昭和28年
NX-200 改良，実験が行われる．
FD（フロントドライブ三輪車）製作．
昭和29年
モータースクーター普及会に所属．
この頃は“遠乗り”がメインの行事であった．作業は主に普及協会の事務所
（現在の明治大学生協付近）で行っていた．
昭和30年
FDを譲り受け，修理改良等が行われる．
各企業の試験等を円陣会が受け持ち下請け会社的存在となる．
昭和31年
エビンルード製エンジン等の分解，組立と共にそのエンジンを搭載したモーター
ボートで山中湖，逗子にて運転試験を行う．
昭和34年
主にラビットスクーターやホンダ製バイク等の分解組立を行い，工学祭には，
未来を予想した石膏の自動車モデルを出展．
昭和36年
工学祭に向け実験台車（フレームレール式）を製作しドラムを用いた悪路を設定
してそれにおけるベースの強度等を研究した．
昭和37年
軽自動車の分解，組立等を行い，工学祭には自作フレームにエンジンを載せ，動
かし，振動モードを与え応力計算等を行う．
昭和38年
（社）自動車技術会学生自動車研究会に所属しており，村山にあるテストコース
（現在：谷田部）で車両の定地試験や遠距離の運行試験等を行う．
昭和39年
NX-III製作，未完成に終わる．
ポニーエンジン使用四輪車
360cc空冷水平対向型エンジン
グラスファイバーボディ
昭和40年
NX-III製作継続．ゴーカートを製作し，駿河台4号館前道路で走行する．
昭和42年
部門を５つに分けそれぞれ研究を行う．
ルノーが研究していた車高調整システムを自転車の空気入れを利用し，モデルを
製作する．
部室が，駿河台4号館2階から地下1階に移る．
昭和43年
習志野校舎（現船橋校舎）に1年次設置．
日大紛争突入．約一年半にもわたりクラブ活動が禁止の状態になる．
昭和45年
紛争前より製作にかかっていたNX-IVを製作する．（未完成）
軽自動車の定地試験や雑誌「モーターファン」のフィーリングテストに参加する．
昭和46年
NX-IVの製作を継続するが未完成に終わる．
昭和52年
３つの部門レーシングカート，エンジン整備およびチューンナップ，ラリー参戦
に分かれて活動する．
昭和53年
“円陣”創刊号発行
昭和55年
電気自動車の走行実験を行う．
（社）自動車技術会学生自動車研究会（学自研）におけるスポーツカート設計
および製作において技術賞を獲得．（２気筒水平平横置きエンジン）
昭和56年
学自研におけるレーシングカート設計コンテストを引き継ぎ，優秀賞を獲得．
昭和57年
曽根健哉先生退官される．
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会出場開始．300.81km/l
カートも前年度社に改良を施し，走行会に出場，2位となる．
昭和58年
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会リタイア．（関東大会1位）
昭和59年
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会タイムオーバーにて失格．（推定948.2km/l）
昭和60年
昭和シェルCGマイレッジマラソン（鈴鹿サーキット）に進出する．（リタイア）
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会．（452.38km/l）
昭和61年
桜井好和先生退官される．
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会．（452.50km/l）
昭和シェルCGマイレッジマラソン．（293.2km/l）
昭和62年
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会クラス優勝，3位．（611.24km/l・488.59km/l）
昭和シェルCGマイレッジマラソン．（454.2km/l・440.3km/l）
昭和63年
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会．（リタイア）
昭和シェルCGマイレッジマラソン．（292.7km/l）
平成元年
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会クラス9位．（タイヤ脱落，388.57km/h）
昭和シェルCGマイレッジマラソン36位/396台．（408.7km/l）
平成02年
景山克三先生退官のため，顧問を鳥羽毅先生にお願いする．
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会．（435.77km/h）
昭和シェルCGマイレッジマラソン．（327.9km/l）
平成03年
ホンダエコノパワー燃費競技全国大会．（399.67km/h）
昭和シェルCGマイレッジマラソン．（306.2km/l）
エコラン活動を終了する．
平成04年
創立40周年
習志野校舎（現船橋校舎）に２年次移行．活動が困難になる．
ミニバイクNX-R製作
平成08年
顧問を堀内伸一郎先生にお願いする．
平成11年
（社）自動車技術会関東支部Challenge NipponチームとしてFormulaSAE(R)製作に参加．
（FRP製ボディカウル製作）
平成12年
FormulaSAE(R) J-001完成，5月には日本チームとして初の米国デトロイト遠征を果たす．
（総合28位/104チーム）
年度後半より，内田・星野研究室の協力によりJ-002の製作にも参加．（アルミフレーム製作）
平成13年
FormulaSAE(R) J-002完成．5月に米国デトロイト遠征．
残念ながら，耐久走行試験中に冷却系破損により棄権．総合91位/125チームに終わる．
日本大学チームとして，2003年第1回日本大会参加を目指し，FormulaSAE(R)車両の設計製作
を開始する．