新幹線0系電車
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新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業に合わせて開発した、初代の営業用新幹線電車である。同時に「世界初[5]の高速鉄道専用車両」でもある。
注釈
- ^ 製造両数では歴代新幹線車両で最多、最多在籍両数はN700系の2,976両に次いで2位となる。なお「製造された全車両が同時に在籍していない新幹線系列」は後にN700系とE7系・W7系も該当している。
- ^ 運転上の最高速度は当初200 km/hで、210 km/h でATCが作動。
- ^ ただし、新大阪駅と鳥飼基地間の回送列車のみ2008年（平成20年）まで走行していた。
- ^ 車両にもよるが、結果的には概ね15年程度の耐用年数であった。
- ^ 事故無くダイヤどおりに余裕を持って運転できるという意味の性能。簡易な転換式クロスシート、スポットクーラーのような冷房時の室内温度の不均一、トンネル突入時やトンネル内での対向列車とのすれ違いによる耳ツンと、肘掛けと壁の間に腕を挟まれる程の車体の変形、発電ブレーキと空気ブレーキの切替時の衝動など、居住性や快適性といった部分の性能では粗さや陳腐化が目立ち始めていた。
- ^ 16両編成。同書では100系は約31億円、300系及び700系は約40億円、N700系は約46億円とそれぞれ紹介されているが、何年時点の価格であるかは不明。
- ^ 1000・2000番台は国鉄時代での廃車は発生しておらず、JR東海車は1989年、JR西日本車は1997年から廃車が開始された。
- ^ この光前頭は、当時の鉄道模型や玩具でもギミックとして再現された製品が多く見られた。
- ^ 前灯に赤フィルターをかけるアイディアは、1958年（昭和33年）の20系電車でも採用されたが、この時は左右交互に点滅させて非常灯とするためであった。これは手作業で着脱するものであったが、1961年（昭和36年）登場の名鉄7000系電車（パノラマカー）では、4灯中下部2灯の前照灯を尾灯と非常灯に兼用する設計となり、折り返し頻度の高さを考慮し、赤フィルターを半円筒状とした電動回転式となった。
- ^ 高速走行ではできるだけ高い位置に設置するのが望ましいためである。
- ^ この運転装置の配置は、その後の新幹線車両にも受け継がれている。
- ^ この速度計配置は200系にも受け継がれているが、200系では補助速度計を格納式としており、常時使用しない場合には、前方視野を妨げないように格納されており、必要な場合には、レバーを扱ってばねの力により上昇させる仕組みとなっている。
- ^ 主速度計の左側に2つ縦列に配置されている。
- ^ 形状は異なるが、在来線の交直流、交流電車にも同様の装備がある。
- ^ よって、0系の座席表示サボに「自由席」と表示された写真はほぼ残されていない。
- ^ ただし日本万国博覧会開催時は「ひかり」のステッカー表記がなされた。
- ^ キャリパー式の車輪ディスクブレーキと呼ばれるこの機構は、その後の新幹線の基礎ブレーキとして受け継がれ使用されている他、JR西日本の681系特急電車など、高速運転を実施する在来線車両の一部にも採用されている。
- ^ この方式の台車は、その後に製造された100系・200系の台車にも採用されている。
- ^ 単相220 Vカゴ形コンデンサー電動機を使用。
- ^ 上下線の電圧差は25√2 kV となる。
- ^ 一般には「ビュッフェ」と表記される事が多いが、国鉄では軽い食事・飲み物等を提供する軽食堂機能について在来線20系電車（後の151系電車）開発時にフランス語のbuffetから「ビュフェ」と命名、分割民営化後のJR各社まで公式にはこの語の使用が踏襲されている。
- ^ 形式名AU56・57 (分散式冷房装置・冷房能力4500 kcal/h、暖房能力2500 kcal/h)。ヒートポンプ式の採用は暖房ヒーター回路省略による車両設計の合理化という利点からであったが、暖房能力についてはやや不足気味であった。
- ^ 側窓は2重構造とし、その間に乾燥空気を封入した複層ガラスとなっている。
- ^ ドアの左右の上下2箇所ずつに「ドア押さえコロ」を設け、ドアの鴨居部分に設置した空気シリンダーを用いて動作させ、車体側に設置された気密用ゴムに押さえつける構造[40]。
- ^ ただし、開業当初はデッキ部分が気密構造ではなく、便所の逆流などの問題が多発した[41]（後に既存車両は改造）。またデッキと客室の仕切り扉も気圧の違いから重くなっており、「ドアが重い場合、一度引くと（当時は開き戸）気圧が抜け楽に開けられます」と、乗車記念パンフレット[42]には書かれている。
- ^ ルーバの向きは山側と海側とで異なっていた。
- ^ 1973年（昭和48年）後期製造車（16次車）以降の車両は外バメ式のユニット構造に変更されていた。
