東北自動車道

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/26 00:22 UTC 版)

路線状況

車線・最高速度

区間	車線			最高速度		設計速度	備考
区間	上下線	上り線	下り線	大型貨物等三輪・牽引	左記を除く車両	設計速度	備考
川口JCT - 浦和TB	6	3	3	80 km/h （法定）	80 km/h	80 km/h
浦和TB - 岩槻IC				80 km/h （法定）	100 km/h （法定）	120 km/h
岩槻IC - 佐野藤岡IC				80 km/h （指定）	120 km/h （指定）		※1
佐野藤岡IC - 佐野SA/SIC				80 km/h （法定）	100 km/h （法定）
佐野SA/SIC - 宇都宮IC						100 km/h
宇都宮IC - 蔵王PA	4	2	2			100 km/h
蔵王PA - 泉IC				80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	80 km/h
泉IC - 一関IC				80 km/h （法定）	100 km/h （法定）	100 km/h
一関IC - 平泉前沢IC				80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	80 km/h
平泉前沢IC - 前沢SA				80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	120 km/h
前沢SA - 花巻南IC				80 km/h （法定）	100 km/h （法定）
花巻南IC - 盛岡南IC				80 km/h （指定）	120 km/h （指定）		※2
盛岡南IC - 西根IC				80 km/h （法定）	100 km/h （法定）	100 km/h
西根IC - 大鰐弘前IC				80 km/h （指定）	80 km/h （指定）	80 km/h
大鰐弘前IC - 青森JCT				80 km/h （法定）	100 km/h （法定）	100 km/h
青森JCT - 青森TB	2	1	1	（上り線）70 km/h （下り線）80 km/h		80 km/h
青森TB - 青森IC	4	2	2	50 km/h		60 km/h	※3

※1 : 約41 kmの区間
※2 : おおむね475.6 - 503キロポストの区間内
※3 : 上り線のランプ内は50 km/hであり、下り線の一部は60 km/h

基本的に直線の多い高速道路であるが、仙台近郊、岩手県南部、岩手県八幡平地区 - 青森県津軽南部の区間では急カーブ、トンネル、急勾配の連続する線形である。そのため、これらの区間では、臨時規制時を除き常時80 km/h規制となっている。また、下記制限速度120 km/h区間でも、大型車については、これまで通り80 km/h規制（通常時）を維持する^[55]^[56]。

かつては福島トンネル（東北道で最も東京寄りのトンネル）が80 km/h、坂梨トンネル（東北道最長のトンネル）が70 km/hにそれぞれ規制されていたが、現在は前者が100 km/h、後者が80 km/hにそれぞれ緩和された。なお、福島トンネルを除くすべてのトンネルが80 km/hに規制されている。

警察庁は2016年（平成28年）3月24日、一部区間の最高速度を試験的に110 km/hに引き上げると発表した。試験区間は花巻南IC - 盛岡南IC間の30.6 kmである^[57]。

花巻南IC - 盛岡南IC間は2017年（平成29年）12月1日に試験的に最高速度が110 km/hに引き上げられ^[29]^[30]、さらに警察庁は2019年（平成31年）1月30日、同年3月1日から花巻南IC - 盛岡南IC間（約27 km）の最高速度を試験的に110 km/hから120 km/hに引き上げると発表し^[34]、予定通り実施された^[35]。

その後、同区間は2020年（令和2年）9月16日より、正式に最高速度120 km/hとして運用されることとなった。120 km/hの指定は全国初となる^[39]。

2022年（令和4年）10月12日からは、岩槻IC付近 - 佐野藤岡IC付近の約41 kmの区間で最高速度が120 km/hに引き上げられた^[58]。

二本松ICと福島西ICの間の区間には事故防止のために道路上に突起物を置いてリズムをとらせて眠気が出ないように三三七拍子が聞こえる施工がされている箇所があり、施工前と比べて事故が3割減少した^[59]。

道路施設

サービスエリア・パーキングエリア

売店は、すべてのサービスエリア (SA)、羽生パーキングエリア (PA) から黒磯PAまでのすべてのパーキングエリア、および鏡石PAから滝沢PAまでの半数のパーキングエリアに設置されている。この中で、コンビニが、蓮田SA（上り線）・羽生PA（下り線）・黒磯PA・鏡石PA・吾妻PA・金成PA・津軽SAに設置されている。24時間営業の売店は紫波SAを除く蓮田SAから岩手山SAまでのすべてのSA、コンビニ化されている羽生PA・黒磯PA・鏡石PA・吾妻PA・菅生PA・金成PA・津軽SAにある。

