宇部市
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/04 04:45 UTC 版)
交通
市の中央部を山陽自動車道（宇部下関線）が貫き、鉄道は山陽本線、宇部線、小野田線が通ずるほか、重要港湾の宇部港と市街地に近接した定期旅客便発着空港である山口宇部空港を擁し、陸・海・空の交通網が整備されている。
空港
市内に所在する山口宇部空港に、全日本空輸、日本航空、スターフライヤーの3社が東京国際空港（羽田）便を1日合計10往復20便就航している[84]。同空港は、旧空港法の規定における第3種空港から第2種空港に昇格した唯一の空港であり、延長2500メートルの滑走路を有する[85]。滑走路は1980年（昭和55年）に2000m化しジェット機対応、2001年（平成13年）には2500m化し大型機の就航も可能となった[85]。就航航空会社は長らく全日本空輸のみであったが、2002年（平成14年）に日本航空が就航しダブルトラック化、2014年（平成26年）にスターフライヤーが就航しトリプルトラック化した。
また、かつては大阪国際空港、新千歳空港、那覇空港、北九州空港、仁川国際空港にも航空路線が就航していた。
鉄道路線
宇部市内を通る鉄道路線として、西日本旅客鉄道（JR西日本）の山陽本線・宇部線・小野田線がある。このうち山陽本線と宇部線は幹線、小野田線は地方交通線に指定されている。山陽本線は、宇部市が工業都市として発展を始める以前に計画・建設が行われたこともあって、遠回りとなる宇部を経由せず、当時宿場町などが発展していた山陽道に並行するルートで建設された。このため、地元資本により宇部鉄道や宇部電気鉄道などの鉄道会社が設立され、市の中心部への鉄道路線建設および宇部地域の石炭輸送を目的に、現在の宇部線・小野田線にあたる鉄道路線が建設された。
一方、江戸時代に旧山陽道の宿場町として栄えた船木（旧・楠町の中心集落）では、山陽鉄道（現在の山陽本線）が南方へ迂回して敷設されたことに伴い、地元資本が中心となって設立した船木軽便鉄道（のち船木鉄道）により軌間762mmの軽便鉄道が建設された。同鉄道はその後全線に渡って軌間1067mmへの改軌工事を実施し、船木以北への路線延長を進めていった。最盛期には美祢郡美東町（現・美祢市）への路線延長する免許も取得していたが、戦時中の鉄材供出による一部区間の休止や沿線の石炭産業の斜陽化に伴い利用客が減少し、1961年に全線が廃止となった。
宇部線は市の中心部を通る都市型路線であり、また戦前から電化されるなど比較的早期に整備が進んだ路線であったが、貨物輸送の減退後からは設備の更新が進まず、現在では全線が単線であり運行本数も毎時1本-2本と利便性が悪く、高速運転が行えないなどといった事情から、都市輸送機関としての役割を果たしているとはいえない状況にある。また、中心市街地周辺を除く郊外では鉄道駅周辺の基盤整備が進まず、同路線に並行する国道190号などの幹線道路沿線を中心に無秩序な市街地化（スプロール現象）が進んだため、鉄道沿線では人口も少ない。このため、市内を通る鉄道路線の利用者数は近年一貫して減少傾向にある。
中心となる駅
市の中心駅にあたるのは宇部線の宇部新川駅である。
山陽本線の宇部駅は、市名を冠する駅であるものの前述の経緯から市の郊外（厚南地区）に位置している。なお、1943年に宇部鉄道が国有化され宇部線となった際に、同線の宇部新川駅は「宇部駅」に、山陽本線の宇部駅は「西宇部駅」に改称されたが、1963年に宇部商工会議所等の地元団体から元の名称に戻すよう要望が提出された[86] こともあり、1964年に再び改称し現在の駅名となった経緯がある。
市内を通る鉄道路線
廃線となった路線
バス
市内の一般路線バスは以下の3社が運行している。
宇部新川駅前バスセンターおよび宇部中央バス停（中央町）を中心に市内各地に路線が延びている。市街地から厚南地区へ向かう路線は3事業者が運行しており、他方面に向かう路線と比べて本数が多い。
市内を経由する高速バスとして、宇部新川駅前を経由して山口市と福岡市を結ぶ「福岡・山口ライナー」（中国JRバス・JR九州バス）が運行されている。
また、宇部市交通局、中国JRバス、防長交通の3事業者により、山口宇部空港と新山口駅、山口駅（宇部市交通局を除く)を結ぶ空港リムジンバスが運行されている。
かつては東京都方面へ向かう「ふくふく東京号」、大阪市方面へ向かう「ふくふく大阪号」や、広島市方面へ向かう「ふくふく広島号」、北九州市方面へ向かう「宇部・小野田 - 小倉線」が運行されていたが、いずれも廃止された。
