横浜駅

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/14 00:38 UTC 版)

歴史

横浜駅周辺の白黒空中写真（1963年6月撮影）国土交通省国土地理院地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

横浜駅付近変遷（官鉄→JRのみ示す）

1872年

神奈川

横浜 (I)

1887年

神奈川

横浜 (I)

程ヶ谷

1901年

神奈川

横浜 (I)

平沼

程ヶ谷

1915年

高島（貨）

神奈川

東横浜（貨）

桜木町

横浜 (II)

程ヶ谷

1928年

高島（貨）

東横浜（貨）

横浜（現）

桜木町

←高島口（乗）

程ヶ谷

1932年

高島（貨）

東横浜（貨）

横浜（現）

桜木町

保土ケ谷

1964年

高島（貨）

東横浜（貨）

横浜（現）

桜木町

保土ケ谷

1986年

高島（貨）

横浜（現）

桜木町

保土ケ谷

1906年頃（初代横浜駅）

1912年頃

1916年頃（2代目横浜駅）

1924年頃

1929年頃（3代目横浜駅）

1935年頃

東口・西口の歴史については「#横浜駅周辺開発の歴史」を参照

現在の横浜駅付近は幕末まで海であり、明治維新直後に高島嘉右衛門らが埋め立て事業を行い、鉄道が敷設された。海はその後も現在の西口近くに「平沼」として残った。

年表

初代

1872年（明治5年）6月12日（5月7日 (旧暦) ）：品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅（現桜木町駅）が開業^[4]。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった^[10]。
1887年（明治20年）7月11日：横浜駅 - 国府津駅間が開通^[4]。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転（スイッチバック）していた^[4]。
1898年（明治31年）8月1日：東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通^[4]。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅（現保土ケ谷駅）、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1901年（明治34年）10月10日：短絡線上に平沼駅を設置^[4]。横浜の利便を図ることを目的としており、優等列車は神奈川駅と程ヶ谷駅に代わってこの平沼駅に停車した。
1914年（大正3年）12月20日：京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業^[4]。横浜側の仮終着駅であった。

2代目

1915年（大正4年）8月15日：東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅（2代目）が開業^[4]。旧横浜駅を桜木町駅に改称^[4]。短絡直通線および平沼駅廃止^[4]。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1923年（大正12年）
- 9月1日：当駅の駅舎が関東大震災で倒壊^[4]。桜木町駅も焼失^[4]^[11]。
- 9月7日：しばらくの間仮駅舎を設置して営業。この頃に平沼が完全に埋め立てられる。
1928年（昭和3年）
- 5月18日：東京横浜電鉄（現東急東横線）が開通^[4]。

