ベレス＝マラガ・トラム
| ベレス＝マラガ・トラム | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 国 |
 スペイン |
| 所在地 | ベレス＝マラガ |
| 種類 | トラム |
| 起点 | パセオ・ラリオス駅 |
| 終点 | エスパラナダ・デ・ラ・エスタシオン駅 |
| 駅数 | 12 |
| 開業 | 2006年10月 |
| 休止 | 2012年6月 |
| 運営者 | トラベルサ |
| 使用車両 | CAF Urbos 2 |
| 路線諸元 | |
| 軌間 | 1,435 mm |
ベレス＝マラガ・トラム(スペイン語: Tranvía de Vélez-Málaga, 英語: Vélez-Málaga Tram)は、スペイン・アンダルシア州・マラガ県・ベレス＝マラガとトーレ・デル・マール海岸を結んでいたトラム。延長距離は6.0km。2006年に運行を開始したが、わずか6年後の2012年に運行を休止した。
歴史[編集]
ベレス＝マラガはアンダルシア州・マラガ県にある人口約8万人の町であり、夏季にはトーレ・デル・マール海岸や旧市街などが観光客でにぎわう。アンダルシア州と欧州連合(EU)が建設資金を供出し、2003年に市内と海水浴場を結ぶ4.8kmの路線の建設を開始し、2006年10月11日に運行を開始した[1]。ベレス＝マラガの中心部には乗り入れておらず、乗客はベレス＝マラガの郊外でバスからトラムに乗り継ぐ必要があった。開業と同時期にはベレス＝マラガの中心部とトーレ・デル・マール海岸を結ぶ直行バスが運行を開始して乗客を奪われ、トラムの乗客数は2007年の890,000人から2011年には676,000人に減少した。2008年にはベレス＝マラガ中心部への1.2kmの延伸工事が行われて6.0kmとなった。運行会社はベレス＝マラガ市議会に対して運行資金援助を求めたが、市議会はこれを拒否。2011年の選挙で市議会の第1党となった国民党はトラムへの資金提供額を減らす選択をした。2012年6月4日には運行が休止された[2]。
車両[編集]
車両にはCAF社製の現代的な超低床型車両Urbos 2の3編成が使用された。Urbos 2は5車体が連接された全長31mの車両で、車両価格は3編成で516万ユーロである。2012年にはベレス＝マラガ・トラムの運行が休止されたためオーストラリアのシドニーにリースされ、2014年3月にメトロ・ライト・レールで運行を開始している[3]。メトロ・ライト・レールではCAF社からUrbos 3を購入予定であり、その際にUrbos 2はスペインに返却される予定である[4]。Urbos 2はビトリア＝ガステイス・トラム（ビトリア＝ガステイス）、メトロ・デ・セビリア（セビリア）、メトロセントロ・デ・セビリア（セビリア）、アンタルヤ・メトロ（トルコ・アンタルヤ）でも使用されている。
脚注[編集]
- ^ “El primer tranvía moderno andaluz entra en servicio en Vélez-Málaga” (Spanish). エル・パイス. (2006年10月12日)
- ^ “Velez-Malaga tram sank into oblivion”. EuroweeklyNews (EuroweeklyOnline). (2014年9月16日) 2014年9月27日閲覧。
- ^ Cabezas, Eugenio (2013年7月9日). “El tranvía de Vélez inicia su viaje a Sidney” (Spanish). SUR. 2014年9月26日閲覧。
- ^ “First new light rail vehicle on the tracks as customer trips pass 1.5 million”. Transport for NSW. 2014年7月23日閲覧。