北大阪急行電鉄8000形電車のソースを表示

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{{Otheruses|1986年に登場した通勤形電車|1969年に登場した通勤形電車|大阪市交通局30系電車}}
{{出典の明記|date=2018年9月20日 (木) 03:39 (UTC)}}
{{鉄道車両
|車両名=北大阪急行電鉄8000形電車
|社色=#640125
|画像=Kitaosaka-kyuko-railway 8000 renewalcar.jpg
|pxl=300px
|画像説明=試運転中の8000形車両（2013年8月）
|unit=auto
|製造所=[[アルナ工機]]
|製造年=1986年 - 1996年
|製造数=70両
|両数=10両編成（5M5T）
|起動加速度=3.0
|営業最高速度=70
|設計最高速度=70
|減速度（通常）=3.5
|減速度（非常）=4.5
|編成定員=1,280(438)人
|全長=18,740
|全幅=2,890
|全高=3,745
|車体材質=[[アルミニウム合金]]
|編成重量=308.5t
|軌間=1,435
|電気方式=[[直流電化|直流]]750V[[第三軌条方式]]
|駆動装置=[[WN駆動方式|平行可とう式歯車継手方式]]
|編成出力=2800 kW
|歯車比=103:14 (7.36)
|制御装置=[[東芝]]製<br/>更新前：INV002-A0<br/>更新後：不明
|制御方式=[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br/>更新前：[[ゲートターンオフサイリスタ|GTOサイリスタ]][[半導体素子|素子]]<br />更新後：[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]
|ブレーキ方式=[[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|全電気指令式電磁直通ブレーキ]](HRDA-1)
|保安装置=[[自動列車制御装置]](WS-ATC)
|備考=定員の括弧内は着席定員
|備考全幅={{ローレル賞|27|1987|link=no}}
}}
'''北大阪急行電鉄8000形電車'''（きたおおさかきゅうこうでんてつ8000けい<ref>{{Cite web|和書|url=https://merkmal-biz.jp/post/14116/3|title=大阪メトロ「10系」はなぜ第3軌条車両初の「冷房車」になれたのか? 7月引退を機に考える|date=2022-06-28|accessdate=2022-07-07|language=日本語|deadlinkdate=}}</ref>でんしゃ）は、[[北大阪急行電鉄]]の[[通勤形車両 (鉄道)|通勤形電車]]である。[[北極星]]を意味するポールスター(''POLESTAR'')の[[愛称]]がある。[[1986年]]（[[昭和]]61年）に登場した。

== 概要 ==
車両冷房化および老朽化した[[北大阪急行電鉄2000形電車|2000形]]置き換えのために製造された。当初は8両編成だったが、[[1987年]]（昭和62年）に8100形を新造・組み込みし9両編成化され<ref>{{Cite journal|和書 |date = 1987-05 |journal = [[鉄道ジャーナル]] |volume = 21 |issue = 6 |pages = 126 |publisher = 鉄道ジャーナル社 }}</ref>、同年以降製造の編成も最初から9両編成で落成した。[[1993年]]（平成5年）4月までに9両編成7本が出そろい、2000形の置き換えを完了した。

車両は親会社である[[阪急電鉄]]の車両に準じた仕様で、同じく阪急電鉄の子会社であった[[アルナ工機]]で設計・製造された。

[[1995年]]（平成7年）から[[1996年]]（平成8年）にかけて、自社線および相互乗り入れ先である御堂筋線の10両化に伴い、8600形7両が新規製造され、従来の8600形は8500形に改番された。

1987年（昭和62年）に[[鉄道友の会]][[ローレル賞]]を受賞した。

== 車両概説 ==

=== 車体 ===
同社では初のアルミ合金製で、車体塗装は、[[阪急6000系電車|阪急6000系]]等の上部に塗装されているアイボリーをベースに、乗り入れ先の御堂筋線に準じたカラーの赤と、親会社の阪急電鉄の系列カラーであるマルーンの2色の帯を上下に巻いている。

車両前面、運転台の上に設置されていた[[列車無線]]アンテナが先頭車の後部妻面（連結面）に移されており、すっきりとした前面デザインとなっている。また、第三軌条方式の車両としては珍しく前面連結器周囲には[[排障器]]が装備されている。