3代目

1928年（昭和3年）
- 10月15日：横浜駅（3代目）として、当駅が現在地に移転^[4]。
  - 短縮してスタンダード石油・ライジングサン石油の「石油専用線」（神奈川駅 - 旧平沼駅^[12]）として使われていた短絡直通線を復活^[13]。東海道線を、2代目横浜駅跡地を経由せずに短絡直通線を通る現在のルートに変更した。神奈川駅を廃止^[4]。
  - この時、当駅は汽車線ホームのみが設置され、京浜線ホームは設置されていなかった。そのため、駅の東口に京浜線仮ホームを設置した。2代目横浜駅も当駅構内扱いの高島口乗降場として残された。
1929年（昭和4年）6月22日：京浜電気鉄道（現京急本線）京浜神奈川駅（現神奈川駅） - 当駅が仮開通。
1930年（昭和5年）
- 1月26日：京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖^[14]^{[注 3]}。
- 2月5日：京浜電気鉄道が本開通^[4]。
1933年（昭和8年）12月27日：神中鉄道（現相鉄本線）が横浜駅まで延伸^[4]。現在の西口は砂利置き場だった。
1945年（昭和20年）5月29日：横浜大空襲により駅設備の大半が焼失。
1956年（昭和31年）4月2日：相模鉄道横浜駅の新駅舎が完成^[15]。
1957年（昭和32年）
- 1月16日：相模鉄道の横浜駅 - 西横浜駅を複線化^[16]。
- 12月9日：北側の自由地下通路が供用を開始。
1959年（昭和34年）7月16日：横浜市営トロリーバスが当駅西口に乗り入れ^[4]。
1962年（昭和37年）11月23日：東急東横線ホームが島式1面2線から変則相対式2面2線に変更。
1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口開設。
1967年（昭和42年）：東急東横線ホームが変則相対式から相対式に変更。
1968年（昭和43年）8月31日：横浜市電の横浜駅西口電停が廃止。
1970年（昭和45年）4月5日：旅行センター開業^[17]。
1971年（昭和46年）
- 3月20日：横浜市電の横浜駅前電停が廃止。
- 8月1日：新相鉄ビルの一部として、現在の相模鉄道横浜駅の駅舎が完成。
1972年（昭和47年）3月31日：横浜市営トロリーバス廃止^[4]。
1974年（昭和49年）
- 2月8日：相鉄本線ホームの改築工事が完成し、地上2階の4面3線となる。
- 5月26日：京急本線ホームが変則相対式2面2線から島式1面2線に変更。
1976年（昭和51年）9月4日：横浜市高速鉄道3号線(横浜市営地下鉄ブルーライン)が開通^[4]。
1980年（昭和55年）
- 10月1日：SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
- 11月7日：東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始^{[新聞 4]}。
1981年（昭和56年）12月21日：国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1985年（昭和60年）3月14日：横浜市営地下鉄3号線の当駅 - 新横浜駅が延伸開業、中間駅となる^[4]。
1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる^[4]。
1995年（平成7年）4月19日：横浜駅異臭事件が発生。
1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定。
- 2月27日：相鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
- 7月31日：京急の白紙ダイヤ改正による京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
2001年（平成13年）
- 5月：相鉄本線ホームに転落防止用の柵を設置^{[新聞 5]} 。
- 11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年（平成14年）：横浜市営地下鉄で駅ナンバリングを使用開始。
2004年（平成16年）
- 1月30日：東急東横線の当駅 - 桜木町駅が、この日の終電をもって営業終了^{[東急 1]}。同時に同線高架ホームの使用もこの日をもって停止。
- 1月31日：東急東横線のりばを地下化。きた通路・みなみ通路の使用を開始。東西自由通路を「中央通路」に名称変更。
- 2月1日：横浜高速鉄道みなとみらい線が開通し、東急東横線との相互直通運転を開始^{[東急 2]}^{[東急 3]}。
2006年（平成18年）7月22日：京急本線ホームが島式1面2線から変則相対式2面2線に変更。32年ぶりに上下方向別単式2面2線の構造に戻る。
2007年（平成19年）
- 3月18日：京急・相鉄・ブルーライン・東急・みなとみらい線でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 4月28日：横浜市営地下鉄でホームドアの使用を開始。
2008年（平成20年）12月23日：京急本線のホームに接近メロディを導入。「ブルー・ライト・ヨコハマ」が採用される。
2010年（平成22年）
- 4月25日：横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
- 5月16日：京急のダイヤ改正により運転を開始したエアポート急行の停車駅に設定される。
- 10月21日：京急で駅ナンバリングを使用開始。
2012年（平成24年）5月1日：横浜市営地下鉄でDocomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
2014年（平成26年）
- 相鉄で駅ナンバリングを使用開始。
- 4月27日：相鉄のダイヤ改正により運転を開始した特急の停車駅に設定される。
2015年（平成27年）
- 3月7日：東急東横線・みなとみらい線ホームでホームドアの使用開始^[18]。
- 5月21日：京急の副駅名にそごう・ポルタ前が追加。
- 7月18日：横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
2016年（平成28年）
- 3月6日：相鉄3番線のホームドアの使用開始。
- 12月20日：相鉄2番線のホームドアの使用開始。
2017年（平成29年）2月21日：相鉄1番線のホームドアの使用開始。
2018年（平成30年）3月6日：中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年（令和元年）
- 7月21日：横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始^[19]。
- 9月19日：京急線1・2番線でホームドアの使用を開始^{[京急 1]}。
- 11月13日：京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用開始^{[JR東 1]}。
- 12月7日：中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通^{[JR東 2]}^{[相鉄 2]}。
2020年（令和2年）
- 6月18日：JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業^{[JR東 3]}^{[注 4]}。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通^{[JR東 3]}。
- 6月24日：JR横浜タワーに併設する商業施設「NEWoMan横浜」^{[JR東 6]}、エンタテインメント・コンプレックス「T・ジョイ横浜」、ワークスペース「STATION SWITCH」^{[JR東 7]}が開業^{[JR東 3]}^{[注 4]}^{[注 5]}。
- 6月27日：JR横浜鶴屋町ビルに併設する商業施設「CIAL横浜 ANNEX」、ホテル「JR東日本ホテルメッツ横浜」が開業^{[JR東 3]}^{[注 6]}。
- 8月7日：JR横浜鶴屋町ビルに併設するフィットネスクラブ「ジェクサー・フィットネス&スパ横浜」が開業^{[JR東 3]}^{[注 7]}。
- 8月10日：JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始^{[JR東 8]}。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業^{[JR東 8]}^{[JR東 9]}。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる^{[JR東 8]}^{[JR東 9]}^{[JR東 10]}。

