□晚报记者 王建慧 报道
昨天下午，3号线虹口足球场站一乘客擅自从站台跳入轨道，造成3号线延误15分钟。网友在谴责该乘客妨碍公共安全的同时，也希望加装安全门来预防此类事件。记者从地铁方面获悉，现有高架地铁站正加快推进安装移动安全门，力争2015年实现全覆盖，轨交3、4、6号线加装安全门已排上议事日程，明年5月份前，1号线北延伸段、南段，以及5号线全线移动安全门将启用，以防止乘客擅自进入和不慎跌落轨道。
加装安全门正全面铺开
昨天下午3点半左右，3号线虹口足球场站往上海南站方向站尾，有一名40多岁的男子擅自跳下轨道，工作人员及时发现并采取相应的措施，该乘客随即被警方带离。
受此影响，轨交3号线延误15分钟，幸好未到晚高峰时间，对运营影响不算太大。“如果站台有安全门，乘客就无法进入轨道了。”虹口足球场站工作人员表示，遇到早晚高峰客流高峰期，高架站台没有安全门确实存在一些安全隐患，需要采取一些保护措施，防止乘客擅自进入或不慎跌落轨道的事件发生。
记者昨天了解到，上海地铁既有线路的高架车站加装安全移动门工程已全面铺开，正在按照计划逐步推进，目前1号线汶水路站等已进入安装调试期，由于受到分批供货情况的限制，地铁方面要求施工人员对加装的车站采取“装好一站、调试一站、投用一站”的原则，尽量将对乘客的影响降至最低。
“一些车站原有固定的安全护栏，而在安装安全门前，需要先将这些安全护栏拆除。”地铁运营一公司设施部相关负责人表示，施工期间，站台上拆除原有的护栏后，乘客可能会有“空落落”的感觉，一时不太习惯，同时还存在一定的安全隐患。
施工期间车站酌情限流
针对这一情况，涉及加装安全门的各车站已专门制订了应急预案，在早晚高峰时间，车站将视实际客流情况，采取相应的限流措施，比如关闭部分闸机、改变电梯运行方向等，尽量避免过多的乘客涌入站台，希望广大乘客候车时留意脚下安全，听从工作人员的指挥。
这位负责人表示，安装工程一般都是在半夜进行施工和调试的，需要一定的时间，施工人员争取在一周左右完成一座车站安全门的安装，然后进入调试阶段，早日为乘客提供安全文明的候车环境。
1号线南段明年启动安装
据透露，根据申通集团计划，对高架车站加装安全门工程已全面铺开，目前1号线正加紧对高架站台全部加装安全门，其中北延伸6座高架车站已有3座车站安装完毕，而南段外环路站、莲花路站和锦江乐园站也将于明年初启动安装。
此外，轨交5号线全线已基本完成安全门的安装工作，至明年5月份前，将充分考虑高架站台承重以及方便更多乘客候车站立，放弃以往的移动栏杆等形式，选择加装1米多高的安全门，并配有钢化玻璃。
地铁相关人士表示，加装安全门每天只有半夜3小时左右的时间，时间紧任务重，相关车站正在按计划逐步推进，除了1、5号线外，还包括2、3、4、6号线等线路，力争在2015年实现高架车站安全门全覆盖。
