南茨木駅
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利用状況
- 阪急電鉄
- 2020年(令和2年)度のある特定日における1日の乗降人員は38,621人である。阪急電鉄全体では第19位[14]。
- 2020年(令和2年)度1日平均乗降人員は36,984人である[15]。
- 大阪モノレール
- 2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は11,656人である[16]。大阪モノレールでは、千里中央駅に次いで乗車人数が多い。
各年度の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。
- 大阪モノレールのデータは1日平均である。
- 阪急のデータは交通量調査に基づく値である。
年度 | 阪急電鉄 | 大阪モノレール | 出典 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
特定日 | 1日平均 乗車人員[17] |
1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 | |||
乗降人員 | 乗車人員 | |||||
1990年 | 27,889 | 12,850 | - | 未開業 | [18] | |
1991年 | - | 8,903 | 4,463 | [19] | ||
1992年 | 28,151 | 14,157 | 10,833 | 5,355 | [20] | |
1993年 | - | 11,648 | 5,759 | [21] | ||
1994年 | - | 11,650 | 5,815 | [22] | ||
1995年 | 29,933 | 14,857 | 12,767 | 6,405 | [23] | |
1996年 | 32,301 | 15,934 | 13,140 | 6,619 | [24] | |
1997年 | 37,377 | 18,280 | 17,552 | 8,816 | [25] | |
1998年 | 37,967 | 18,435 | 20,379 | 10,181 | [26] | |
1999年 | - | 20,759 | 10,292 | [27] | ||
2000年 | 37,853 | 18,676 | 21,287 | 10,584 | [28] | |
2001年 | 37,653 | 18,586 | 21,406 | 10,569 | [29] | |
2002年 | 38,399 | 19,101 | 21,813 | 10,717 | [30] | |
2003年 | 37,641 | 18,663 | 19,271 | 21,955 | 10,925 | [31] |
2004年 | 37,693 | 18,401 | 18,852 | 21,983 | 10,963 | [32] |
2005年 | 38,116 | 18,937 | 20,295 | 22,403 | 11,174 | [33] |
2006年 | 38,057 | 18,757 | 20,317 | 23,086 | 11,565 | [34] |
2007年 | 40,422 | 19,933 | 19,973 | 24,238 | 11,971 | [35] |
2008年 | 40,892 | 20,186 | 21,041 | 24,712 | 12,214 | [36] |
2009年 | 39,975 | 19,711 | 21,443 | 24,549 | 12,165 | [37] |
2010年 | 39,399 | 19,140 | 21,279 | 24,600 | 12,197 | [38] |
2011年 | 39,793 | 19,272 | 21,057 | 24,502 | 12,184 | [39] |
2012年 | 40,357 | 19,628 | 21,084 | 25,036 | 12,470 | [40] |
2013年 | 39,744 | 19,264 | 22,000 | 25,051 | 12,572 | [41] |
2014年 | 40,906 | 19,810 | 21,635 | 25,831 | 12,966 | [42] |
2015年 | 43,682 | 21,162 | 22,448 | 27,270 | 13,740 | [43] |
2016年 | 44,429 | 21,553 | 23,559 | 29,995 | 15,195 | [44] |
2017年 | 44,477 | 21,570 | 24,258 | 30,339 | 15,364 | [45] |
2018年 | 44,139 | 21,279 | 24,151 | 30,702 | 15,575 | [46] |
2019年 | 46,939 | 23,579 | 23,751 | 31,198 | 15,760 | [47] |
2020年 | 38,621 | 19,298 | 18,175 | 24,101 | 12,147 | [48] |
注釈
出典
- ^ a b 阪急電鉄株式会社 編集『75年のあゆみ 記述編』1982年、75頁。
- ^ a b c d 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、94頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ a b 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6,18-19頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
- ^ 「京阪神急行電鉄の万博対策」『鉄道ピクトリアル』1970年1月新年特大号、電気車研究会、1970年、32-33頁。
- ^ 鶴通孝、2001、「関西私鉄 王国復権の道(3.運転パターンを刷新する阪急)」、『鉄道ジャーナル』(通巻415号)、鉄道ジャーナル社、2001年5月 p. 67
- ^ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス(Response.jp). 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
- ^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日
- ^ “「南茨木阪急ビル」が7月27日に全体竣工します。”. 2022年8月26日閲覧。
- ^ a b c d 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、9頁。
- ^ “南茨木駅で「可動式ホーム柵」を使用開始します”. 大阪モノレール (2019年9月26日). 2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月5日閲覧。
- ^ リンク先画像参照
- ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド 関西私鉄・地下鉄 2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
- ^ “南茨木駅情報”. 大阪モノレール. 2023年6月10日閲覧。
- ^ 阪急電鉄株式会社 駅別乗降人員
- ^ 茨木市統計書 令和3年版(2021年版) (PDF)
- ^ 大阪高速鉄道株式会社 決算状況
- ^ 茨木市統計書を元に算出。(注)これまで2007・2011・2015・2019の各年度は1月以降が閏年であったので、出典記載の乗車人数(単位:千人)を366日で除算した(但し出典記載の母数自体がすでに千人単位の概数であるもの)。
- ^ 大阪府統計年鑑(平成3年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成4年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成5年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成6年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成7年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成8年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成9年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成10年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成11年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成12年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成13年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成14年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成15年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成16年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成17年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成18年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成19年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成20年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成21年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成22年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成23年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成24年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成25年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成26年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成27年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成28年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成29年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(平成30年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(令和元年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(令和2年) (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑(令和3年) (PDF)
- ^ “京阪バス 時刻表 (9号経路)” (PDF). 京阪バス. 2023年11月22日閲覧。
固有名詞の分類
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