スーパーリーグ・フォーミュラスーパーリーグ・フォーミュラの概要

スーパーリーグ・フォーミュラ
カテゴリ	フォーミュラカー
国・地域	国際
開始年	2008年
ドライバー	16
チーム	16
コンストラクター	エラン・モータースポーツ・テクノロジー
タイヤ; サプライヤー	ミシュラン
最終; ドライバーズ; チャンピオン	ジョン・マーティン
最終; チーム; チャンピオン	オーストラリア
公式サイト	superleagueformula.com
	現在のシーズン

概要

元々は2002年に発足が計画されていた「プレミア1グランプリ」（w:en:Premier 1 Grand Prix）構想から発展したシリーズ。同シリーズの「サッカーの有力プロチームとモータースポーツのコラボレーション」というコンセプトを受け継ぎ、シリーズ発足当初は、レースに参戦する各チームがコラボレーション先となるサッカークラブのユニフォームと同じカラーリングのマシンを走らせ、チーム名も基本的にサッカークラブの名称を名乗る形を取った。

初年度となった2008年はシーズン開幕が8月にずれ込んだため、レース数も全6戦となったが、主催者側では次年度以降順次規模を拡大し「2012年にはシリーズを全17戦（うち欧州外で4戦）に拡大する」方針を明らかにしていた。しかしリーマン・ショック以降の世界的な景気低迷の影響で、2009年もレース数は全6戦にとどまったため、「2012年に全15戦（うち欧州外で3戦）」と目標を下方修正。2010年には初の欧州外での開催となる中国ラウンド（上海インターナショナルサーキット）が行われた。

2011年は、景気低迷の影響からシリーズがわずか2イベントのみの開催と大きく減少。さらにコラボレート先となるサッカーチームも大きく減少した。このため主催者では、シリーズを従来のサッカーチーム対抗戦から「国別対抗戦」形式に改めた。ただし一部のチームには引き続きサッカーチームの名称が残った。またその他のチームについて、日本チームや韓国チームなど、ドライバー・チームとも全く当該国籍と関係がないチーム（勝手に国名を名乗っているだけ）がいくつか存在した。

シリーズにおいてはチーム名を前面に出す運営が行われており、シリーズチャンピオン争いもチームチャンピオンによるものが主体とされた。ドライバーにはロバート・ドーンボス、アントニオ・ピッツォニア、セバスチャン・ボーデなどの元F1ドライバーも起用されているが、多くは無名のドライバーが占めていた。このためエンジン出力等でGP2を上回りF1に迫る性能のマシンを用いながらも、シリーズチャンピオン及びランキング上位者に対するスーパーライセンスの発給が認められないなど、レースの格という面ではGP2やフォーミュラ・ニッポン、インディカー・シリーズ等より下、F3よりは上という形で見られることが多かった。これはA1グランプリなど、ほぼ同時期に発足した新興フォーミュラレースの多くに共通する悩みであった。

しかし2013年からローラ・カーズ製シャシー導入を発表した2011年10月を最後に公式サイトが更新を停止。さらに国際格式レースの開催に必要な国際自動車連盟（FIA）の2012年シーズンカレンダーにも本シリーズが記載されないなどシリーズ継続が絶望視された。2012年に入っても本シリーズの開催告知やレースが行われることはなく、終了に関する公式発表のないままシリーズは消滅した。