レストランは、国見SAを除く、岩手山SA以南のすべてのサービスエリアと羽生PA（下り線）に設置されている。

ガソリンスタンドは、蓮田SAから岩手山SAまでのすべてのサービスエリアと安積PA・吾妻PA（下り線）・菅生PA・鶴巣PA・花輪SA（上り線）に設置されており、深夜営業をしていない吾妻PA（下り線）、花輪SA（上り線）以外はすべて24時間営業。下り線は岩手山SAが最終給油所となり、それより北は青森道・八戸道を含めて終点まで給油所は設置されていない。

阿武隈PA・蔵王PA・泉PA・三本木PA・志波姫PA・中尊寺PA・花巻PAと前森山PA以北のすべてのPAはトイレと自動販売機のみとなっている。

主なトンネル

福島トンネル（福島松川PA - 福島西IC）：上り線880 m^[60]、下り線909 m^[60]
一関トンネル（一関IC - 中尊寺PA）：上り線722 m^[60]、下り線1,002 m^[60]
平泉トンネル（中尊寺PA - 平泉前沢IC）：上り線1,108 m^[60]、下り線1,123 m^[60]（毛越寺、中尊寺の裏山を貫く）
竜ヶ森トンネル（前森山PA - 畑PA）：上り線1,919 m^[60]、下り線1,922 m^[60]
田山トンネル（田山PA - 湯瀬PA）：上り線1,164 m^[60]、下り線1,187 m^[60]
亀田山トンネル（十和田IC - 小坂IC）：上り線1,192 m^[60]、下り線1,252 m^[60]
坂梨トンネル（小坂JCT - 碇ヶ関IC）：上り線4,254 m^[60]、下り線4,265 m^[60]（東北自動車道最長トンネル、秋田・青森県境）

トンネルの数

区間	上り線	下り線
川口JCT - 福島松川PA	0	0
福島松川PA - 福島西IC	1	1
福島西IC - 一関IC	0	0
一関IC - 中尊寺PA	1	1
中尊寺PA - 平泉前沢IC	1	1
平泉前沢IC - 前森山PA	0	0
前森山PA - 畑PA	1	1
畑PA - 安代JCT	1	1
安代JCT - 安代IC	0	0
安代IC - 田山PA	2	2
田山PA - 湯瀬PA	4	4
湯瀬PA - 鹿角八幡平IC	2	2
鹿角八幡平IC - 十和田IC	0	0
十和田IC - 小坂IC	1	1
小坂IC - 小坂JCT	0	0
小坂JCT - 碇ヶ関IC	2	2
碇ヶ関IC - 阿闍羅PA	0	0
阿闍羅PA - 大鰐弘前IC	1	1
大鰐弘前IC - 青森IC	0	0
合計	17	17

総延長が長い割にトンネルは少ない。特に関東地方および宮城県の区間にはトンネルは1本もない。福島県も福島トンネルの1本のみしかない。安代JCT以北は東北道最長の坂梨トンネルをはじめトンネルが多く、この区間だけで東北道の全トンネル数の3分の2以上を占める。

道路照明灯

川口JCT - 久喜IC
蔵王PA - 仙台南IC下り線、盛岡・青森方面

連続照明区間の設定基準は1日平均5万台の交通量であり、本来なら川口JCTから栃木都賀JCTまでの全線に設置されるはずであるが、現状では川口JCT - 久喜IC間のみ設置されている。

道路管理者

2005年（平成17年）10月の道路公団民営化後は全区間が東日本高速道路（NEXCO東日本）の営業範囲となっており、白河ICを境に南側をNEXCO東日本関東支社が、北側をNEXCO東日本東北支社がそれぞれ管轄している。

NEXCO東日本関東支社
- 加須管理事務所 : 川口JCT - 佐野藤岡IC
- 宇都宮管理事務所 : 佐野藤岡IC - 白河IC^[61]
NEXCO東日本東北支社
- 郡山管理事務所 : 白河IC - 本宮IC
- 福島管理事務所 : 本宮IC - 白石IC
- 仙台管理事務所 : 白石IC - 一関IC
- 北上管理事務所 : 一関IC - 花巻IC
- 盛岡管理事務所 : 花巻IC - 安代IC
- 青森管理事務所 : 安代IC - 青森IC

