マニア涎垂の限定車

BMW M4 GTSの納車が

とうとう始まろうとしております。

重要文化財レベルの究極のMです。




今日は余計なお世話かもしれませんが

いくつかの注意点をお話します。

まず、もう営業マンの方には説明を

お受けのこととは思いますが

日本仕様独特の違いを書きます。

一番大きな違いはボンネットがノーマルです。

カタログはじめ世間に出ている写真は

全て専用のカーボンボンネットが装着されていますが

日本仕様はノーマルのM4と同じボンネットです。

TUVと日本の衝突検査の項目違いで

こうなってます。

納車のタイミングで

「全然写真と違うじゃん！！！」

って言わないで下さいねw

でも、新車時には無理でも、後付けでしたら

問題ありません。詳しくは各店フロントで（笑）




あとは消火器も積まれません。

これも色んな薬剤の承認や規則の違い故です。

ご希望であれば日本のレギュレーションに準じた

消火器ご用意致します。詳しくは各店フロントで（笑）




あとは未確認ですが、おそらく排気バルブの動きが

異なります。M6と同じ手法だと思いますが

ヨーロッパ仕様のままでは100%日本の型式認定は

取得出来ないからです。

これは簡単に対処出来ます。

ちなみにAKRAPOVIC製のマフラーと言う

噂が流れてますが違いますw

Eberspächer製のチタンマフラーです。

AKRAPOVICオススメします。

詳しくは各店フロントで（笑）




タイヤもサーキット行かないんだったら変えたいですね。

いわゆるサーキットメインのCUPタイヤなので

街乗りは結構辛いですよ。

ご使用用途によります。

詳しくは各店フロントで（笑）





あとは可変調整式であるフロントリップスポイラーが

固定式になってます。

これまた未確認ですが、おそらく簡単に

可動式になります。

詳しくは各店フロントで（笑）




あとはウォーターインジェクション。

これ結構重要です。

タンクは5リッター

水の減り方はサーキット走行であれば

100km（FUJI約22周）で1リッター

市街地走行であれば、

どんだけ飛ばすかにもよりますが

ガソリン満タン5回に一回必要そうです。

問題は指定が蒸留水。（脱塩￿-￿脱灰）

ってことは水道水NGですよね？

これは僕らももう少し勉強します。

水道水NGだったらちと面倒ですね。

という事で（他にも足の話とかありますが）

ふつーのBMWに比べると

色々気を付けなけれればいけないポイントは

多々ありますが、

最高の、究極のMですから我慢して下さい！

納車になりましたら上記理由で

まずはStudieにお越し下さいw