右側中央の「停車場」が初代横浜駅。堰堤の中央付近（高島五丁目から八丁目）が、現在の東口駅前（1881年）
高島町の堰堤（現在の横浜駅付近）を走る蒸気機関車（梅堂国政「横浜鉄道蒸気出車之図」、1872年）
初代横浜駅（現・桜木町駅の場所にあった、1872年開業）
初代横浜駅全景
2代目横浜駅
2代目横浜駅の京浜線プラットホーム
関東大震災で被災した2代目横浜駅
3代目横浜駅（東口　1928年竣工）
連合国軍占領下の横浜駅（1946-47年頃）

脚注

記事本文

^ 西口駅ビル工事に伴い、2017年6月より非展示となっていたが、2020年5月より作品の一部を地下1階・相鉄線連絡通路に移設展示している^[3]。
^ なお、大阪駅・梅田地区の鉄道駅を1つの駅と見なした場合、大阪・梅田駅が4位となり、横浜駅は5位となる。
^ なお、2代目横浜駅は、現在も高島町交差点前のマンション敷地内に遺構の一部が残っている。
^ ^a ^b 当初は2020年5月30日の開業が予定されていた^{[JR東 4]} が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）感染拡大に伴う国の緊急事態宣言が発令されたことを受けて、同施設の開業が延期された。ただし同ビルのオフィスフロアについては4月に先行開業している^{[JR東 5]}^{[JR東 3]}。
^ ^a ^b このうち、ワークスペース「STATION SWITCH」は、2020年7月1日より、一部の座席を「STATION WORK」として利用できるようになる予定^{[JR東 7]}。
^ 当初は2020年6月5日の開業が予定されていた^{[JR東 4]}が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）感染拡大に伴う国の緊急事態宣言が発令されたことを受けて、同施設の開業が延期された^{[JR東 5]}^{[JR東 3]}。
^ 当初は2020年6月17日の開業が予定されていた^{[JR東 4]}が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）感染拡大に伴う国の緊急事態宣言が発令されたことを受けて、同施設の開業が延期された^{[JR東 5]}^{[JR東 3]}。
^ 2021年(令和3年)3月改正時点では1826E(6時51分発)から1846E(9時09分発)までの列車が交互発着となる^[20]。
^ 下り列車については、特急「踊り子」「サフィール踊り子」および特急「湘南」の先を走っている普通列車の多くが当駅5番線にて待避を行う。また上り方面については、朝に4本設定されている旅客線経由の特急「湘南」の待避を当駅にて行う（平日のみ）。2020年ダイヤ改正以前は日中時間帯に上り「踊り子」「スーパービュー踊り子」の待避を当駅にて行っていたが、2021年現在は前述の1880Eが臨時「踊り子54号」（繁忙期のみ運行）の待避を行うのみとなっている。
^ この点、1964年の東海道新幹線開業時点は「ひかり」が全列車通過し、2008年に全列車停車駅となるまで「のぞみ」「ひかり」の通過列車が存在していた新横浜駅とは対照的である。
^ 2004年（平成16年）2月1日開業。
^ 2004年（平成16年）2月1日より営業開始。
^ 総工費200万円。鉄筋コンクリート造り、2階建て（一部地階あり）。
^ 横浜新興倶楽部の裏側、現在の横浜新都市ビルの中心付近。
^ もともとは駅の構内通路で、自由通路化に伴い12.5mに拡幅され、改札口も現在地に移転した。1981年（昭和55年）11月20日には、通路を36mまで拡幅した。
^ 初代横浜駅の駅舎から通算すると4代目である。
^ 1982年（昭和57年）10月に「YSCスポーツクラブ横浜」として平沼地区へ移転。
^ なお第一広場は、横浜駅前バス停周辺。
^ 最終便のみ大豆戸交差点止まり。
^ 最終便とその前の便のみ、八反橋止まり。
^ 「浜5」系統は、土曜休日のみ第2ターミナル着。また、一部、途中の洪福寺止まりの便が設定されている。
^ 富士山五合目夏季の登山シーズンの特定日に1往復延長運転。
^ ^a ^b 季節運行
^ 旧横浜駅西口駅前第二交通広場。なお第一交通広場は、現在のみなみ西口(現在は相鉄ジョイナス・幸栄地区の一部）にあった。
^ 横浜駅周辺は西区であるが、鶴屋町地区のみ神奈川区となっている。
^ エクセルホテル東急跡地ときた西口鶴屋地区の旧東横線使用地。
^ 2015年9月引き渡し予定。
^ 同市では2014年3月中に同地区の再開発（対象となるビルや駅前広場、歩行者デッキ、市道）に関する大まかな概要などを盛り込んだ基本構想をまとめる方針で、さらに都市再生特別措置法の申請期限が2017年 3月31日までとなっているため、それまでに都市計画を制定する方針である^[93]。
^ さらにその先のみなとみらい地区58街区「横濱ゲートタワー」の2階に整備された「テラスモール」デッキまで接続^[97]。