ハイウェイラジオ

浦和（川口JCT - 浦和IC）
蓮田（蓮田SA - 久喜白岡JCT）
羽生（羽生PA - 館林IC）
館林（館林IC - 佐野藤岡IC）
大谷（鹿沼IC - 宇都宮IC）
安積（須賀川IC - 安積PA）
安達太良（安達太良SA - 二本松IC）
福島（福島トンネル - 福島西IC）
蔵王（白石IC - 村田IC）
菅生（菅生PA - 仙台南IC）
三本木（三本木PA - 古川IC）
前沢（平泉前沢IC - 水沢IC）
矢巾（紫波IC - 矢巾PA）

コールサインは関東支社管内(浦和 - 大谷)、東北支社管内(安積 - 矢巾)ともに「ハイウェイラジオ東北道○○」と放送される。（例: 浦和であれば「ハイウェイラジオ東北道浦和」）

交通量

24時間交通量（台）道路交通センサス

区間	平成17年（2005年）度	平成22年（2010年）度	平成27年（2015年）度	令和3（2021）年度
川口JCT - 浦和第二IC	84,255	84,278	93,057	96,648
浦和第二IC - 浦和第一IC	84,113	85,032	95,066	86,142
浦和第一IC - 岩槻IC	94,813	96,253	95,066	96,713
岩槻IC - 蓮田SA/SIC	86,307	86,264	88,519	90,911
蓮田SA/SIC - 久喜白岡JCT			85,265	86,264
久喜白岡JCT - 久喜IC			79,964	86,328
久喜IC - 加須IC	75,858	77,411	76,679	78,276
加須IC - 羽生IC	69,401	72,228	72,516	70,344
羽生IC - 館林IC	68,739	72,174	72,745	68,147
館林IC - 佐野藤岡IC	61,411	64,923	65,952	61,277
佐野藤岡IC - 佐野SA/SIC	56,382	64,395	62,396	57,335
佐野SA/SIC - 岩舟JCT		64,395	63,717	58,661
岩舟JCT - 栃木IC		67,220	76,947	66,444
栃木IC - 栃木都賀JCT	56,100	66,784	75,707	64,491
栃木都賀JCT - 鹿沼IC	44,496	47,536	50,630	42,099
鹿沼IC - 宇都宮IC	40,308	42,133	44,905	37,977
宇都宮IC - 上河内SA/SIC	36,499	38,247	42,500	36,329
上河内SA/SIC - 矢板IC	36,499	37,468	41,770	35,766
矢板IC - 矢板北PA/SIC	33,942	33,299	38,441	32,237
矢板北PA/SIC - 西那須野塩原IC	33,942	33,299	38,441	32,237
西那須野塩原IC - 黒磯板室IC	28,928	28,475	34,764	29,140
黒磯板室IC - 那須IC	28,928	26,689	32,801	27,084
那須IC - 那須高原SA/SIC	25,997	24,081	29,972	24,872
那須高原SA/SIC - 白河IC	25,997	23,747	29,734	24,613
白河IC - 白河中央SIC	25,572	23,298	29,971	24,489
白河中央SIC - 矢吹IC	25,572	24,615	31,870	26,811
矢吹IC - 鏡石PA/SIC	27,177	25,400	32,607	27,821
鏡石PA/SIC - 須賀川IC	27,177	25,734	32,921	28,138
須賀川IC - 郡山南IC	28,375	26,407	33,182	28,604
郡山南IC - 郡山中央SIC	28,855	26,719	33,677	29,367
郡山中央SIC - 郡山IC	28,855	26,719	33,677	29,367
郡山IC - 郡山JCT	36,507	35,125	43,949	37,328
郡山JCT - 本宮IC	38,269	38,439	45,967	38,468
本宮IC - 二本松IC	39,902	39,465	46,672	39,415
二本松IC - 福島松川PA/SIC	37,949	38,179	45,255	38,867
福島松川PA/SIC - 福島西IC	37,697	37,380	44,145	38,117
福島西IC - 福島JCT	32,210	31,512	37,078	33,201
福島JCT - 福島飯坂IC	32,210	31,512	37,078	31,037
福島飯坂IC - 桑折JCT	30,810	29,792	35,024	30,890
桑折JCT - 国見IC	30,810	29,792	35,024	28,673
国見IC - 白石IC	30,361	29,417	34,632	28,227
白石IC - 村田IC	30,764	30,274	35,413	29,055
村田IC - 村田JCT	34,826	34,411	39,814	33,404
村田JCT - 仙台南IC	40,168	40,871	46,214	39,702
仙台南IC - 仙台宮城IC	33,188	35,888	37,740	30,833
仙台宮城IC - 泉PA/SIC	28,879	28,879	32,492	26,857
泉PA/SIC - 泉IC	28,879	29,933	32,348	27,074
泉IC - 富谷JCT	33,398	33,383	37,279	31,107
富谷JCT - 大和IC	33,398	36,314	44,990	38,354
大和IC - 大衡IC	33,096	33,589	42,326	35,439
大衡IC - 三本木PA/SIC		33,589	41,022	34,051
三本木PA/SIC - 古川IC		32,026	38,316	31,318
古川IC - 長者原SA/SIC	26,954	26,342	32,847	26,076
長者原SASIC - 築館IC	26,701	25,554	32,112	25,474
築館IC - 若柳金成IC	23,755	22,640	28,514	21,873
若柳金成IC - 一関IC	22,055	21,133	26,705	21,185
一関IC - 平泉SIC	22,383	21,548	26,828	21,548
平泉SIC - 平泉前沢IC	22,383	21,548	26,828	21,548
平泉前沢IC - 奥州SIC	22,475	21,888	27,252	22,357
奥州SIC - 水沢IC	22,475	21,888	27,252	22,357
水沢IC - 北上金ヶ崎IC	24,914	24,393	29,162	24,033
北上金ヶ崎IC - 北上JCT	25,475	25,025	29,855	24,915
北上JCT - 北上江釣子IC	23,659	23,253	27,720	23,476
北上江釣子IC - 花巻南IC	23,646	23,177	27,750	23,325
花巻南IC - 花巻JCT	23,922	23,297	27,885	23,804
花巻JCT - 花巻IC	24,131	23,866	29,555	25,626
花巻IC - 紫波IC	24,944	24,423	30,250	26,279
紫波IC - 矢巾PA/SIC	24,345	23,540	28,860	25,718
矢巾PA/SIC - 盛岡南IC	24,345	23,540	28,860	24,206
盛岡南IC - 盛岡IC	20,826	19,191	21,912	19,507
盛岡IC - 滝沢中央SIC	18,657	17,279	20,780	19,297
滝沢中央SIC - 滝沢IC	18,657	17,279	20,780	18,077
滝沢IC - 西根IC	16,341	15,462	18,308	15,679
西根IC - 松尾八幡平IC	14,872	14,059	16,555	13,747
松尾八幡平IC - 安代JCT	13,772	13,772	15,987	13,124
安代JCT - 安代IC	08,388	08,113	09,312	07,251
安代IC - 鹿角八幡平IC	07,963	07,498	08,875	07,016
鹿角八幡平IC - 十和田IC	07,804	07,498	08,488	06,521
十和田IC - 小坂IC	06,557	06,961	07,512	05,868
小坂IC - 小坂JCT	06,428	06,130	07,603	05,986
小坂JCT - 碇ヶ関IC	06,428	06,130	08,078	06,231
碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC	07,510	07,287	08,408	06,680
大鰐弘前IC - 黒石IC	05,620	05,276	06,243	05,139
黒石IC - 浪岡IC	06,862	07,087	07,776	06,410
浪岡IC - 青森JCT	08,480	09,797	09,519	08,432
青森JCT - 青森IC	03,051	02,980	03,526	03,005

