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ウィキペディア小見出し辞書 のさくいん
「し」から始まる用語のさくいん
- 絞込み
- し
- しあ
- しい
- しう
- しえ
- しお
- しか
- しき
- しく
- しけ
- しこ
- しさ
- しし
- しす
- しせ
- しそ
- した
- しち
- しつ
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- しる
- しれ
- しろ
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- しご
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- しず
- しぜ
- しぞ
- しだ
- しぢ
- しづ
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- しど
- しば
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- しべ
- しぼ
- しぱ
- しぴ
- しぷ
- しぺ
- しぽ
- し(アルファベット)
- し(タイ文字)
- し(数字)
- し(記号)
- 主要な路線
- 主要な論争
- 主要なロンドン・ダービー
- 主要な論文
- 主要な論文等
- 主要なワイン生産地域
- 主要な惑星と主要勢力等
- 主要なワンセグ機器
- 主要にゃんぼー
- 主要ニュース
- 主要任務
- 主要ネットワーク
- 主要年表
- 主要農作物
- 主要農書の一覧
- 主要の敵
- 腫瘍の診断
- 腫瘍の治療
- 腫瘍の分類
- 主要ハイウェイ
- 主要排出国がすべて参加する仕組みを作ること国別総量目標を掲げること
- 主要派生型
- 腫瘍発生論
- 主要発電所
- 主要販売品目
- 主要幕僚
- 主要バス停
- 主要バス停とバスステーション
- 主要番組
- 主要パイプライン
- 主要パイロット
- 主要評価項目の決定
- 主要評価項目の例
- 主要評価項目・副次評価項目
- 主要品種
- 主要品種と特徴
- 主要品目・メニュー
- 腫瘍微小環境
- 主要病害虫
- 腫瘍病理学的手法
- 主要ビルマ語王統史
- 主要ファイルフォーマット
- 主要フェアリル
- 主要フレイムヘイズ
- 主要武器
- 主要部局
- 主要部先導型言語と主要部終端型言語
- 主要部隊
- 主要舞台
- 主要舞台国
- 主要部名詞 ／先行詞
- 主要部の位置による違い
- 主要部標示と従属部標示
- 主要部分
- 主要部分が不規則な動詞
- 主要部へのアクセス
- 主要部門
- 主要部門受賞者
- 主要ブランド
- 主要分水路
- 主要部・依存部
- 主要プレイヤーメンバー
- 主要プレーヤー
- 主要プロデューサー・作家
- 主要変更点
- 主要編集盤
- 主要編著書
- 主要編著書など
- 主要ベアリングメーカー
- 腫瘍崩壊症候群
- 主要方言
- 主要報告
- 主要邦訳
- 主要法律学校の一覧
- 主要本山
- 主要本線
- 主要翻訳
- 主要翻訳書
- 主要母系図
- 主要マシン
- 主要魔族
- 主要魔法少年
- 腫瘍マーカー
- 腫瘍マーカー値の解釈
- 主要マーケット
- 主要民族
- 主要銘柄
- 主要名勝
- 主要メカ＆マシン
- 主要メカニック
- 主要メディア等
- 主要メンバー以外の出演者
- 主要メンバー以外の短編登場人物
- 主要メンバー構成
- 主要メンバーの親族
- 主要メーカ
- 主要メーカー
- 主要メーカーと作品
- 主要メーカー・ブランド
- 主要目
- 主要目一覧
- 主要目的
- 主要モデル
- 主要問題
- 主要役員
- 主要役員・社員
- 主要訳書
- 主要訳著
- 主要薬物生産国及び薬物通過国に対する関税措置その他の制裁
- 主要野党
- 主要輸出品
- 主要輸入品
- 主要妖怪
- 腫瘍溶解性ウイルス
- 主要用途
- 主要要目
- 主要ライバル
- 主要ライブ
- 主要ライブ・イベント
- 主要ライブ・ツアー
- 主要ラインナップ
- 主要ラインナップ以後
- 主要ラインナップ以前
- 主用榴弾砲一覧
