | |
| 所在地 | 和歌山県新宮市佐野三丁目9-2 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | W 紀勢本線（きのくに線） |
| キロ程 |
186.6 km（亀山起点） 新宮から6.4 km |
| 電報略号 | キサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
229人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）3月1日[1] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
歴史
- 1913年（大正2年）
- 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道の国有化により、紀勢中線の駅となる[1]。同時に秋津野駅に改称。
- 1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線所属となる[1]。
- 1942年（昭和17年）4月1日：紀伊佐野駅に改称[3]。
- 1945年（昭和20年）8月：巴川製紙所新宮工場が操業開始。この頃、当駅から工場までの専用線が運用開始。
- 1959年（昭和34年）7月15日：再度の路線改称により紀勢本線所属となる[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：旅客の職員配置を廃止（旅客の面では無人駅に）[4]。駅員は貨物の職員のみとなる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承[1]。
- 1994年（平成6年）9月28日：専用線においてコンテナ貨物の取扱を開始[3]
- 1995年（平成7年）9月30日：巴川製紙所新宮工場の閉鎖により貨物列車の発着が廃止される[5][6]。翌1996年（平成8年）3月16日のダイヤ改正により設定も廃止[3]。
- 2008年（平成20年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱が正式に終了。
- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[7]。
駅構造
島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。駅舎は線路東側にあり、ホームへは遮断機・警報機付構内踏切で連絡している。ホームは狭い。
木造駅舎が残る。駅舎の外壁には駅近くにある和歌山県立新宮商業高等学校（現・和歌山県立新翔高等学校）の美術部により、派手な壁画が描かれていたが、白くされている。駅舎の内部には待合所が二部屋あり、大きい方は内壁が水色のペンキで塗り潰されており、出札口も上に板を被せた状態で、そのままペンキで塗り固められてしまっている。小さい方は大きい待合室の角に出入口があり、内部は狭い中に机や椅子が多く置かれている。
新宮駅管理の無人駅。改札口近くに自動券売機が一台設置されており、近距離の乗車券を買うことが出来る。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。トイレが外にある。
のりば
| のりば | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | W きのくに線 | 紀伊勝浦・紀伊田辺・和歌山方面 |
| 2 | 新宮方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。なお、駅舎側が1番のりばである。
- ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 25号 紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、18-21頁。
- ^ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1913年4月26日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、375頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ^ 『鉄道ダイヤ情報』1995年11月号(No.139) 弘済出版社、p.29
- ^ 『トワイライトゾーン・マニュアル9』 ネコ・パブリッシング、2000年、p.56
- ^ 『2021年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道和歌山支社、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月22日閲覧。
- ^ 『和歌山県統計年鑑』及び『和歌山県公共交通機関等資料集』
固有名詞の分類
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