アルファロメオ・C38

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アルファロメオ・C38

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/03/19 05:41 UTC 版)

アルファロメオ・C38

キミ・ライコネンがドライブするC38 （2019年オーストリアGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	アルファロメオ（ザウバー）
デザイナー	シモーネ・レスタ
先代	ザウバー・C37
後継	アルファロメオ・C39
主要諸元
エンジン	フェラーリ 064 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	アルファロメオ・レーシング（ザウバー）
ドライバー	キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ
出走時期	2019年
通算獲得ポイント	57
初戦	2019年オーストラリアGP
最終戦	2019年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21(42台) 0 0 0 0
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アルファロメオ・C38 (Alfa Romeo C38) は、アルファロメオ・レーシング（ザウバー）が2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2019年2月14日にフィオラノ・サーキットでシェイクダウンを行い^[1]、同月18日にカタロニア・サーキットで正式公開された^[2]。

前年に自動車メーカー「アルファロメオ」との提携を開始したザウバーは、本年からネーミングライツによって「アルファロメオ・レーシング」にチーム名称を変更し、コンストラクター名称も「ザウバー」から「アルファロメオ」に変更した。ただしチームの譲渡や買収は無く、これまで通りザウバーが運営の独立したチーム体制となる^[3][4][5]。マシン名称もザウバー時代のものを引き継ぎ、「C38」となった^[6]。

2019年シーズン

ドライバーはキミ・ライコネンがフェラーリから移籍。フェラーリとザウバーのリザーブドライバーであるアントニオ・ジョヴィナッツィを迎え、ラインナップを一新した。チーム名はザウバーからアルファロメオに変更されたが、ライコネンはF1デビューを果たした2001年以来の古巣復帰。ジョヴィナッツィは2017年にパスカル・ウェーレインの代走として出場しF1デビューを果たしていたが、今季から初のフル参戦となる。

プレシーズンテストではパワーユニット(PU)が原因のトラブルはあったものの、チームとしては大きなトラブルもなくテストを終えた。開幕戦オーストラリアGPからの予選Q3進出達成や4戦連続入賞を達成。ジョヴィナッツィはフル参戦1年目ということもあり苦戦しているものの、第4戦アゼルバイジャンGPで初のQ3進出を達成。だが、マシン開発の遅れにより第5戦スペインGPからスランプに陥り、特にジョヴィナッツィが失速した。それでも、新パーツを投入したとされる第8戦フランスGPではジョヴィナッツィが予選でQ3に進出し、ライコネンが入賞。続く第9戦オーストリアGPでは2台とも予選Q3に進出し、下位ではあるがダブル入賞を達成。また、ジョヴィナッツィにとってはキャリア初入賞となった。シーズン前半だが、ジョヴィナッツィは苦戦しているものの、ライコネンが好走する形となった。

ところが、他チームのマシン開発やタイヤ規格の対応をめぐる混乱が収まり始めたシーズン後半になると失速。ジョヴィナッツィは下位ながらも2度入賞し、第15戦シンガポールGPでは暫定のラップリーダー^[7]となるなど見せ場を作ったものの、ライコネンは接触やトラブルの不運もあったが、予選Q2進出にも苦労する状況となり、戦闘力の相対的な低下に苦しんだ。第16戦ロシアGP以降は苦戦続きであったが、第20戦ブラジルGPでダブル入賞を達成。そのため、コンストラクターズ8位の獲得には成功したが、全体的な成績は前年とほぼ横ばいな形となった。

スペック

^[8][6]

シャシー

• 名称︰アルファロメオ・C38
• モノコック︰成形カーボンファイバー
• フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式インボードスプリング&ダンパー
• リアサスペンション：マルチリンク、プルロッド式インボードスプリング&ダンパー
• ブレーキ：ブレンボ 6ピストンキャリパー、カーボン・インダストリー カーボンコンポジット製ディスク&パッド
• トランスミッション：フェラーリ 8速クイックシフト・カーボンギアボックス、縦置き、カーボンコンポジット製クラッチ
• エレクトロニクス：MES
• ERS：フェラーリ
• ステアリングホイール：アルファロメオ・レーシング
• タイヤ：ピレリ
• ホイール：O・Z
• 全長：5,500 mm
• 全幅：2,000 mm
• 全高：950 mm（カメラ除く）
• フロントトレッド：1,650 mm
• リアトレッド：1,550 mm
• 重量：743 kg（ドライバーを含む）

エンジン

パワーユニットの詳細については「フェラーリ・SF90#スペック」を参照

記録

• キミ・ライコネン - 43点（ドライバーズランキング12位）
• アントニオ・ジョヴィナッツィ - 14点（同17位）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
			AUS	BHR	CHN	AZE	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	RUS	JPN	MEX	USA	BRA	ABU
2019	7	ライコネン	8	7	9	10	14	17	15	7	9	8	12	7	16	15	Ret	13	12	Ret	11	4	13	57	8位
	99	ジョヴィナッツィ	15	11	15	12	16	19	13	16	10	Ret	13	18	18†	9	10	15	14	14	14	5	16

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、アルファロメオ・C38に関連するカテゴリがあります。

[脚注の使い方]

