東塩釜駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/05 18:48 UTC 版)
| 東塩釜駅[* 1] | |
|---|---|
 駅舎（2023年8月） | |
| ひがししおがま Higashi-Shiogama | |
| ◄本塩釜 (1.2 km) (3.1 km) 陸前浜田► | |
| 所在地 | 宮城県塩竈市藤倉三丁目4-22 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■仙石線 |
| キロ程 | 17.2 km（あおば通起点） |
| 電報略号 | ヒマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- | 1,978人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）4月18日[1] |
| 備考 | 業務委託駅 |
東塩釜駅（ひがししおがまえき）は、宮城県塩竈市藤倉三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
歴史
- 1927年（昭和2年）4月18日：宮城電気鉄道の東塩釜駅として開業[1]。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により[1]、運輸通信省の駅となる。同時に東塩竈駅に改称[1]。
- 1963年（昭和38年）5月25日：東塩釜駅に改称[1]。
- 1965年（昭和40年）
- 1970年（昭和45年）
- 1981年（昭和56年）11月1日：複線化により現在地に移転[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 2003年（平成15年）
- 2011年（平成23年）3月5日：エレベーターを設置し、使用開始[6]。
- 2012年（平成24年）4月1日：直営駅（本塩釜駅所属東塩釜駅在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となる。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅[2]。築堤上にあるため高架駅のように見えるが、高架駅ではない。ホームへは地下道で連絡している。複線区間は仙台方面から当駅までであるため、折り返し電車も多く[2]、留置線[2]・乗務員宿泊所があり、夜間滞泊もある。
当駅 - 石巻駅間は単線で、保安装置もあおば通(東塩釜駅構内含む)方はATACS、高城町駅方はATS-SNとなる[7]。なお切替え箇所は当駅 -陸前浜田駅間で、通常は自動切り替えとなる。
また、過去に当駅構内に仙石線の運転指令所（東塩釜CTCセンター）が置かれていたが、あおば通駅 - 仙台駅間延伸時に運行管理システムの更新が行われ、同時に宮城野総合事務所内（現在の宮城野運輸区ほかが入居する建物）へ移設されている。
多賀城駅が管理する業務委託駅。みどりの窓口はないが、窓口が設置されている。自動券売機・自動改札機が設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■仙石線 | 上り | 多賀城・仙台方面[8] |
| 2 | 下り | 松島海岸・石巻方面[8] | |
| 3 | 上り | 多賀城・仙台方面[8] |
- 3番線は当駅始発
- 一部の当駅始発上り電車は2番線
-
改札口（2023年8月） -
ホーム（2023年8月）
利用状況
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,978人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 2,504 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 2,439 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 2,352 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 2,354 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 2,369 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 2,398 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 2,372 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 2,488 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 2,558 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 2,546 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 2,467 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 非公表 | |
| 2012年（平成24年） | 2,469 | [利用客数 13] |
| 2013年（平成25年） | 2,540 | [利用客数 14] |
| 2014年（平成26年） | 2,452 | [利用客数 15] |
| 2015年（平成27年） | 2,445 | [利用客数 16] |
| 2016年（平成28年） | 2,458 | [利用客数 17] |
| 2017年（平成29年） | 2,417 | [利用客数 18] |
| 2018年（平成30年） | 2,347 | [利用客数 19] |
| 2019年（令和元年） | 2,286 | [利用客数 20] |
| 2020年（令和2年） | 1,821 | [利用客数 21] |
| 2021年（令和3年） | 1,870 | [利用客数 22] |
| 2022年（令和4年） | 1,978 | [利用客数 1] |
駅周辺
隣の駅
脚注
記事本文
- ^ a b c d e f g h i j 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、477頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 13号 仙台駅・船岡駅・松島海岸駅ほか70駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月4日、26頁。
- ^ 「新築なった東塩釜駅」『交通新聞』交通協力会、1965年3月10日、2面。
- ^ 「仙石線営業体制近代化 順調に移行」『交通新聞』交通協力会、1970年9月5日、1面。
- ^ 『2003年10月26日（日）仙台エリアSuica（スイカ）デビュー!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2003年8月21日。 オリジナルの2020年5月26日時点におけるアーカイブ。2020年5月26日閲覧。
- ^ 『エレベーターの使用開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道仙台支社、2011年2月24日。 オリジナルの2013年6月20日時点におけるアーカイブ。2023年11月11日閲覧。
- ^ サステナビリティレポート2018 34頁 - JR東日本、2018年9月
- ^ a b c “駅構内図（東塩釜駅）”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月2日閲覧。
利用状況
- ^ a b “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月12日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月10日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（東塩釜駅）：JR東日本
固有名詞の分類
- 東塩釜駅のページへのリンク
