Rau m

自動車(トヨタ)

ラウム

		2WD			フレックスフルタイム4WD
		ラウム			ラウム
		“S Package”	“G Package”		“S Package”	“G Package”

■車両型式・重量・性能
車両型式 *1		CBA- NCZ20- AHPXK			CBA- NCZ25- AHPXK
車両重量 kg		1,150 *2 *3	1,150 *2 *4	1,140 *2 *4	1,220 *2 *3	1,220 *2	1,220 *2
車両総重量 kg		1,425 *2 *3	1,425 *2 *4	1,415 *2 *4	1,495 *2 *3	1,495 *2	1,495 *2
最小回転半径 m		5.5	4.9 *5		4.9
燃料消費率 10・15モード走行 （国土交通省審査値） km/L		16.2			15.0
主要燃費向上対策		可変バルブタイミング、ロックアップ機構付トルコン、充電制御
■寸法・定員
全長 mm		4,045
全幅 mm		1,690
全高 mm		1,535			1,545
ホイールベース mm		2,500
トレッド	フロント mm	1,455			1,450
	リヤ mm	1,430			1,420
最低地上高 mm		150			140
室内	長 mm	1,990			2,000
	幅 mm	1,400
	高 mm	1,220
乗車定員 名		5
■エンジン
型式		1NZ- FE
種類		水冷直列4気筒DOHC
内径×行程 mm		75.0×84.7
圧縮比		10.5
総排気量 L		1.496
最高出力＜ネット＞ kW(PS)/r.p.m.		80（109）/6,000			77（105）/6,000
最大トルク ＜ネット＞ N・m(kg・m)/r.p.m.		141（14.4）/4,200			138（14.1）/4,200
燃料供給装置		EFI（電子制御式燃料噴射装置）
燃料タンク容量 L		45
使用燃料		無鉛レギュラーガソリン
■ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式
ステアリング		ラック＆ピニオン式
サスペンション	フロント	ストラット式コイルスプリング
	リヤ	トーションビーム式コイルスプリング			トレーリング車軸式コイルスプリング
ブレーキ	フロント	ベンチレーテッドディスク
	リヤ	リーディングトレーリング式ドラム
駆動方式		前輪駆動方式			4輪駆動方式
■トランスミッション・変速比・減速比
トランスミッション		スーパーインテリジェント4速オートマチック（Super ECT）
第1速		2.847
第2速		1.552
第3速		1.000
第4速		0.700
後退		2.343
減速比		3.924			4.130

*3 ディスチャージヘッドランプをメーカーオプション装着した場合10kg増加します。
*4 フレンドリーシートをメーカーオプション装着した場合20kg増加します。
*5 185/55R15 81V 5.5JJアルミホイール装着時は5.5mとなります。
●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
*1 “S Package”“G Package”の車両形式の末尾には、それぞれ（S）（G）がつきます。
*2 HDDナビゲーションシステム+音声ガイダンス機能付バックガイドモニターをメーカーオプション装着した場合10kg増加します。
（注：この情報は2008年7月現在のものです）

大車林

ラウム

英語 Raum

英語のroomに相当するドイツ語で、空間を指す。その名のとおり小さいサイズながら室内空間は大きい。1997年5月に初代モデルを発売した。

ターセル、コルサをベースとするワゴンタイプ車だった2520mmのホイールベースはターセル、コルサの2380mmよりも長かった。2列シートをもち、定員は5名。リヤドアはスライド式を採用、RV的だが、トヨタではこれを、未来のセダンを先取りしたクルマ、と説明した。背の高いこともその理由からだった。フロアはほぼフラットでウォークスルーが可能であり、これもこのクラスでは新しかった。エンジンは4気筒・DOHC・16バルブの1.5L(94ps)を搭載、当初はFF車だけだったが、97年8月には4WD車も設定した。

99年8月のマイナーチェンジでは、リヤシートが折りたためるフラットデッキモデルを追加。外観ではフロントまわりとリヤコンビネーションランプのデザインを変更、室内では全車にタコメーター、チルトステアリング、センターコンソールトレイを標準化した。2002年4月にはFF車が国土交通省の良-低排出ガス車認定を受けた。同時に新外板色の追加、ホイールキャップの意匠変更などの改良を行った。

2003年5月、2代目に生まれ変わった。寸法的な変更はごくわずかだが、助手席側のセンターピラーを廃し、さらに助手席にタンブルシートを採用することで、乗降性の向上と大開口を実現した。ユニバーサルデザインが開発テーマというだけに「やさしく、使いやすい」がポイント。各種スイッチ類に日本語表記を活用したり、アシストグリップの多用もそのあらわれ。天然タンパク質を付与したというフルシール加エシート、IR(赤外線)カット付き窓ガラスとIRセンサー付きのオートエアコンなど、これまでにない装置も目立つ。

エンジン排気量は1.5Lで変わらないが、5E-FE型からカローラなどに使う1NZ-FE型に換装した。ミッションはスーパーECTだけ。グレードはベースモデルとC、G、Sパッケージの計4種。それぞれに2WD、4WD車を設定する。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

トヨタ・ラウム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/09 23:58 UTC 版)

ラウム（RAUM）は、トヨタ自動車が1997年5月から2011年10月まで販売していた1500ccクラスのセミトールワゴン型小型乗用車である。

ラウム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/25 16:08 UTC 版)

ラウム

• ラウム（raum）は「空間」を意味するドイツ語の単語。
• 悪魔ラウム。ラウム (悪魔)を参照。
• 無生老母の、天道総天壇における表記。
• トヨタ自動車の乗用車。トヨタ・ラウムを参照。

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