ロードレース世界選手権の歴史
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関連組織
国際モーターサイクリズム連盟 (FIM)
詳細は「国際モーターサイクリズム連盟」を参照
国際ロードレーシングチーム協会 (IRTA)
国際ロードレーシングチーム協会（こくさいロードレーシングチームきょうかい、IRTA - International Road Racing Teams Association）は、MotoGPに参加している全チームと主要な専門供給業者、スポンサーから成る団体のことである[102]。
モーターサイクルスポーツ製造者協会 (MSMA)
モーターサイクルスポーツ製造者協会（—せいぞうしゃきょうかい、MSMA - Motorcycle Sport Manufacturers' Association）は、ロードレース世界選手権に参加するモーターサイクル製造会社（メーカー）で構成される協会のことである[103]。2003年時点で次の6社が加盟している -- Aprilia（アプリリア）、Ducati（ドゥカティ）、ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ[104]。
レーシング・オーガナイザーズ・アンド・プロモーターズ協会 (ROPA)
レーシング・オーガナイザーズ・アンド・プロモーターズ協会（—きょうかい）は、"Racing Organizers and Promoters Association"のことで、略称は"ROPA"[105]。
ドルナスポーツ (Dorna Sports)
詳細は「ドルナスポーツ」を参照
ドルナスポーツ（Dorna Sports, S.L.）は、MotoGPの商標権を所持する会社である。CEOはカルメロ・エスペラータ（Carmelo Ezpeleta[105]）[106]。
ドルナは1992年からロードレース世界選手権（WGP）の運営を行っており、FIMはドルナがWGPの運営を始めてから250戦になったこを記念して、2008年5月19日にルマン（フランス）で記念式典を行い、ドルナに記念品を贈呈した[107]。
ツー・ホイール・プロモーションズ (TWP)
ツー・ホイール・プロモーションズ（TWP - Two Wheel Promotions）は、1992年シーズンのロードレース世界選手権（WGP）のすべての商業的権利を所有していた会社である[44]。社長はバーニー・エクレストン[108]。1991年にWGPのすべての商業的権利を獲得し、テレビ放映権はドルナにリース。1993年にはWGPの商業的権利をドルナに売却した[109]。
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- ^ Honda : 200 victoires en catégorie reine !
- ^ 『MotoGP ヒストリー 2002-2007』（p17）より。
- ^ 『日本モーターサイクル史』（p48）より。
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- ^ 『日本モーターサイクル史』（p56）より。
- ^ 主な仕様 - 空冷4ストロークOHV単気筒219ccエンジン、出力 8ps/4,700rpm、トルク 1.36kgm/3,300rpm、最高速度 90km/h --『日本モーターサイクル史』（p174）より。
- ^ a b c d 『百年のマン島』（p21）より。
- ^ 『日本モーターサイクル史』（p174）より。
- ^ その後、キャブレターを変更し、ドリーム4Eの不調は改善された --『国産二輪車物語』（p46）より。
- ^ 主な仕様 - 空冷4ストロークOHV単気筒189ccエンジン、出力 7.5ps/4,800rpm、最高速度 70km/h --『日本モーターサイクル史』（p173）より。
- ^ 主な仕様 - 空冷2ストローク単気筒50ccエンジン、出力 1.3ps/3,600rpm、トルク 0.2kgm/3,000rpm、最高速度 35km/h、ペダル始動 --『日本モーターサイクル史』（p140）より。
- ^ 『日本モーターサイクル史』（p140）より。
- ^ 『国産二輪車物語』（p46）より。
- ^ 『百年のマン島』（p24）より。
- ^ 主な仕様 - 空冷4ストロークOHV単気筒49ccエンジン、出力 4.3ps/9,500rpm、ギヤボックス 3段、最高速度 70km/h、キック始動 --『日本モーターサイクル史』（p214）より。◆出力は、同書214ページの仕様部分の記述には「4.3ps」とあるが、同書214ページの写真説明文と247ページの写真説明文には「4.5ps」とある。
- ^ 『日本モーターサイクル史』（p214）より。
- ^ 『モーターサイクルの日本史』（p108）より。
- ^ 『百年のマン島』（p313, p315）より。
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- ^ a b c d e f g h i j k Michael Scott, "OVER ENGINEERING", AUSTRALIAN MOTORCYCLE NEWS Vol 49 (No 20): p. 18
- ^ a b 『ホンダ・モーターサイクル・レーシング・レジェンド - 世界制覇の軌跡 1976-1990』（p118）より。
- ^ 右コーナーの場合は左腕。左コーナーの場合は右腕。