=== 内装 ===
内装は、木目印刷を施した[[デコラ|化粧板]]、ゴールデンオリーブ色の座席<ref group="注釈">ただし、本形式登場時に一部に配布されたカタログ内の8001Fの車内の写真ではオレンジ色となっていた。</ref>となっており、こちらも阪急電鉄の車両と同仕様である。そして、車両間の[[貫通扉]]は当時の通勤形車両としては珍しく[[自動ドア]]（押ボタン式）を採用したことが特徴となっている<ref group="注釈">阪急電鉄車両での車両間貫通扉への自動ドア採用は、[[2003年]]（平成15年）に落成した[[阪急9300系電車|9300系]]以降となる。</ref>。また、車体両端の[[エア・コンディショナー|冷房装置]]搭載部を除くと屋根が[[車両限界]]いっぱいまで高められており、地下鉄用車両としては高い天井と開放感のある広い室内を実現している。

[[ドアチャイム]]は手動で、客用ドアの開閉前に[[車掌]]がボタンを押すことにより鳴動する仕組みとなっている<ref group="注釈">パン、ポン、ピーンと、音程が下がるように鳴動される。</ref>。基本的に自社線内のみの使用であるが、御堂筋線内でも使用される場合がある。

=== 機器類 ===
主回路制御装置には[[東芝]]製の[[ゲートターンオフサイリスタ|GTOサイリスタ]][[半導体素子|素子]]使用の[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]を採用した。[[回生ブレーキ]]を装備するが、[[回生ブレーキ#回生失効|回生失効]]速度が高いのが特徴である。主電動機は三相誘導電動機のSEA-312（定格出力140kW）を搭載し、1台の主制御器でこの電動機を4基制御する、1C4M(1 Controller 4 Motors)方式となっている。

当時の車両としては珍しく[[操縦席|運転台]]の速度計や電圧計、電流計などがデジタル表示とされた。[[鉄道車両の台車|台車]]は[[住友金属工業]]製のSUミンデン式ボルスタレス台車を装着する。

<gallery perrow="6" widths="170" style="font-size:90%;">
ファイル:Kitakyu 8000 inside.jpg|阪急電車に準じた未更新車の車内
ファイル:Kitakyu8000 New Inside.jpg|9000形に準じた更新車の車内
</gallery>

== 登場後の変化 ==
1989年（平成元年）に製造された8005Fから[[方向幕]]に英文が入り、後に8004F以前の編成についても交換された。

1993年（平成5年）10月より自社線内で[[8トラック|8トラックテープ]]による[[車内放送|車内自動放送]]（その後[[ICレコーダー]]に交換）が実施されることになり、再生装置が設置された（事前に準備工事は行っていた）。車内自動放送の日本語音声は[[秀平真由美]]（1999年3月31日までは[[津田英治]]）が担当している。
[[File:Kitakyu8000led.jpg|thumb|8006Fに取り付けられているLED案内表示器（現在はリニューアルに伴い内装は変化している）]]
[[File:Kitakyu8000 30th.jpg|thumb|30周年ヘッドマーク貼り付け車<br />（2016年10月 [[中百舌鳥駅|なかもず駅]]）]]
2002年（平成14年）11月には8006Fに[[発光ダイオード|LED]]式車内案内表示装置の設置とドアチャイムの自動化<ref group="注釈">ドア操作と連動してチャイムが鳴動する一般的なもので、御堂筋線内でも鳴動するようになった。従来のボタン式チャイムは存置され、自社線内で引き続き使用されている。</ref>改造が行われた。

2006年（平成18年）3月には8006Fの全車両の2番ドアと3番ドアの間の座席に[[NTTドコモ]]の[[キャラクター]]「[[ドコモダケ]]」が描かれた座席[[広告]]が登場し、同年3月31日までこの仕様で運行された。同年7月1日には営業運転開始から20周年を迎え、同年6月中旬から7月下旬まで非常貫通扉上に記念[[シール|ステッカー]]が掲出された。

2010年（平成22年）2月には、2月24日で開業40周年を迎えることを記念し、沿線にある新田、東泉丘、桃山台、寺内の各小学校の児童絵画展および北大阪急行沿線の40年前と現在の様子を比較できる写真展が開催されていた。