1. ^ “アルファロメオF1が2019年型ニューマシンをシェイクダウン。ライコネンが走行”. AUTOSPORTweb. (2019年2月14日). http://www.as-web.jp/f1/452351?all 2019年2月28日閲覧。 
2. ^ “アルファロメオF1が2019年型マシン『C38』をバルセロナテストでアンベイル”. AUTOSPORTweb. (2019年2月18日). http://www.as-web.jp/f1/453322?all 2019年2月28日閲覧。 
3. ^ “ザウバー、F1から消える。『アルファロメオ・レーシング』へ名称変更”. motorsport.com. (2019年2月1日). https://jp.motorsport.com/f1/news/sauber-f1-team-renamed-alfa-romeo-racing/4331498/ 2019年2月28日閲覧。 
4. ^ “F1エントリーリスト改訂版が発表。アルファロメオ、シャシー名も変更”. motorsport.com. (2019年2月7日). https://jp.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-takes-sauber-f1-car-name-too/4333497/ 2019年2月28日閲覧。 
5. ^ “2019年F1エントリーリストが発表。『アルファロメオ』の参戦が承認”. AUTOSPORTweb. (2019年2月7日). http://www.as-web.jp/f1/449861?all 2019年2月28日閲覧。 
6. ^ ^{a b} “【新旧F1マシンスペック比較】アルファロメオ編：ライコネンもC38の感触に満足。“ザウバー新時代”のスタートを飾れるか”. AUTOSPORTweb. (2019年2月20日). https://www.as-web.jp/f1/454286?all 2019年2月28日閲覧。 
7. ^ ジョビナッツィ、F1キャリアで初めてラップリーダーに「家族が写真を撮ってくれているといいな！」：シンガポールGPwww.as-web.jp(2019年9月23日)2019年11月7日閲覧
8. ^ “Alfa Romeo Racing C38-Ferrari”. Sauber Group. 2019年3月1日閲覧。

表 話 編 歴 アルファロメオ F1
チーム首脳※	アレッサンドロ・アルニ・ブラビ (チーム代表) アンドレアス・ザイドル (ザウバー・モータースポーツCEO) フィン・ラウジング（英語版） (会長)
主な関係者※	ヤン・モンショー（英語版） (テクニカルディレクター) ビート・ツェンダー (スポーティングディレクター) セビ・プホラル（英語版） (トラックサイドエンジニアリング責任者) ルース・バスクーム（英語版） (ストラテジスト)
元関係者	シモーネ・レスタ（英語版） ルカ・フルバット パスカル・ピッチ（ポルトガル語版） フレデリック・バスール
現在のドライバー	バルテリ・ボッタス 周冠宇
主な過去のドライバー	キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ ロバート・クビサ
車両	C38 C39 C41 C42 C43（英語版）
主なスポンサー	アルファロメオ Stake（英語版） Kick Accelleron AGILIS AMX Assos AximTrade Camozzi Cielo Ciesse Plumini CODE-ZERO Corinthian Re デルセー Diagnostix エーデルワイス航空 Everdome シンハー Additive Industries フェッラーリ・トレント ジョージフィッシャー GlobeAir（ドイツ語版） ハイランド JigSpace Kick Out Plastic マレリ Mascot Workwear MindMaze 三菱電機 ピレリ プーマ レベリオンタイムピース サベルト（英語版） サルト・モバイル（英語版） セーブ・ザ・チルドレン シーゲート (Seagate Lyve) 商湯科技 (センスタイム) Socios.com ウォルター・マイヤー（英語版） Web Eyewear ホイッスルピッグ（英語版）
過去のスポンサー	PKNオーレン Axitea EGV1 ニューバランス Claro（英語版） リシャール・ミル IVY OXFORD HPエンタープライズ Huski Chocolate Built for Athletes カレラ（英語版） IQONIQ Livinguard スパルコ Adler Pelzer Group エイサー Curam Domi DRF Bets Floki イヴェコ モデーア ザダーラ・ストレージ（英語版） ZCG
関連組織	ザウバー・モータースポーツAG ロングボウ・ファイナンス（イタリア語版） アルファロメオ・オートモービルズ FCAイタリア ワイルドブレイン
※役職等は2023年2月時点。
F1におけるアルファロメオ (1980年代以前) 1976年 - 1987年※ 主な関係者 カルロ・キティ ロベール・シュレ（英語版） ジェラール・ドゥカルージュ マリオ・トレンティーノ（イタリア語版） ルイジ・マルミローリ（イタリア語版） 主なドライバー ブルーノ・ジャコメリ ヴィットリオ・ブランビラ パトリック・デパイユ マリオ・アンドレッティ アンドレア・デ・チェザリス マウロ・バルディ リカルド・パトレーゼ エディ・チーバー 車両 177 179 179C 179D 182 183T 184T 184TB 185T 主なスポンサー マールボロ ベネトン シスレー（英語版） エンジン供給先 ブラバム オゼッラ 関連組織 アルファロメオ アウトデルタ（英語版） フィアット ※チームとしての参戦は1979年から1985年までの期間のみ。 1962年 - 1971年※ エンジン供給先 クーパー LDS（英語版） アルファ・スペシャル（英語版） マクラーレン マーチ ※この期間はエンジン供給は散発的に行われた。 1950年 - 1951年 主な関係者 ジョアッキーノ・コロンボ 主なドライバー ジュゼッペ・ファリーナ ファン・マヌエル・ファンジオ ルイジ・ファジオーリ エマヌエル・ド・グラッフェンリード 車両 158 159 関連組織 アルファロメオ アルファコルセ（英語版）

表 話 編 歴 F1世界選手権 2019年シーズンのF1マシン
メルセデス・F1 W10 EQ Power+ フェラーリ・SF90 レッドブル・RB15 ルノー・R.S.19 ハース・VF-19 マクラーレン・MCL34 レーシング・ポイント RP19 アルファロメオ・C38 トロ・ロッソ STR14 ウィリアムズ・FW42