近江鉄道モハ131形電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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近江鉄道モハ131形電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/02 05:55 UTC 版)

近江鉄道モハ131形電車（おうみてつどうモハ131がたでんしゃ）は、かつて近江鉄道に在籍していた、戦後間もなく親会社の西武鉄道より譲り受けた木造車を前身とする電車（制御電動車）である^[2]。

脚注

注釈

^ 同2両の借り入れに先立って近江鉄道が提出した1946年（昭和21年）10月31日付譲受認可申請において「輸送量ノ増加ト故障車続出」が借り入れ理由として挙げられており、緊急性の高さを物語る^[6]。
^ ^a ^b ^c いずれも各車両の最晩年における記号番号で記す。実際には中途複雑な改番および車種変更を経ているが、本項では割愛する。
^ 開業当初から1926年（大正15年）までの期間、客車の記号はいずれも平仮名表記が用いられ、1・2等合造車が「い」・3等車が「は」・緩急車が「に」・郵便車が「ほ」とそれぞれ定められ、「ろ」は2等車ではなく家畜車にあてられていた^[14]。
^ RPC-101制御装置・GE-244A / SE-102主電動機とも、当時の鉄道省において制式機器として採用された機種であり、前者は「CS1」、後者は「MT4」とそれぞれメーカー型番とは別途制式型番が付与された機種であった^[要出典]。
^ ^a ^b モハ4（初代）はデハニ4（初代）を種車として落成したが、落成間もない1960年（昭和35年）8月に衝突事故によって車体を大破した。復旧に際して縁起を担ぐ意味合いから同車をモハ8と改番したのみならず、当時在籍したデハニ1形8（初代）とデハニ4（初代）との間で車番の振替えを実施して名義上の種車をデハニ8（2代）とした^[22]。
^ 上毛電気鉄道クハ1061はクハ1212と同様に西武クハ1251形を譲り受けて導入した車両であり、元は同一形式であった^[要出典]。
^ クハ1207形1207は認可以前より運用を開始し、1961年（昭和36年）11月には名義上の種車であるはずのクハ1201形1207と同時に運用に入り、新旧2両の「クハ1207」が運用されていることに気付いた乗客よりそのことを指摘されたという逸話が残る^[12]。
^ 前述したクハ1201形1203・1204が「クハ1213」を空番としてクハ1214形1214・1215と改称・改番された1957年（昭和32年）8月以前から、ハニ1（2代）は「クハ1213」の記号番号を称していたものと推定される^[要出典]。
^ モハ132は自重36.0t・台車DT12・制動装置AMA^[要出典]。
^ クハ1215は自重24.5t・台車TR11A・制動装置ACA^[要出典]。

出典

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^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「私鉄車両めぐり(80) 西武鉄道 2」 pp.63 - 64
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^ ^a ^b 「学鉄連研究シリーズ(12) 近江鉄道」 p.62
^ ^a ^b 「学鉄連研究シリーズ(12) 近江鉄道」 pp.62 - 63
^ ^a ^b ^c 『日本のローカル私鉄』 pp.149 - 150
^ 『復刻版私鉄の車両6 西武鉄道』 pp.140 - 141