2013年（平成25年）3月27日から、一部編成の車内照明がLEDに変更されている<ref>{{PDFlink|[http://www.kita-kyu.co.jp/upload/_1.pdf 北急8000形 車内照明のLED化を行いました] - 北大阪急行電鉄 2013年5月7日}}</ref>。

2016年（平成28年）7月1日には、8000形がデビュー30周年を迎えた記念に「POLESTAR 30th Anniversary」デザインのヘッドマークと車内つり革シールが、同月時点で残っている4編成のうち掲出当時定期検査中の8003Fを除く3編成に掲出された<ref>{{PDFlink|[http://www.kita-kyu.co.jp/upload/052.pdf POLESTAR 30th Anniversary] - 北大阪急行電鉄 2016年6月29日}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://railf.jp/news/2016/07/02/200000.html |title=北大阪急行8000形に「ポールスター30周年」ヘッドマーク|publisher=railf.jp|date= }}</ref>。

そのほか、落成時点からの変化には、前述したドアチャイムの変更、1993年から1995年にかけての[[車椅子スペース]]の設置<ref group="注釈">8007Fと10両化用8600形は落成時から設置。</ref>、座席モケットのオレンジ色からゴールデンオリーブ色への変更、[[起動加速度]]の大阪市車両と同等への向上がある。

=== 更新工事・廃車 ===
8003Fが前照灯の白色LEDへの交換、一部の床下機器（VVVFインバーター制御のIGBT化など）や各種運転台機器の更新を受け、2012年9月14日に日中試運転を行い、同年11月に営業運転に復帰した<ref>{{Cite news|url=http://railf.jp/news/2012/09/15/083000.html |title=北大阪急行8000形第3編成が試運転|publisher=交友社|work=鉄道ファン|agency=railf.jp 鉄道ニュース|date= 2012-09-15}}</ref>。この更新工事では車内の更新はほとんど行われていないが、同編成は西日本の車両で初めて車両に搭載される照明が100%LED化された。

2014年8月には、8007Fが8003Fとほぼ同様の内容の更新工事を施工された<ref>{{Cite news|url=http://railf.jp/news/2014/08/05/160000.html |title=北大阪急行8000形8007編成が試運転|publisher=交友社|work=鉄道ファン|agency=railf.jp 鉄道ニュース|date= 2014-08-04}}</ref>。この編成では運転台のメーターがアナログ式に変更されているほか、車外スピーカーが設置されている。

一方で[[北大阪急行電鉄9000形電車|9000形]]運用の本格化に伴い、同月には8002Fが、2015年2月には8004Fが廃車となった<ref name="私鉄車両編成表2015_p200">{{Cite book|和書|author=ジェー・アール・アール|title=私鉄車両編成表2015|publisher=交通新聞社|year=2015|page=200|isbn=}}</ref>。

2015年6月には、8006Fが8007Fと同様の更新工事を施工された<ref>{{Cite news|url=http://railf.jp/news/2015/06/03/140000.html |title=北大阪急行8000形第6編成が試運転|publisher=交友社|work=鉄道ファン|agency=railf.jp 鉄道ニュース|date= 2015-06-03}}</ref>。ただし、8006Fは改造前から前照灯がLEDに更新されていた。また、8006Fの車内案内表示装置は更新工事後も変化はない。

2016年3月には8001Fが廃車となり<ref name="私鉄車両編成表2016_p199">{{Cite book|和書|author=ジェー・アール・アール|title=私鉄車両編成表2016|publisher=交通新聞社|year=2016|page=199|isbn=}}</ref>、続いて2018年1月に8005Fが廃車となったことで<ref name="私鉄車両編成表2018_p197">{{Cite book|和書|author=ジェー・アール・アール|title=私鉄車両編成表2018|publisher=交通新聞社|year=2018|page=197|isbn=}}</ref>、GTO-VVVFのままの未更新車は全車廃車となった。

