１２００形

電車図鑑(ことでん)

1200形（琴平線運用車1201～1216） （長尾線運用車1251～1256）

1200形ー1201・1202号 「ことちゃんこんぴら号」 昭和42年製造 譲り受け先：京浜急行電鉄 1200形ー1203・1204号 昭和45年製造 譲り受け先：京浜急行電鉄 1200形ー1205・1206号 「しあわせさんこんぴら号」 昭和45年製造 譲り受け先：京浜急行電鉄 京浜急行700形車両は昭和42年6月から昭和46年6月までの間に4両固定編成（MTTM）21本合計84両が製造された。この車両は、乗降時間の短縮を図るため、片側4扉が採用されラッシュ緩和に貢献してきました。 昭和55年からは、同車種の冷房化工事が始まり、該当車両も昭和62年8月より昭和63年4月の間に冷房車両に生まれ変わりました。 ことでん入りに際しては、乗降ドアーはそのまま採用したため、ことでん初の4枚扉の車両となり、また車内には車椅子スペースも新設しました。新生｢ことでん｣琴平線のイメージカラーで塗装し、1201-1202号は｢ことちゃんこんぴら号｣、1205-1206号は｢しあわせさんこんぴらさん号｣のニックネームで親しまれています。 ●長尾線運用車　1251-1252号・1253-1254号・1255-1256号

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1200形（ナスミス・ウィルソン社製1200系）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/08 06:23 UTC 版)

「国鉄1200形蒸気機関車」の記事における「1200形（ナスミス・ウィルソン社製1200系）」の解説

本形式が定められたのは、1909年（明治42年）の鉄道院車両形式称号規程によってである。これによって、ナスミス・ウィルソン社製の9両が本形式となった。これらのうち1896年（明治29年）には讃岐鉄道、七尾鉄道、総武鉄道の3社により9両が、1900年（明治33年）には、南海鉄道に3両、北海道鉄道 (初代)に1両、計13両が導入されたものである。 そのうち讃岐鉄道、七尾鉄道、総武鉄道の9両は、国有化され、1200形（1200 - 1208）となり、北海道鉄道の1両は1170形（1170）、南海鉄道から芸備鉄道に譲渡された1両が1360形（1360）となった。