日産、航続距離を向上させた「リーフe＋」を追加設定 【ニュース】

「日産リーフe＋」

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日産自動車は2019年1月9日、電気自動車「リーフ」にパフォーマンスと航続距離を向上させた「リーフe＋（イープラス）」を追加設定し、同年1月23日に発売すると発表した。

航続可能距離はWLTCモードで458km、JC08モードで570kmに達する。

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電流量アップとインバーターの強化により、駆動用モーターは最高出力218ps、最大トルク340Nmへと強化されている。

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標準の「リーフ」の1.5倍となる288セルのバッテリーモジュールを搭載する。

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フロントバンパーの下端にブルーのリップスポイラー状のパーツが装着される。

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100kWの急速充電器が利用できるほか、普通充電もより強力な6kWに対応する。

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WLTCモードの航続可能距離は458km

リーフe＋は62kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。従来のリーフが40kWhだったのに比べて容量を55％増加させた。航続距離はリーフの322km（WLTCモード）／400km（JC08モード）に対し、458km（WLTCモード）／570km（JC08モード）へと大幅に向上している。458kmという数字は、一日あたりの走行距離のユーザーカバー率で99.5％に相当するという。

新型モジュールの採用によってバッテリーパックを約25％高密度化しており、容量増加による室内空間やデザインへの影響はない。従来の50kWに加え、100kWの急速充電にも対応する。

モーターの最高出力はリーフの110kW（150ps）から160kW（218ps）に、最大トルクは320Nmから340Nmにアップ。リーフでは最大加速Gが継続するのは発進から50km/hまでだが、リーフe＋は70km/hまで伸びる。中間加速性能も向上し、80-120km/hの加速時間は15％減少している。

車両重量はリーフの1490～1520kgに対し1670～1680kgに増加。バッテリーサイズは20mm厚くなったが、最低地上高を15mm下げることによって車高の増加は5mmに抑えた。重心高が10mm低下したことにより、走行安定性が向上したという。

ボディーのねじり剛性は8％アップ。車体ロール角は0.4G旋回時で5％減少している。サスペンションは重量増に対応して仕様変更し、操舵フィーリングの改善を図り、コーナリング時の操舵力特性のばらつきを抑えたという。

標準のリーフとのエクステリアデザインの違いは、フロントバンパーの下部にブルーのリップスポイラー状パーツが追加されたのみにとどまるが、急速充電ポートには「e＋」ロゴが記されている。インテリアの変更はない。

e＋の発表と同時に、標準のリーフにも踏み間違い防止アシストとLEDヘッドランプが全車標準装備となった。

価格は「e＋ X」が416万2320円で、「e＋ G」が472万9320円。

（文＝鈴木真人／写真＝向後一宏）

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