Multistrada 1100 S
シャシ
| フレーム | スチールパイプトレリスフレーム |
| ホイールベース | １,４６２ｍｍ |
| キャスター角 | ２４° |
| フロントサスペンション | オーリンズ製４３ｍｍＴｉＮコートフルアジャスタブル倒立フォーク |
| フロントホイールトラベル | １６５ｍｍ |
| フロントブレーキ | ３２０ｍｍセミフローティングダブルディスク ４ピストン２パッドキャリパー |
| フロントホイール | 軽合金６本スポーク ３.５０ｘ１７ |
| フロントタイヤ | １２０/７０ＺＲ１７ |
| リアサスペンション | プログレッシブリンク オーリンズ製フルアジャスタブルモノショック アルミニウム製片持ち式スイングアーム |
| リアホイールトラベル | １４１ｍｍ |
| リアブレーキ | ２４５ｍｍディスク ２ピストンキャリパー |
| リアホイール | 軽合金５本スポーク ５.５０ｘ１７ |
| リアタイヤ | １８０/５５ＺＲ１７ |
| 燃料タンク容量 | ２０リットル（内リザーブ６.５リットル） |
| 車重 | １９６ｋｇ |
| シート高 | ８５０ｍｍ |
| インストルメント | 速度計、回転計、時計、メインテナンス時期警告、油圧低下警告灯、燃料リザーブ警告灯、ニュートラル表示灯、方向指示器表示灯、平均速度・平均燃費・無給油走行可能距離表示、燃料噴射ダイアグノシス、自動消灯システム、イモビライザー |
| 保証 | ２年間距離無制限 |
| タンク/フェアリングカラー | レッド ブラック |
| フレーム/ホイールカラー | レッド/ブラック ブラック/ブラック |
| バージョン |
エンジン
| タイプ | Ｌ型２気筒 ２バルブ デスモドロミック 空冷 |
| 排気量 | １,０７８ｃｃ |
| ボア ｘ ストローク | ９８ｘ７１.５ｍｍ |
| 圧縮比 | １０.５：１ |
| 最高出力 | ７０ｋＷ/７,７５０ｒｐｍ |
| 最大トルク | １０２.９Ｎｍ/４,７５０ｒｐｍ |
| 燃料供給 | マレリ製電子制御燃料噴射 |
| エクゾースト | スチール製シングルサイレンサー |
| エミッション | ユーロ３ |
| Transmission | |
| ギアボックス | ６速 |
| 変速比 | １速 ２.４６７、２速 １.７６５、３速 １.３５０、 ４速 １.０９１、５速 ０.９５８、６速 ０.８５７ |
| 一次減速比 | ストレートカットギア 減速比 １.８４ |
| 最終減速比 | チェーン Ｆｒスプロケット １５Ｔ Rrスプロケット ４２T |
| クラッチ | 湿式多板 |
| Notes |
「Multistrada 1100 S」の例文・使い方・用例・文例
- この建物は1100年に建てられました。
- 1100.
- ヨーロッパ全体に1100万人のユダヤ人がいる
- 中世英語は1100年から1500年の英語である
- アラスカ山脈を越えてアンカレッジからノームまで1100マイルも伸びる道
- 西暦1100から1450年まで使われた英語
- 1100年頃以前の英国人
- 1100年から1500年までの高地ドイツ語
- 1100年から1500年まで使われていた低地ドイツ語
- およそ1100年までのアイルランドのゲール語
- 1100年から1500年までのアイルランドゲール語
- およそ紀元前1100年に北からギリシャに入ったドリスの古代のギリシアの住民
- 紀元前2500年から1100年ごろに栄えたギリシア本土の青銅器時代の文化
- クレタの青銅器時代の文化で、紀元前3000年−1100年に繁栄した
- 南エーゲ海のキクラデス島の青銅器時代の文明で、作品が紀元前3000年−1100年に繁栄した
- ミケーネの後期青銅時代文化で、紀元前1400年−1100年に栄えた
- 1100年頃から530年代前半のスペインの征服まで持続した定刻を創設するために同胞に対する主導権を確立したペルーのクスコ・バレーに住んでいるケチュア族の小さなグループ
- アイオリス人が紀元前1100年頃にいくつかの都市を建設した、古代の小アジア北西部（レスボスを含む）の沿岸水域
- 紀元前3000年から1100年頃、青銅器文化時代のクレタ島に住んでいた人々
- イタリア人の1080年から1100年までの対立教皇で、作品がローマ法王としてローマ教皇の改革における活動一貫して反対した神聖ローマ帝国皇帝のヘンリー4世によって任命された（1100年に死去）
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