- 主要利用地区
- 主要理論
- 主要ルール
- 主要レギュラー
- 主要列車
- 主要列車時刻表
- 主要レパートリー
- 主要レパートリーとレコーディング
- 主要連携技
- 主要連結対象会社
- 主要レース通算戦績
- 主要レーベル
- 主要録音
- 主要路線
- 主要路線直通系統
- 主要論文
- 主要論文／エッセイ
- 主要論文・主要研究発表
- 主要ワイナリー
- 主翼下パイロン懸架方式
- 主翼上面エンジン配置形態HondaJetの外観上の最大の特徴は、主翼上面にエンジンを取り付けたそのユニークなスタイルにある。一般的なビジネスジェット機のエンジンは胴体後部に取り付けられるが、HondaJetではそれを主翼上面に配置した。これにより従来は胴体内部に必要であったエンジン支持構造が不要となるため、胴体内のスペースが30%以上も拡大したと同時に、客室内の騒音や振動が軽減され乗り心地の改善を可能とした。また、胴体後部両舷にエンジンを取り付ける場合に比べ、高マッハ数での造波抵抗が小さくなる位置があることをHondaが発見した。一般的な層流翼を用いた解析と実験から、エンジンを主翼上面の最適な位置に配置することにより抵抗発散マッハ数が0.75から0.03程度上昇することが示された。HondaJetの主翼には翼厚比15%の層流翼が用いられており、この主翼単体の抵抗発散マッハ数は0.707程度となっている。この翼型に主翼上面エンジン配置形態を適用することにより、抵抗発散マッハ数は同様に増加すると考察され、HondaJetの最大巡航マッハ数0.72において、主翼上面エンジン配置形態による空力抵抗減少の効果が得られていることとなる。この最適な主翼上面エンジン配置形態を採用しているHondaJetは、クラス最高の最大巡航速度、燃費性能及び航続距離を獲得している。また、造波抵抗を軽減させた主翼上面エンジン配置形態技術の先駆者並びにHondaJetの設計開発の功績が認められ、開発責任者で設計者の藤野道格は2012年に米国航空宇宙学会より「エアクラフトデザインアワード」を、2014年に学術団体「SAEインターナショナル」より「ケリー・ジョンソン賞」を、国際航空科学会議より「航空工学イノベーション賞」を受賞した。自然層流技術
- 主翼上面配置
- 主翼上反角による、傾きの修正効果
- 主翼装備
- 主翼取付位置による分類
- 主翼と胴体
- 主翼内蔵方式
- 主翼の形
- 主翼の縦横比
- 主翼・胴体
- 主翼・尾翼
- 衆ら
- シュラ
- シュライヴァー法律事務所
- シュライエルマッハー
- シュライエント
- シュライカー大阪
- シュライカー大阪時代
- シュライカー大阪復帰
- シュライク
- シュライニーガード
- シュライバン
- シュライバーシェス・ハウス
- シュライヒャー内閣
- シュライヒャーにより退陣させられる
- シュライファーとヴィシュニーによる裁定の限界
- シュライプ
- シュライン
- シュライン家
- シュラインロード
- シュライン・エキスポセンター
- シュラウズ・アンド・ラットリン・ノット
- シュラウディアー
- シュラウド
- シュラウド内部
- シュラウドの交換
- シュラウドの支持
- シュラウドの役割
- シュラウドヘッド
- シュラウドモン
- 修羅王丸
- シュラガ・メンデルゾーン
- シュラクサイ：ディオニュシオス権力を再確立
- シュラクサイ：ディオニュシオス地位を固める
- シュラクサイ戦
- シュラクサイ勝利
- シュラクサイ人
- シュラクサイの男の無作法
- シュラクサイの男の誇りの吟味
- シュラクサイの権力闘争
- シュラクサイの城壁
- シュラクサイの僭主となる
- シュラクサイの反応
- シュラクサイの不満
- シュラクサイの防備
- シュラクサイ包囲戦
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- シュラバ・やポンとクルール・ベルルのダンスレッスン
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- シュラフタの家柄の人々
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