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

2002年度（平成14年度）（2003年度JH年報）

区間別日平均交通量 : 29,745台（前年度比97.9%）

川口JCT - 栃木都賀JCTまでは各区間5万台以上あるのに対して、安代JCT - 青森ICまでは各区間1万台未満である。

総交通量
- 年間 : 92,692,976台（前年度比98.8%）
- 日平均 : 253,953台

渋滞など

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出典検索^?: "東北自動車道" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2010年8月）

ゴールデンウィーク (GW) やお盆の時期においては、大規模な渋滞が発生することは他の高速道路と同様である。GWやお盆の帰省ラッシュには40 - 60 kmに及ぶ長い渋滞が発生する。

季節に関係なく、渋滞の発生しやすい地点は上りの川口JCT、上下線の岩槻IC、利根川橋、渡良瀬川橋、久喜IC、加須IC、羽生IC、館林IC、佐野藤岡IC、栃木IC、八幡沢橋、宇都宮IC、上河内SA、鬼怒川橋、矢板IC、矢板北PA、箒川橋、西那須野塩原IC、黒磯板室IC、那須IC、那須高原SA、福島トンネルなどである。渋滞が発生しやすい時間帯は下り線は朝-午前、上り線は夕-夜である。行楽シーズン、夏場は下り線の那須IC出口で路肩や本線にはみ出すぐらいの渋滞になることがある。また、大型ショッピングセンターやアウトレットモールの最寄のIC（盛岡IC、黒磯板室IC、佐野藤岡ICなど）ではIC出口の料金所を先頭に本線上までの渋滞が発生する場合も多い。季節に関係なく、土日と祝日には上りの栃木IC以南の渋滞が栃木都賀JCTを過ぎて北関東道西行きへ5 km程度伸びることがある。さらに、朝や夕方には東京外環道内回りや首都高速川口線上りの渋滞が川口JCTを過ぎて東北道の浦和IC付近まで伸びてくることもある。