2018年（平成30年）には8007Fの内装をリニューアルする改造が行われ、すべての座席・化粧板を交換し9000形に準じた内装へと変更された。

2018年4月現在、10両編成3本（8003F・8006F・8007F）が在籍しており、これらの編成はIGBT-VVVFに更新されている<ref>{{Cite book|和書|author=ジェー・アール・アール|title=私鉄車両編成表2018|publisher=交通新聞社|year=2018|page=162|isbn=}}</ref>。
[[ファイル:Series8000-Full coler LED.jpg|サムネイル|210x210ピクセル|行先表示器がフルカラーLEDへと換装された8000形]]
2019年12月3日、8006Fが内装更新と前面・側面の行先表示器の方向幕からフルカラーLEDへの更新を施工された<ref>{{Cite news|url=http://railf.jp/news/2019/12/04/203500.html |title=北大阪急行8000形8006編成が試運転を実施|publisher=交友社|work=railf.jp 鉄道ニュース|date= 2019-12-03}}</ref>。

2020年3月27日、8007Fが前面・側面の行先表示器の方向幕からフルカラーLEDへの更新<ref>{{Cite news|url=https://railf.jp/news/2020/03/28/202000.html |title=北大阪急行8000形8007編成が試運転を実施|publisher=交友社|work=railf.jp 鉄道ニュース|date= 2020-03-28}}</ref>、ドアチャイムの自動化改造を施工された<ref group="注釈">ただし、8006Fと異なり車内案内表示装置は設置されていない。</ref>。

{| class="wikitable"
|- 現況
! 編成番号
!竣工
!9両化
!10両化!!更新等の状況!!廃車日!!代替投入の9000形
!廃車後の動向
|-
|8001
|1986年2月28日
|1987年2月2日
|1996年1月22日|| ||2016年3月31日<ref name="私鉄車両編成表2016_p199" />||9003F
|8001は桃山台にて保存されていたが搬出・解体済み<br />8901は桃山台にて先頭部カットモデルとなって保存
|-
|8002
|1986年12月12日
|1987年2月2日
|1995年12月8日|| ||2014年8月11日<ref name="私鉄車両編成表2015_p200" />||9001F
|全車解体
|-
|8003
| colspan="2" |1987年8月10日
|1996年5月20日|| 内装リニューアル・機器更新・前照灯LED化・行先表示器フルカラーLED化 || ||
|
|-
|8004
| colspan="2" |1987年9月7日
|1996年3月1日||前照灯LED化||2015年2月18日<ref name="私鉄車両編成表2015_p200" />||9002F
|全車解体
|-
|8005
| colspan="2" |1989年7月7日
|1995年12月26日|| ||2018年1月23日<ref name="私鉄車両編成表2018_p197" />||9004F
|8005は兵庫県[[丹波篠山市]]にて保存
|-
|8006
| colspan="2" |1992年2月20日
|1996年2月7日||内装リニューアル・機器更新・前照灯LED化・行先表示器フルカラーLED化|| ||
|
|-
|8007
| colspan="2" |1993年4月30日
|1996年2月16日||内装リニューアル・機器更新・前照灯LED化・行先表示器フルカラーLED化|| ||
|
|}

== 保存車 ==
; 8001
: 運行終了後、桃山台車庫にて[[静態保存]]され、毎年10月に開催される鉄道の日のイベント「北急ふれあいフェスティバル」で一般公開されていた。2021年に2000形2002号車とともに桃山台車庫から搬出され、奈良県の解体業者にて解体された。
; 8901
: 廃車後、先頭部分のみのカットモデルとして桃山台車庫で保存。
; 8005
: 廃車後、小倉商事株式会社が購入し[[兵庫県]][[丹波篠山市]]にある同社篠山保養所にて静態保存。譲渡の際に帯色が変更されていた<ref>{{Cite web|和書|url=https://ogura-corp.co.jp/benefit/ |title=福利厚生について |publisher=小倉商事株式会社 |accessdate=2022-03-26}}</ref>が、2022年に元の帯色に復元された<ref>{{Twitter status|ogura_corp|1536158690771734528|小倉商事株式会社のツイート (2022年6月13日)}}</ref>。


このほか、車番は不明ながら8100形の一部分が大阪府内の解体業者の事務所としても使われている。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
{{Reflist|group=注釈}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}

{{commonscat|Kitakyū 8000 series}}
{{北大阪急行電鉄の車両}}
{{ローレル賞選定車両一覧}}

{{Rail-stub}}

{{デフォルトソート:きたおおさかきゆうこうてんてつ8000かたてんしや}}
[[Category:北大阪急行電鉄の電車|8000]]
[[Category:1986年製の鉄道車両]]
[[Category:アルナ工機製の電車]]
[[Category:鉄道車両関連]]