sx 4とは? わかりやすく解説

SX4

SX4

1.5F 1.5XF 1.5G 1.5XG   2.0S 2.0XS セダン1.5F セダン1.5G

  主要諸元
タイプ ボディー 5ドア
機種 1.5F 1.5XF 1.5G 1.5XG
駆動方式 FF(前2輪駆動) パートタイム4WD FF(前2輪駆動) パートタイム4WD FF(前2輪駆動) パートタイム4WD FF(前2輪駆動) パートタイム4WD
車名型式 2WDスズキ・DBA-YA11S
4WDスズキ・DBA-YB11S
機種記号 QFFV QFFX QFQV QFQX QFGV QFGX QFRV QFRX
トランスミッション 4速オートマチック
寸法・重量 全長(mm) 4,135
全幅(mm) 1,730 1,755 1,730 1,755
全高(mm)※ 1,585 1,605 1,585 1,605
室内
寸法
長さ(mm) 1,940
幅(mm) 1,465
高さ(mm) 1,235
ホイール
ベース(mm)
2,500
トレッド 前(mm) 1,500
後(mm) 1,495
最低地上高(mm) 175
車両重量(kg) 1,190 1,250 1,190 1,250 1,190 1,250 1,190 1,250
乗車定員(名) 5
性能 燃料消費率km/L
10・15モード走行国土交通省審査値)
16.4 15.6 16.4 15.6 16.4 15.6 16.4 15.6
主要燃費向上対策 電動パワーステアリング可変バルブタイミングロックアップ機構トルコン
最小回転半径(m) 5.3
エンジン 型式 M15A
種類 水冷4サイクル直列4気筒
機構 DOHC16バルブVVT
内径×行程(mm) 78.0×78.0
総排気量(L) 1.490
圧縮比 9.5
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射装置)
最高出力(kW/rpm)ネット 81<110PS>/6,000
最大トルク(N・m/rpm)ネット 143<14.6kg.m>/4,000
燃料タンク容量(L) 50 45 50 45 50 45 50 45
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
動力伝達装置 変速比 1速 2.875
2速 1.568
3速 1.000
4速 0.697
後退 2.300
最終減速比 4.375 前4.375
後2.562
4.375 前4.375
後2.562
4.375 前4.375
後2.562
4.375 前4.375
後2.562
ステアリング 歯車形式 ラック&ピニオン
ブレーキ 主ブレーキ形式 ベンチレーテッドディスク
リーディング・トレーリング
制動倍力装置 真空倍力式
制動力制御装置 ABSEBD付)
駐車ブレーキ形式 機械式2輪制御
懸架装置 懸架方式 マクファーソンストラットコイルスプリング
トーションビーム式コイルスプリング
スタビライザー形式(前) トーション・バー
タイヤ 205/60R16 92H

ルーフアンテナを取り外した状態での数値です。
  SX4(SX4セダンを含む)の1.5L 2WD車は「グリーン購入法特定調達物品等の判断基準」に適合
  国等による環境物品等の調達の推進等に関する法律
  SX4(SX4セダンを含む)の1.5L 2WD車は「グリーン購入法に基づく政府公用車基準」に適合
  グリーン購入法に関して詳しく販売会社お問い合わせください
  燃料消費率定められ試験条件のもとでの数値です。実際走行は、この条件気象道路・車両・運転・整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて 燃料消費率異なります
  エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は旧単位での参考値です。
  この仕様改良のため予告なく変更することがあります
  掲載写真の色は印刷のため実際異な場合あります詳しく販売会社お問い合わせください
  掲載写真には、合成または特別に許可得て撮影したものが含まれます。
  安心してお乗りいただくために、車両付属取扱説明書をよくお読みください
 

製造事業者スズキ株式会社


スズキ・SX4

(sx 4 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/02/25 06:07 UTC 版)

SX4(エスエックスフォー)はスズキクロスオーバーSUVセダンである。


注釈

  1. ^ 「1.5E」は最廉価グレードで装備が少ないため他の1.5L車より10kg軽くなる。
  2. ^ 三菱を定年退職後、SX4のスーパー2000規定車両を製作するためにスズキ入りしていた。