- ^ 『ホンダ・モーターサイクル・レーシング・レジェンド - 世界制覇の軌跡 1976-1990』（p121）より。
- ^ 『ホンダ・モーターサイクル・レーシング・レジェンド - 世界制覇の軌跡 1976-1990』（p122）より。
- ^ 『ホンダ・モーターサイクル・レーシング・レジェンド - 世界制覇の軌跡 1976-1990』（p124）より。
- ^ The Grand Prix Motorcycle, pp. 131,135
- ^ 『ホンダ・モーターサイクル・レーシング・レジェンド - 世界制覇の軌跡 1976-1990』（p131）より。
- ^ 「スイングアーム」- 後輪を保持し、サスペンションの一部としても機能する部品 --『図解でわかる バイクのメカニズム』（p11）より。「ピボット」- 旋回軸 --『ジーニアス英和辞典』より。
- ^ Dr Martin Raines, "GRAND PRIX RESULTS 1949-98", Motocourse: 50 Years of Moto Grand Prix, p. 203
- ^ 『ホンダ・モーターサイクル・レーシング・レジェンド - 世界制覇の軌跡 1976-1990』（p132）より。
- ^ The Grand Prix Motorcycle, pp. 144,145
- ^ The Grand Prix Motorcycle, pp. 166-175
- ^ MotoGP Source Book: Sixty Years of World Championship Motorcycle Racing, pp. 210,211
- ^ MotoGP Source Book: Sixty Years of World Championship Motorcycle Racing, p. 216
- ^ マイケル・スコット「GP PADDOCK」『サイクルサウンズ』（2000年7月号、p48）より。
- ^ MotoGP Source Book: Sixty Years of World Championship Motorcycle Racing, pp. 212,216
- ^ ライダーはトム・フィリス -- MotoGP Source Book: Sixty Years of World Championship Motorcycle Racing, p. 221。マシンはRC143 --『浅間から世界GPへの道』（p117）より。
- ^ ライダーはバレンティーノ・ロッシ、マシンはNSR500 -- MotoGP Source Book: Sixty Years of World Championship Motorcycle Racing, p. 221
- ^ ライダーはジム・レッドマン、マシンはRC181 -- Honda : 200 victoires en catégorie reine !, emoto.com (2006)
- ^ ライダーはニッキー・ヘイデン、マシンはRC211V -- Honda : 200 victoires en catégorie reine !, emoto.com (2006)
- ^ IRTAのホームページより。このホームページからのログインはIRTAメンバーに限定されている。
- ^ 「2004 MotoGP世界選手権 シリーズ第12戦日本グランプリに宇川徹選手のスポット参戦が決定」『Honda モータースポーツ WGP ニュース』（2004年9月3日 発表）より。
- ^ 原文が社名のアルファベット順になっている -- Motorcycle News and Motorcycles
- ^ a b MotoGP Source Book: Sixty Years of World Championship Motorcycle Racing, p. 181
- ^ 「MotoGP800ccコーナリング速度規制の動き」『速報 MotoGP』（2008年08月17日 発表）より。
- ^ 「FIM、ドルナ社の功績を称える」『The Official MotoGP Website』より。
- ^ 『グランプリ・サーカス』〈ちくま文庫〉（p264）より。
- ^ MotoGP Source Book: Sixty Years of World Championship Motorcycle Racing, p. 181
- ^ 『百年のマン島』（p98, p99）より。
- ^ 『百年のマン島』（p1）より。
- ^ 『グランプリ・ライダー』〈ちくま文庫〉（p246）より。
- ^ 『グランプリ・ライダー』〈ちくま文庫〉（p22）より。
- ^ 『片山敬済の戦い - オランダGPの16ラップ』（p10 - p12）より。
- ^ 『グランプリ・ライダー』〈ちくま文庫〉（p15）より。
- ^ 『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p32）より。
- ^ 1975年のバリー・シーンのRG500にはサイレンサーが装着されていない --『サーキットの軌跡』（p134）の写真より。1976年のバリー・シーンのRG500にはサイレンサーが装着されている --『サーキットの軌跡』（p137）の写真より。
- ^ 根本健「KEN'S TALK」『ライダースクラブ』（号数忘失）より。
- ^ 『サイクルサウンズ』（号数忘失）より。
- ^ 『サイクルサウンズ』（号数忘失）より。
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