東京一極集中
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東京一極集中（とうきょういっきょくしゅうちゅう）とは、日本において、政治・経済・文化・人口など、社会における資本・資源・活動が東京都区部、あるいは南関東（狭義の首都圏に当たる東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、なかでも国道16号の内側地域）に集中している状況を言う。
注釈
- ^ 総務省の平成20年人口推計年報によると、2007年（平成19年）10月から2008年（平成20年）9月の人口増減率が東京都と愛知県に次ぐ全国3位。
- ^ 一例として、都心を迂回した国道16号圏外の地域相互間を鉄道だけで行き来すると仮定した場合、茨城県と群馬県を結ぶ水戸線と両毛線、三国峠ルートの上越線と上越新幹線、碓氷峠ルートの北陸新幹線、佐久地方と山梨県を結ぶ小海線、山梨県と静岡県富士川以東を結ぶ身延線など、大回りを強いられる場合や、頻度や移動時間に難があり利用しづらい路線を経由することになる。なお、仮に埼玉県北部と山梨県を結ぶ雁坂峠ルートの鉄道があれば路線網の空白地域の短絡が可能だが、このルートの路線はなく、その計画もない。
- ^ 山陰新幹線・東九州新幹線等とともに基本計画線
- ^ 佐賀空港開港は1998年。佐賀空港は開港以来発着便数が少ないうえ佐賀市を含む佐賀県東部は福岡都市圏の一部でもあり、2021年現在も佐賀県民の福岡空港利用者は多い。
- ^ これに伴い熊本県人吉市・球磨郡・水俣市、宮崎県えびの市・小林市等も鹿児島空港の利用圏となった
- ^ ただし、南岸低気圧により大雪となることはしばしばある。
- ^ テリトリアル・レビュー
- ^ 例えばフランス中央部に位置するフランス第二の都市リヨンからフランス南部のトゥールーズに鉄道で移動する際はパリとほぼ同距離にも関わらずパリよりも倍の約4時間がかかる
出典
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