また、郡山JCTより南の区間は磐越自動車道と常磐自動車道がバイパス路線として機能しており、これにより例年であれば渋滞がある程度緩和されていた。しかし、東日本大震災直後の2011年（平成23年）のGWでは福島第一原子力発電所事故の影響で原発付近を通過する常磐道を避ける車両が東北道に集中したためか、下り線の栃木IC付近を先頭に川口JCTまで70 km以上渋滞するなど東北道では例年以上に激しい渋滞が発生した一方で、常磐道ではほとんど渋滞が発生しなかった。2015年（平成27年）3月の常磐道の全通後は東北道から常磐道への交通の転換がみられており、GWやお盆をはじめとする最混雑期に例年発生していた東北道の福島トンネルなどの渋滞が減少している。

最近では、下り線で北東北の岩手山SAから終点の青森ICまでの約140 kmの区間にガソリンスタンドがないため、岩手山SAでは特に給油目的の車が殺到し渋滞となる事が多い。さらに、かつてガソリンスタンドがあった花輪SAや津軽SAのガソリンスタンド閉鎖の告知が道中に掲示されてはいるが、その事に気付かず給油に訪れたドライバーが立ち往生したり、ガス欠により路上で停車したりする問題も起きている^[62]。なお、十和田ICでは、ETC装着車に限り、下り線でインターを一旦出た後、指定スタンドで給油し、1時間以内に再び下り本線に戻る場合のみ、通しの通行料金で利用できる。利用条件などの詳細は、下記脚注にあるNEXCO東日本のリリースを参照^[63]。

脚注

注釈

^ 岩舟JCT - 栃木都賀JCT間は「E50」、福島JCT - 桑折JCT間は「E13」、村田JCT - 仙台南IC間は「E48」、北上JCT - 花巻JCT間は「E46」がそれぞれ重複付番されている^[3]。
^ 同区間で国道4号は、越谷市・春日部市・古河市・小山市など東北道の東側を経由、一方、東北本線や東北新幹線は一度西側の大宮を経由した後久喜で高速道路と交差し、東側の古河・小山・宇都宮市街を経て矢板から並走する。
^ この区間では八戸自動車道・青森自動車道が国道4号・東北新幹線と並行する。東北自動車道は青森県平川市までは国道282号およびJR花輪線と、平川市から終点の青森ICまでは国道7号およびJR奥羽本線と各々並走する。
^ あわせて看板の下に北緯39度を通る平泉・ワシントンの地名も併記されている。
^ あわせて看板の下に北緯40度を通る松尾・北京の地名も併記されている。
^ 標高の最高地点は松尾八幡平IC - 安代IC間の竜ヶ森トンネル南側出入口付近で標高475メートル (m)。目印として「東北自動車道最高地点475 m」の看板が設置されている。
^ この間は東京外環道の一部。
^ 高速自動車国道の東北縦貫自動車道は、弘前線と八戸線の2路線が東京都練馬区から岩手県八幡平市まで重複しており、東北自動車道の川口JCT - 安代JCT間は、東北縦貫自動車道弘前線・八戸線が重複する道路でもある。
^ 用地取得等が順調に進んだ場合。
^ 当初の実験期間は2005年（平成17年）3月31日まで。
^ 当初の実験期間は2005年（平成17年）3月31日まで。
^ 当初の実験期間は2005年（平成17年）8月28日まで。

出典

^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月3日閲覧。
^ 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017, p. 標識編4-12.
^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2018年1月27日閲覧。
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^ “高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました” (PDF). 国土交通省道路局 (2019年9月27日). 2019年9月27日閲覧。
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^ 岩手の東北道、最高速度120キロへ引き上げ全国初 - 産経新聞電子版・2020年9月14分17時33分配信
^ 東北自動車道で最高速度を120キロに引き上げ　群馬県内の8キロを含む約41キロの区間で - 上毛新聞WEB版・2022年9月15日17時35分公開
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