仙山線
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脚注
報道発表資料
新聞記事
参考文献
- 山形市市史編集委員会『山形市史』 近現代編、山形市、1980年3月。doi:10.11501/3007638。
- 宮城町誌編纂委員会『宮城町誌』 本編、宮城町、1967年。ASIN B000JA8OW2。doi:10.11501/3019310。
- 仙台市史編さん委員会『仙台市史』 通史編7（近代2）、仙台市、2009年7月。
- 仙台市史編さん委員会『仙台市史』 通史編8（現代1）、仙台市、2011年5月。
- 仙台市史編さん委員会『仙台市史』 通史編9（現代2）、仙台市、2013年3月。
- 高橋善三郎（著）、高橋和雄（編）、高橋ハルエ（発行） 『東北の鉄道』 1998年。
関連項目
外部リンク
- 検索結果（仙山線の駅）：JR東日本[リンク切れ]
 JR東日本の鉄道路線 | |
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※在来線の通称線名は除外した。 △全区間を他社移管 ▽一部区間を他社移管 ×廃止 | |
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| 車両基地・車両工場 | |||||
| 乗務員区所 | |||||
| 支店 |
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注釈
- ^ 同様の路線としてJR以外では、京阪電気鉄道の京津線がある（京都府京都市山科区と滋賀県大津市）。
- ^ 1988年の奥新川駅までの指定拡大による影響で仙台市内までの200 km以上の長距離切符の場合、運賃計算上の営業キロは仙台駅までとなるため仙山線や山形駅を含む奥羽本線の山形県内の一部の駅に至っても仙台市内までの200 km以上の長距離切符を購入し、乗り越し精算をすると奥新川駅からの乗り越しの扱いとなるため山形県内の各駅への本来の経路指定よりも数十円から数百円程度安くなる場合がある。
- ^ 誘致活動の中には塩竈を起点に山形まで鉄道を建設するというものもあった。
- ^ 現在の山形市の一部。
- ^ 作並機関支区は1947年（昭和22年）に作並機関区、1960年（昭和35年）に仙山線管理所車両科となり1968年（昭和43年）まで存続した。
- ^ 現在の仙台市青葉区の一部。
- ^ a b ただし、1994年9月の災害による長期不通の際は、JRは仙台 - 山形間でノンストップの代行バスを運転したものの、仙山間の旅客は運賃が当時JRより安かった高速バス・仙台 - 山形線に乗客を奪われる結果となった。
- ^ E721系1000番台の投入により捻出された0番台の一部はワンマン運転対応に改造され、磐越西線の運用で残存していた719系を置き換えるために同線へ転出した。
- ^ このため、E721系1000番台の投入が開始されるまでの間、東北本線・常磐線ではE721系0番台から719系への車両変更が発生した。なお、常磐線の定期列車では、2012年3月17日以前、719系の定期運用は設定されていなかった。
出典
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- ^ 『山形市史』近現代編238-240頁。
- ^ 『山形市史』近現代編244-245頁。
- ^ 『山形市史』近現代編240-242頁。
- ^ 『山形市史』近現代編242-244頁。
- ^ 『山形市史』近現代編245頁。
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- ^ a b c d e f g h 2011 Tohoku University Festival 大学祭あおば 鐵物語 ―テツモノガタリ― （研究テーマ：仙山線） (PDF) （東北大学鉄道研究会）
- ^ a b 『東北の鉄道』271-272頁。
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- ^ a b c d e 『宮城町誌』（本編）686-688頁。
- ^ a b 戦後経済成長の礎を築いた鉄道10年の記録 秘蔵鉄道写真に見る戦後史 下 昭和30年代（監修：須田寛 解説：原田隆行、JTBパブリッシング） p.36
- ^ 『仙台市史』通史編8（現代1）217-218頁。
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- ^ “JR仙山線「面白山駅」の駅名変更 愛称名「面白山高原駅」に”. 山形新聞: p. 18. (1988年1月29日)
- ^ “仙山線復旧へ懸命”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年10月7日)
- ^ a b “台風の次は落ち葉でスリップ 運転再開の始発運休 JR仙山線” 朝日新聞 (朝日新聞社): p18. (1994年11月28日 夕刊)
- ^ 「車内に300人閉じ込められる…停電で仙山線」『読売新聞』読売新聞社、2014年12月3日。2014年12月3日閲覧。
- ^ 山中宏之、光田宗義「JR仙山線:冷え込む列車内に8時間「何とか耐えた」」『毎日新聞』毎日新聞社、2014年12月3日。2014年12月3日閲覧。オリジナルの2014年12月4日時点におけるアーカイブ。
- ^ 「雪で停電、仙山線立ち往生 300人缶詰め 山中道なく」『朝日新聞』朝日新聞社、2014年12月3日。2014年12月3日閲覧。オリジナルの2015年4月27日時点におけるアーカイブ。
- ^ 「仙山線開通80周年 記念列車が出発 仙台駅などでイベント」『河北新報』朝刊2017年11月12日（ワイド東北面）
- ^ 山口達也「＜仙石線全線再開＞地域再生が今後の課題」『河北新報』、2015年5月31日。オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。
- ^ 景観か渋滞緩和か 仙山線踏切高架化で「東照宮隠れる」 仙台 『河北新報』2005年2月12日
- ^ “JR仙山線にデザイン電車 14日からお目見え”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1995年10月2日)
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