利用状況

^ パブリックアート「太陽とこども」（利根山光人）（日本交通文化協会）
^ ほこりだらけの「太陽とこども」のレリーフ、いつ掃除してるの？（はまれぽ.com 2012年10月8日）
^ 横浜駅「太陽とこども」を再展示へ（日本交通文化協会 2020年5月29日）
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w 編集部「横浜の鉄道 : その歴史」『調査季報』第121巻、横浜市、1994年12月20日、 44-52頁、 NDLJP:10306151。
^ 二代目横浜駅基礎等遺構（郷土文化財コレクション〔関東の文化財建造物と史跡〕）
^ 第二代横浜駅（横浜近代遺跡地図情報）
^ “初代横浜駅はどこにあった？”. はまれぽ.com. (2011年4月21日) 2018年1月27日閲覧。
^ サンケイリビング新聞社、横浜市市民局広報課「ハマのギモン？聞いてみた！横浜駅って、いつまで工事しているの？」『ハマジン』第17号、サンケイリビング新聞社横浜本部、神奈川、2010年7月、 29頁、2010年11月24日閲覧。
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^ 横浜駅の物語「初代横浜駅データ」建設産業図書館
^ 【9/1関東大震災】【公式】日テレNEWS
^ 松信大助「昭和調査番地入横浜市全図　訂正第48版」1928年5月、有隣堂本店
^ 松信太郎「昭和実測大横浜市全図　改正番地入」 1929年6月、有隣堂本店
^ 「鉄道省告示第12号」『官報』1930年1月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 相鉄不動産七年史編纂員『相鉄不動産七年史』相鉄不動産、1962年、15ページ
^ 相鉄不動産七年史編纂員『相鉄不動産七年史』相鉄不動産、1962年、年表4ページ
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^ 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始！西武鉄道株式会社 2017年1月10日
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^ 1日あたりの各駅の乗降人員 - みなとみらい線

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