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進入捷運拼裝月台門 恐成中國盜取技術後門
台北捷運市府站的月台門測試期，竟長達815天，市議員質疑，是得標廠商使用廉價的中國製月台門所致。（記者劉榮攝）
〔記者劉榮／台北報導〕台北捷運落軌意外事件層出不窮，去年北捷公司在捷運市府、國父紀念館及圓山站裝設月台門，北市議員爆料，得標總金額高達1億4500萬元，每組門平均要價100萬元，標案從施作到驗收竟長達815天，形同放手讓中國取得捷運核心技術。
北捷去年編列1.9億元預算，規劃在板南線人潮較多的車站增設月台門，因應花博舉辦，淡水線圓山站也增設，去年7月得標業者以低於預算金額80%的1.45億元低價得標，打敗其他台灣廠商，再將工程發包給中國深圳的方大集團。
北捷公司系統處長鄭德發說，月台門19項零件，僅門框、玻璃及門的控制單元採用中國製，其餘馬達、傳動器是德國製造，自動控制系統分屬美、日，最核心的無線傳輸及後端電腦作業是得標廠商佳凱公司負責，使用中國製零件，也已取得國貿局同意。
台北市議員簡余晏、李慶鋒、陳建銘表示，這3個站的月台門，到今年9月7日前已陸續裝設完成，目前處於測試調整期，但合約總工程期竟長達二年半，對照忠孝復興站月台門只有437天的施作及測試期，以中國零組件搶標的廠商，施工測試合約期將近1倍。
議員質疑，中國廠商可透過北捷取得他國高科技的運輸系統技術，明年起，台北捷運還將花費20幾億元，在全線15個車站裝設月台門，「中國廠商的拼裝月台門，更可能全面低價搶標。」
簡余晏表示，中國廠商可透過測試，取得原先歐美廠商專業的「速度碼」等傳輸技術，一旦衍生國際商務仲裁糾紛，將導致月台門停擺。
鄭德發說，3個站的月台門測試期程，預定10月初正式上線啟用，啟用後須經過180天可靠度驗證，依據契約完工日期是101年11月，若可靠度驗證順利，完工日期可望提前。