- ^ 当時のビュフェは比較的食堂車に近い機能を有し、洋風メニューを主体として定食類もあるなどメニューの種類も多く、且つウェイトレスによる接客体制を取っていた。
- ^ 輸送力増強以外にも、区間利用客の多いこだまにおいてはビュフェの利用率が低く、2両組み込みでは採算性などで問題が多かったことも差し替えの原因だった。
- ^ 導入発表時の記者会見(1974年9月5日)でも記者より「富士山が見えないのでは？」という質問に対し、「多少は見えるはずです」と回答したため論争となり、直通運転試運転（1975年1月20日 - 1月23日）で同乗した記者陣が安倍川橋りょう付近で視認するという一幕があった。
- ^ 5号車が壁面・グレーチェック柄、テーブル上面・バーミリオン、椅子・クリームと青に対し、9号車(11号車)ではそれぞれサーモンピンク、黒、黄色と朱色という違いがある。
- ^ 側廊下式の車内配置は新幹線車両初の全室食堂車である961形3号車が元となっている。
- ^ 実際にはひかり・こだま編成の分離およびひかり編成の16両編成化で編成全体が一つの製造会社で統一されなくなった編成が出ていたが、その場合は組み換えおよび増備車を挿入する前の編成記号をそのまま引き継いでいた。JTBパブリッシング「新幹線車両名鑑」の巻末付近に掲載されている0系の編成の変遷で確認できる。
- ^ a b 2列&2列シート改造の対象となった車両は、25形が縦19列（定員95名）- 縦20列（定員100名）の車両で、26形が縦19列（定員95名） - 縦22列（定員110名）の車両である。したがって「こだま」編成専用の車両である乗務員室付の25形には1200番台に2列&2列シートに改造された車両が存在したが、2200番台には2列&2列シートに改造された車両は存在しない。なお、2列&2列シートへの改造は最小限のものにとどめられており、シートピッチの拡大などは行われていない。このため、26形を例に取ると、76名（2000番台） - 88名（700番台・1200番台）というふうに12名分の差異がある。また連結位置も「2列&2列シート改造車は9 - 12号車に組み込み」という条件がある以外は車両定員関係なく組み込まれたため、編成によって定員がまちまちであった。
- ^ ただしこれらの車両を組み込んだ場合、岡山より西への乗り入れは不可能となった（1971年製の25-539が連続換気装置を搭載していなかったため）。
- ^ 電車でGO!シリーズにも収録されている。
- ^ ウエストひかり時代に改造された7901は、組み込み位置の関係上全列が2人掛けのため定員が52名だったが、WR編成組成時に追加改造された7902以降は、車いす対応座席が必要になり、東京寄りの2列が1人掛けに変更されたことから定員が48名に減少し、後に7901も再改造された。
- ^ 37形よりも25形のほうが座席定員が多いため。
- ^ 1966年（昭和40年）4月7日「ひかり311号」(東京 - 岡山)が最初。この時は1号車から5号車を皇室専用とし、6号車以降は一般乗客用とした。お召し列車が一般乗客を乗せた車両と一緒に運転されたのは在来線も含めてこの時が最初。
- ^ 臨時・全席指定だが、指定席券は同年11月30日の定期運転終了日時点ですでに完売となっていた。
- ^ 11月30日までは0系で運行されていた。
- ^ R67編成のみ定員64名
- ^ なおこのサインを緑色に反転して200系をモデルにしたものはJR東日本の東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線（当時）の案内に引き続き使用されたが、2010年以降はE5系を元にした新デザインに順次変更されている。
出典
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[続きの解説]
「0 Series Shinkansen」の例文・使い方・用例・文例
- 午後10時ごろ帰って来ます
- 彼は職を得ることができなかった．というのは40歳を超えていたからだ
- このホテルは500人以上の客を収容できる
- あのジャンボジェット機は400人乗れる
- 内金として50万円払う
- 100エーカーのコーヒー農園
- この川は河口のところで幅500メートルある
- 一律10パーセントの賃上げ
- 彼は30以上の映画に出演した
- 紀元前30年から紀元20年までは50年間です
- これらの数字を合計すると50になる
- このホールは1,200人収容できる
- その絵を買った10年後，それが偽物だとわかった
- ７月20日の午後にニューヨークへ立ちます
- 彼を支持する票は600票，反対票は12票だった
- われわれは相手の100議席に対して250議席を獲得した
- 初めて彼女に会ったのは私が10歳ごろのことでした
- 父は70歳で死にました
- ひどい交通事故に遭ったのは20年前の今日だった
- 彼らは今からずっと昔の1960年に結婚した
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