コンテナ船
国際規格の海上コンテナに貨物を収納して運ぶ船です。路線バスの様にあらかじめルートとスケジュールを設定して、定期的に決まった港に寄港します。また、コンテナ化された貨物はトラックや鉄道への積み替えが容易なため、荷役の迅速化とともに海陸一貫によるドアツードアの輸送を実現しています。 構造・特徴  |  |
コンテナ船
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/24 05:55 UTC 版)
コンテナ船（コンテナせん, Container ship）とは、ISO 668により規格化された海上コンテナを輸送する貨物船。タンカーと並んで、海上貨物輸送の主流を占めている。
注釈
- ^ 2013年順位。1位上海3362 TEU、2位シンガポール3224、3位深圳2328、4位香港2235、5位釜山1769、6位寧波1735、7位青島1552、8位広州1531、7位ドバイ1364、8位天津1301、9位ロッテルダム1162、10位大連1086、11位ポート・クラン（マレーシア）1035、12位高雄994、13位ハンブルク930。28位東京486、横浜289
- ^ 傘下に WEC Lines
- ^ 傘下に P&O Nedlloyd, Safmarine, SeaLand , Hamburg Süd
- ^ 傘下に APL, Neptune Orient Lines, ANL, Comanav, CNC Line, Mercosul Line, and Containerships
- ^ 傘下に COSCO Shipping Lines (COSCO), China Shipping Container Lines (China Shipping Group), OOCL (東方海外貨櫃航運公司), Shanghai Pan Asia Shipping, New Golden Sea Shipping, Coheung
- ^ 傘下に United Arab Shipping Company, CSAV , NileDutch
- ^ 傘下に 日本郵船,商船三井, 川崎汽船
- ^ 傘下に Italia Marittima , Uniglory Marine
- ^ 傘下に Advance Container Line (ACL), Pacific Direct Line (PDL), Mariana Express Lines Ltd. (MELL)
- ^ 傘下に Islamic Republic of Iran Shipping Lines, HDS Lines, Valfajre Eight Shipping Company, Khazar Shipping Company
- ^ 傘下に Consortium and X-Press Container Line
出典
- ^ a b 池田勝, 「古今(こきん)用語撰」『らん：纜』 1992年 17巻 p.43-46, doi:10.14856/ran.17.0_43、2020年6月19日閲覧。
- ^ [Top 50 World Container Ports World Shipping Council]2018年8月30日閲覧
- ^ 1995年順位 1位香港1254、2位シンガポール1185、3位ロッテルダム479、4位高雄523、5位釜山450、6位ハンブルク289、7位横浜276
- ^ 「海上物流、主役は中国」日本経済新聞2015年4月27日朝刊9面。出典は「世界のコンテナ輸送と就航状況 2014年版」（日本郵船編。日本海運集会所発行）
- ^ a b c d e 渡辺逸郎著 「コンテナ船の話」 成山堂書店 18年12月18日初版発行 ISBN 4-425-71371-0
- ^ “全長400m 世界最大級コンテナ船が明石海峡に”. 神戸新聞NEXT (2019年3月18日). 2019年6月16日閲覧。
- ^ “Table 3.1. Container freight markets and rates”. Review of Maritime Transport. 国際連合貿易開発会議. p. 58 (2015年10月14日). 2015年10月閲覧。
- ^ “PublicTop100”. alphaliner.axsmarine.com. 2022年4月14日閲覧。
- ^ “今治造船株式会社 会社概要”. IMABARI SHIPBUILDING CO.,LTD.. 2023年8月17日閲覧。
- ^ “韓進重工、世界最大級のコンテナ船を竣工”. nna.ASIA (2018年1月29日). 2018年11月18日閲覧。
コンテナ船
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1969年、ブリティッシュ・アンド・コモンウェルス・シッピング（British and Commonwealth Shipping）、ファーネス・ホイッティー（Furness, Withy & Co Ltd）、オーシャン・スチームシップ・カンパニー（The Ocean Steamship Company）、そしてP&Oといったイギリスの大手船会社が、物流のコンテナ化に対応するためにコンテナ船会社オーバーシーズ・コンテナーズ・リミテッド（Overseas Containers Limited, OCL）を設立した。 1970年代初頭にはP&Oはイギリスの船会社ストリック・ライン（Strick Line）とハイン＝ノース（Hain-Nourse）を買収している。1980年代初頭までにP&Oのドライカーゴの定期船路線はすべてコンテナ船に置きかえられ、1986年にはP&OがOCLに出資している他社の持分を買収し、OCLをP&Oコンテナ（P&O Containers Limited, P&OCL）へと改名した。 P&OCLは1996年にオランダのコンテナ船会社ネドロイド（Nedlloyd）と合併してP&Oネドロイド（P&O Nedlloyd）となった。しかし2005年にP&Oネドロイドはデンマークの海運会社A.P. モラー・マースクに買収された。
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