出典

  1. ^ a b c スズキ、フィアットとの共同開発車「SX4」を海外市場に投入』(プレスリリース)スズキ、2005年12月1日http://www.suzuki.co.jp/release/d/d051201.htm2018年4月22日閲覧 
  2. ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第35号17ページより。
  3. ^ [2017.12.06 UP] スズキ SX4はオンもオフも大得意!! SUV&スポコン際立つ2つの個性 スイフトスポーツよりスポーティエスクード並みにSUVなSX4 ベストカー2016年8月
  4. ^ 岩貞るみこ (2006年8月14日). “スズキ・SX4は新ジャンルを狙う。”. All About. 2018年4月22日閲覧。
  5. ^ a b スズキ、ジュネーブモーターショーの発表内容について』(プレスリリース)スズキ、2007年3月6日http://www.suzuki.co.jp/release/d/d070306.htm2018年4月22日閲覧 
  6. ^ スズキ、ジュネーブモーターショーの発表内容について』(プレスリリース)スズキ、2006年3月1日http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060301.htm2018年4月22日閲覧 
  7. ^ スズキ SX4 2006年式モデルの価格・カタログ情報|自動車カタログ” (2021年10月30日). 2021年10月30日閲覧。
  8. ^ スズキ SX4セダン 2007年式モデルの価格・カタログ情報|自動車カタログ” (2021年10月30日). 2021年10月30日閲覧。
  9. ^ SX4”. トヨタ自動車株式会社 (2019年12月22日). 2019年12月22日閲覧。
  10. ^ スズキのハンガリー工場、年末まで操業短縮続く見込み=現地紙”. ロイター (2014年10月14日). 2015年4月17日閲覧。
  11. ^ マシンスペック”. スズキ株式会社. 2019年9月19日閲覧。
  12. ^ a b 古賀 2009, p. 47.
  13. ^ a b c 古賀 2009, p. 45.
  14. ^ a b c d 古賀 2009, p. 46.
  15. ^ スズキ、FIA 世界ラリー選手権 (WRC) 活動の休止について』(プレスリリース)スズキ株式会社、2008年12月25日https://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/1215/index.html2019年9月19日閲覧 
  16. ^ 『WRC PLUS Vol.2008 Vol.06』
  17. ^ [チーム・ドライバー・レースカー] モンスタースポーツ PPIHC(パイクスピーク・ヒルクライム)チャレンジ 2011 WEBサイト”. モンスタースポーツ. 2019年9月19日閲覧。
  18. ^ #7 第87回パイクスピーク・ヒルクライム 決勝”. モンスタースポーツ. 2019年9月19日閲覧。
  19. ^ 第88回パイクスピーク・ヒルクライム 田嶋レポート”. モンスタースポーツ. 2019年9月19日閲覧。
  20. ^ 第89回 パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム モンスター田嶋、遂に10分の壁を破る9分51秒278を叩きだし6連覇を達成!”. モンスタースポーツ. 2019年9月19日閲覧。


「スズキ・SX4」の続きの解説一覧

SX-4

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/11/12 07:32 UTC 版)

NEC SX」の記事における「SX-4」の解説

1994年平成6年11月発表SX-3まではバイポーラ論理LSI使っていたが、SX-4ではCMOS論理LSIを使うようになったこのためサイクルタイムはSX-3Rの2.5nsから8nsに遅くなったが、消費電力発熱低下による空冷化と、CPUモジュール1個のチップ37面積38.6cm x 45.7cmという高い実装密度により、コストパフォーマンス向上している。 計算性能は、ノードあたり64GFLOPS、システムあたり最大1024GFLOPSとなったSX-3同様ノード単位メモリ共有するが、ノード間では分散したシステム間で協調動作を行う。コンパクトモデル、シングルノードモデル、マルチノードモデルがあった。(1ノード1つの処理単位言い替えればオペレーティングシステム (OS) が動作する単位である)

※この「SX-4」の解説は、「NEC SX」の解説の一部です。
「SX-4」を含む「NEC SX」の記事については、「NEC SX」の概要を参照ください。

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