東京外環自動車道
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東京外環自動車道（とうきょうがいかんじどうしゃどう、英語: （TOKYO-）GAIKAN EXPWY[1]）は、東京都世田谷区東名ジャンクションから、埼玉県を経由し、千葉県市川市高谷の高谷ジャンクションに至る高速道路の道路名である。略称は東京外環道（とうきょうがいかんどう）、外環道、東京外環、外環など。全線が大都市近郊区間に指定されている。
注釈
- ^ 東海環状自動車道にも「C3」が割り振られているが、本道路と関連はない。当初は名古屋高速都心環状線の路線番号が「R」であることから名古屋圏の環状道路網を「R」とし、東海環状自動車道も「R3」とすることが検討されたが[2]、最終的に両都市圏とも環状道路を「C」とする方針となったため、路線番号の重複が生じた。
出典
- ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
- ^ “高速道路ナンバリング案の考え方” (PDF). 国土交通省 高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年9月9日). 2020年9月22日閲覧。
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- ^ “三環状道路の概要”. 東京都建設局 (2015年10月). 2021年3月22日閲覧。
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- ^ “東京外環道来月開通へ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1992年10月23日)
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- ^ 大泉JCT ランプの運用変更について
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- ^ 長屋護 (2018年6月3日). “都心部を経由せずに常磐・東北・関越道へ 外環道、三郷南―高谷JCT開通”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 ちば首都圏版
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- ^ “〜都心を迂回して埼玉と千葉をつなぎ広がる効果〜 東京外かく環状道路(三郷南IC〜高谷JCT)開通後の整備効果” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 (2019年12月25日). 2021年3月22日閲覧。
- ^ 『圏央道の開通に伴い、東京外環自動車道（大泉IC・JCT〜三郷南IC）は対距離制料金へ移行します 〜ETCはご利用距離に応じた料金へ 平成29年2月26日午前0時に導入〜』（PDF）（プレスリリース）東日本高速道路株式会社・首都高速道路株式会社、2016年12月20日。2016年12月20日閲覧。
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- ^ 森口将之 (2017年1月27日). “複雑すぎる首都圏高速道路の料金設定、結局どこを走れば得なのか!?”. citrus (オールアバウトナビ) 2017年2月16日閲覧。
- ^ 『外環道迂回利用割引』（プレスリリース）東日本高速道路。2016年5月11日閲覧。
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- ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020-10-114). 2021年5月1日閲覧。
- ^ “なぜ混む「外環道 埼玉区間」 千葉区間の延伸で渋滞激化 対策はあるのか？”. 乗りものニュース編集部 (2020年2月15日). 2020年2月15日閲覧。
[続きの解説]
「東京外環自動車道」の続きの解説一覧
- 1 東京外環自動車道とは
- 2 東京外環自動車道の概要
- 3 概要
- 4 インターチェンジなど
- 5 歴史
- 6 路線状況
- 7 地理
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