タクシー
道路
市内の道路網は、市の沿岸地域を結ぶ国道190号が東西方向の主要な軸となっている。国道2号も宇部市域を通過するが、市街地から離れた旧山陽道の街道筋にあたる厚東地区・船木地区を通過しており、通過交通が主体となっている。南北方向は厚東川の左岸を国道490号が、厚東川の右岸を県道小野田美東線が貫いており、これらが主要な交通軸を形成している。
宇部市内には長らく高速道路が通っていなかった（中国自動車道が市の北部をかすめるのみであった）が、2001年（平成13年）に市街地の北縁を東西に結ぶ山陽自動車道宇部下関線が開通し、国道490号との交点に宇部ICが設置された。このほか、国道190号の交通混雑解消や宇部都市圏の連携強化等を目的として、地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路の一部区間である宇部湾岸道路の整備が進められており、2013年（平成25年）までに西中町ICから東須恵ICまでの区間が開通している。
市内にある主な道路等
- その他
宇部市内の通り
- 中心市街地
| 名称 | 方向 | 起点 | 終点 | 道路路線名 | 制定年月日 |
|---|---|---|---|---|---|
| 常盤通り | 東西 | 松山町一丁目 | 中央町 | 国道190号 | |
| 参宮通り | 南北 | 明治町 | 琴崎町 | 市道参宮通り線・国道490号 | |
| 海岸通り | 東西 | 明神町 | 新町 | 市道東海岸通り線 | |
| 小串通り | 南北 | 中央町二丁目 | 小串 | 市道小串通り線・県道342号琴芝際波線 | |
| 栄町通り | 南北 | 東本町 | 総合庁舎前 | 市道栄町通り線 | |
| 平和通り | 東西 | 中央町 | 宇部新川駅 | 市道常盤通り宇部新川線 | |
| 西本町通り | 東西 | 西本町一丁目 | 西本町二丁目 | 市道西本町通り線 | |
| 緑橋通り | 東西 | 相生町 | 常盤町二丁目 | 市道緑橋通り線 | |
| 興産通り | 南北 | 宇部新川駅 | 興産本社前 | 市道宇部新川駅通り線 | |
| 寿橋通り | 東西 | 宇部新川駅 | 恩田小学校前 | 市道宇部新川恩田線 | |
| 産業道路 | 東西 | 恩田東 | 鍋倉 | 市道神原草江線・県道342号琴芝際波線・小串通り鍋倉線 | |
| 琴芝駅通り | 南北 | 新天町一丁目 | 琴芝 | 市道琴芝通り南京納川津線 | |
| 浜通り | 南北 | 西中町 | 小松原町 | 市道下条浜通り線 |
- 中心市街地外
| 名称 | 方向 | 起点 | 終点 | 道路路線名 | 制定年月日 |
|---|---|---|---|---|---|
| 松山通り | 東西 | 松山町二丁目 | 松山町一丁目 | 国道190号 | |
| 工学部通り | 東西 | 沼 | 常盤台 | 市道西の宮野中線 | |
| 空港通り | 東西 | 大沢西 | 空港前 | 県道220号宇部空港線 |
港湾
周防灘に面した重要港湾である宇部港のほか、漁港3港を擁するが、旅客定期航路は就航していない。
注釈
- ^ 宇部市以外の例としては、長野県岡谷市、兵庫県芦屋市、長崎県佐世保市など。平成になってからは沖縄県豊見城市や岩手県滝沢市がある
- ^ 「山口県西部」には宇部市、下関市、山陽小野田市が含まれる。
- ^ 分類不能の産業を含む。
- ^ 宇部市より上位の都市は、第1位から順に周南市、防府市、山陽小野田市、下関市である。
- ^ 2009年12月31日現在のデータ。
- ^ 2007年6月1日現在のデータ。
- ^ a b 2005年2月1日現在のデータ。
- ^ 『宇部市統計書（平成22年刊）』 p.44によると総農家数は1995年時点で3606戸、また『宇部市統計書（平成22年刊）』 pp.51-52によると耕地面積は2004年時点で2870haであった。なお、『宇部市統計書（平成22年刊）』 p.55によると2009年度の農地転用面積は61,618m2であり、用途別に見ると住宅用地への転用が最も多い。
- ^ 本籍は山口県光市。
- ^ 出生から16歳までを宇部市で過ごした。本籍は岡山県久米郡福渡町（現在の岡山市北区建部町）。
出典
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